교통공사 건설투자에 대한 사업관리위원회의 공공투자 감독

BTO-9월 18일 오후, 빈투 언성 국회의원 대표단 부대표인 응우옌 후 통(Nguyen Huu Thong) 씨가 이끄는 빈투언성 국회의원 대표단은 성 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회(PMU)와 협력하여 2021~2023년과 2024년 상반기 공공 투자 자본 지출에 대해 논의했습니다. 이 회의에는 기획투자부, 교통부 및 관련 부서의 대표들이 참석했습니다.

국회 대표단은 도 교통건설투자사업관리위원회에서 공공투자를 감독합니다.

2021년부터 2024년까지 프로젝트 관리 위원회는 5조 5,434,970억 동(VND)의 자본을 배정받았습니다. 2021년부터 2024년까지 2024년 6월 30일까지의 지출 실적은 4조 2,141,320억 동(VND)으로 계획의 76.02%에 해당합니다. 2021년에는 1조 1,306,450억 동(VND)을 배정하여 100%를 집행했습니다. 2022년에는 1조 7,504,550억 동(VND)을 배정하여 1조 7,483,520억 동(VND)을 집행하여 99.9%를 집행했습니다. 2023년 계획은 1조 4,771억 1,110만 동을 배정하고 1조 1,873억 5,100만 동을 집행하여 80%에 도달했습니다(2023년부터 2024년 집행까지 연장된 자본금 포함). 2024년 계획은 1조 1,852억 8,600만 동을 배정하고 2024년 6월까지 집행된 1574억 2,100만 동은 18%에 도달했습니다.

응우옌 탄 히엔(Nguyen Thanh Hien) 지방 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회 부국장은 공공 투자 자본을 지출하는 과정에서 어려움이 있다고 지적했습니다.

응우옌 탄 히엔(Nguyen Thanh Hien) 성 교통건설투자사업관리위원회 부위원장은 다음과 같이 말했습니다. "과제 수행 과정에서 한계와 어려움이 있습니다. 일부 프로젝트의 보상 및 부지 정리 작업이 여전히 더디고, 인계된 토지 일부에 "표범 가죽" 같은 토지가 남아 있어 건설 진행 및 자본 계획 지출에 차질이 빚어지고 있습니다. "정리 작업에는 여전히 많은 어려움이 있습니다. 보상금을 받지 못한 가구가 여전히 있고, 민원이 장기화되어 보상 및 부지 정리 작업이 장기화되고 있으며, 이는 완료된 프로젝트의 정산을 위한 보상 및 부지 정리 항목(DBGT) 정산에 영향을 미치고 있습니다."

인프라 이전 프로젝트 진행 중, 계약자가 프로젝트 항목을 확정하지 않아 완료된 프로젝트의 투자 자본을 확정하지 못하는 패키지가 발생했습니다. 프로젝트 관리 위원회는 계약자에게 투자 자본 확정을 요청하는 공식 공문을 여러 차례 발송했지만, 일부 계약자가 더 이상 운영을 하지 않아 프로젝트 확정 과정에 차질이 발생했습니다.

부지 정리 보상이 더딘 이유는 관할 당국이 법 규정에 따라 시·군·구 인민위원회에 직접 시행을 위임했기 때문입니다. 보상 업무는 토지 이용 관리 분야와 밀접한 관련이 있으며, 현재 상황에는 복잡한 문제, 한계, 그리고 장애물이 많습니다. 새로운 규정에 따른 토지 가격 결정 업무는 구체적이지 않고, 시행 과정에는 오랜 시간 동안 많은 어려움이 있었습니다. 많은 경우, 규정된 절차를 따르지 않고 "수기 문서"로만 이전되어 많은 어려움, 특히 법적 문제를 야기했습니다. 때때로 일부 지역에서는 보상 및 부지 정리 작업에 참여하는 단위 간의 긴밀하고 동시적인 협력이 부족하여 작업 진행에 영향을 미치고 있습니다. 사업관리위원회는 관련 기관, 단위, 지방 정부가 보상 및 부지 정리 진행 속도를 높이고, 정해진 계획에 따라 공사를 진행할 수 있도록 부지를 인계하며, 동시에 배정된 프로젝트에 대한 자금 지출을 가속화하는 데 유의할 것을 권고합니다.

보고서를 검토하고 교통 프로젝트 투자 관리 위원회에서 직접 일한 응우옌 후 통 동지 - 도 당 위원회 위원, 국회 대표단 부단장, 감독 대표단장은 공공 투자 자본의 할당, 지출 및 결산 (2021년부터 2024년 6월까지)을 시행하는 데 있어 위원회 지도부와 부서 및 단위의 지도자들의 노력을 높이 평가했습니다. 그러나 여전히 여러 주관적, 객관적 이유로 인해 많은 어려움이 있습니다. 예를 들어 , 현지인들과의 협력으로 부지를 정리하는 데 여전히 많은 어려움이 있습니다. 현행 법규는 아직 동기화되지 않았으며, 특히 토지법을 시행하는 문서의 발행이 여전히 느립니다.

하지만 2년 만에(2021년과 2022년) 지방 교통공사 투자관리위원회는 계획된 목표에 따라 자본금을 100% 지출했습니다.

앞으로 교통공사투자관리위원회는 공공투자 자본 지출을 가속화하기 위해 지속적으로 검토하고 원인을 명확히 규명할 것을 권고합니다. 기획투자부 보고서에 따르면, 관리위원회에 배정된 지방자본과 중앙자본은 매우 큰 규모로, 성 전체의 3분의 1 이상(약 1조 3,000억 동)을 차지합니다. 따라서 관리위원회의 공공투자 자본 지출에 집중하는 것은 성의 자본 지출률 향상에 매우 중요합니다.

중앙 및 지방 기관에 대한 연구 및 권고안 종합의 기초를 마련하기 위해 통 동지는 이사회에 감독팀 구성원의 의견에 따라 보고서를 작성하여 감독팀으로 다시 보내달라고 요청했습니다. 보고서는 현존하는 문제점, 어려움, 장애물을 분석하고 원인을 파악하여 구체적인 권고안을 제시하는 데 중점을 두었습니다. 특히 현행 법규와 관련된 문제점에 대해 권고했습니다.

출처: https://baobinhthuan.com.vn/giam-sat-dau-tu-cong-o-ban-qlda-dau-tu-xay-dung-cac-cong-trinh-giao-thong-124121.html