강국을 향한 열망으로 '일만 하고 물러나지 않는' 두 가지 프로젝트

오늘(12월 24일) 오전 8시, 교통부는 미투안 2교 프로젝트와 다리 양 끝 진입로, 즉 미투안-깐토 고속도로 프로젝트의 준공식을 개최했습니다. 이 프로젝트는 "2천만 명의 인구가 거주하는 메콩 델타 지역 개발의 마법의 지팡이"가 될 것으로 기대됩니다.

이번 행사에서 단트리 기자들은 서부 여러 지방의 지도자들과 메콩 삼각주에서 지역 지도자로 봉사했던 사람들을 인터뷰하여 이 두 프로젝트가 구룡의 땅에 미치는 중요성과 의미에 대해 이야기했습니다.

칸토 와 메콩 삼각주가 '이륙'할 것이다

이는 당 중앙위원회 외무위원회 부위원장(2014-2020년 칸토시 인민위원회 부위원장)인 쯔엉 꽝 호아이 남 씨가 델타 지역 주민들의 좋은 소식에 대한 소감을 묻는 단 트리 기자의 질문에 밝힌 믿음입니다.

호아이 남 씨에 따르면, 미투안 2교와 미투안-칸토 고속도로가 개통되면 칸토 시와 사우스하우강 지역의 사람과 물자가 호치민 시로 편리하게 이동할 수 있게 되어 이동 시간이 2시간으로 단축되고, 더 짧아질 가능성도 있습니다.

호아이 남 씨는 칸토-까마우 고속도로와 차우독-칸토- 속짱 고속도로를 중앙정부가 건설하는 것과 함께, 이 프로젝트가 예정대로 완료되어 칸토 지역과 메콩 삼각주 전체가 "도약"할 수 있기를 바라고 있습니다.

팜민친 총리와 그의 대표단이 미투안 2교 폐쇄식에 참석했습니다(사진: 하이롱).

호아이 남 씨는 2014년부터 2020년까지 칸토시 인민위원회 부위원장으로 재직하면서 투자 유치, 상품 유통 촉진, 관광 및 서비스 개발 등 경제 부문을 총괄하는 임무를 맡았습니다. 이러한 부문은 모두 개발을 위해 우수한 교통 인프라가 필요합니다.

"그때 '시골은 떠나되 고향은 떠나지 않는' 문제를 해결하기 위해 농촌 지역에 투자해야 했던 기억이 납니다. 저와 섬유의류 그룹 동료들은 닌끼에우에서 토이라이, 꼬도, 빈탄까지 조사에 나섰습니다. 그들은 "남 씨, 깐토를 지원하고 싶지만, 교통 경로를 보세요. 컨테이너 트럭들이 서로 피할 수 없습니다. 다리 6~7개에 15톤이 넘는 화물은 통과할 수 없고, 컨테이너도 통과할 수 없습니다."라고 말했습니다.

"투자할 사람이 필요하지만 교통이 너무 어려워서 정말 힘들죠."라고 남 씨는 회상했다.

호아이 남 씨는 깐토뿐만 아니라 메콩 삼각주 전체가 같은 문제에 직면해 있다고 말했습니다. 안장동탑깐토는 비즈니스 연구 및 기업 지원 센터(BSA)와 협력하여 관광을 촉진했지만 기대에 부응하지 못했습니다.

개통식 하루 전인 12월 23일 아침의 미투안-칸토 고속도로(사진: 바오키).

"조사 결과, 관광객들은 쭝르엉 고속도로까지 이동한 후 미토(티엔장)에 들렀다가 집으로 돌아오는 경우가 많았습니다. 미토에서 미투안까지 이어지는 구간은 주말에 종종 정체되기 때문입니다. 여행을 가다가 교통 체증에 갇히는 것은, 특히 외국인 관광객들에게는 즐거운 일이 아닙니다."

교통 인프라가 이렇게 어려운 시기를 겪은 호아이 남 씨는 12월 24일 미투안-칸토 고속도로와 미투안 2교의 개통 소식을 듣고 매우 기쁘다고 말하며 앞으로 메콩 삼각주가 더욱 발전할 것이라고 믿는다고 말했습니다.

"국민들이 오랫동안 기다려온 프로젝트"

루꽝응오이 빈롱성 인민위원회 위원장은 미투안 2교와 미투안-칸토 고속도로가 개통되면 빈롱성 당위원회, 정부, 인민뿐만 아니라 메콩 삼각주 주민들에게도 기쁨과 흥분이 찾아올 것이라고 단언했습니다.

"미투안-칸토 고속도로와 미투안 2교량은 국민들이 오랫동안 기다려온 것입니다." 응오이 씨는 단 트리 기자에게 답변하면서 강조했습니다.

루 꽝 응오이 빈롱성 인민위원회 위원장이 단 트리의 인터뷰에 답했다(사진: 바오 키).

빈롱성 인민위원회 위원장에 따르면, 이 두 프로젝트의 개통은 호찌민시와 호찌민시 간 상품 운송을 더욱 원활하게 하고 지역 주민들의 이동을 원활하게 할 것입니다. 빈롱성에게 이는 지역 내 산업단지와 클러스터 개발을 촉진하는 중요한 조건이자 원동력입니다.

빈롱은 원자재 생산 지역을 연결하여 물품을 더욱 편리하게 운송하고 경제적 가치를 높일 것입니다.

산업, 제조 및 가공 유치

두 개의 주요 프로젝트가 시작되기 전 단트리 기자들과의 대화에서, 칸토시 인민위원회 상임부위원장인 두옹 떤 히엔 씨는 "매우 중요한 프로젝트"라는 문구를 반복해서 강조했습니다.

히엔 씨에 따르면, 지금까지 메콩 삼각주 지방으로 가는 유일한 도로는 1번 국도였습니다. 삼각주 지역의 도시화와 사회경제적 발전 속도가 빨라지면서 이 도로는 과부하가 걸리고, 특히 명절과 설 연휴 기간에 교통 체증이 자주 발생합니다.

"그것은 국민뿐만 아니라 투자자들에게도 악몽입니다." 칸토시 인민위원회 상임 부위원장이 말했습니다.

특히 칸토시는 고속도로가 개통되기 전부터 투자자들의 많은 관심을 받았습니다. 히엔 씨는 "산업 투자자들에게 매우 관심이 많습니다. 인프라가 잘 구축되면 투자자들을 유치할 수 있을 것입니다. 공장과 기업이 생기면 일자리가 창출되고 예산에 도움이 될 것입니다."라고 말했습니다.

메콩 삼각주는 점차 교통 인프라를 완비하고 있으며, 물품을 편리하고 빠르게 운송할 수 있게 되어 각 지역의 물품 가치를 높이는 데 기여하고 있습니다(사진: 바오키).

상품의 가치가 상승할 것입니다

히엔 씨에 따르면, 고속도로가 개통되면 각 지자체는 이점을 극대화해야 합니다. 우선 고속도로와 연결되는 교통망을 구축하는 데 우선순위를 두어야 합니다. 다음으로 생산 및 창고를 위한 작업 구역, 클러스터, 물류를 계획해야 합니다. 이러한 구역들을 통해 교통 경로의 효율성을 극대화할 수 있습니다.

예를 들어, 칸토에서는 고속도로 근처에 산업단지를 계획하고 건설하고 있습니다. 투자자들은 고속도로 근처에 위치하면 운송비를 절감할 수 있기 때문에 이 점에 매우 관심을 갖고 있습니다. "우리는 산업단지를 나무가지로, 고속도로를 나무가지의 척추로 생각합니다."라고 히엔 씨는 말했습니다.

몇 년 후 수평 고속도로가 완공되면 메콩 삼각주는 완벽한 교통 인프라를 갖추게 되어 물품을 편리하고 빠르게 운송할 수 있게 되며, 각 지방의 물품 가치를 높이는 데 기여하게 될 것입니다.

"병목 현상" 제거

하우장성 인민위원회 상임부위원장인 쯔엉 깐 뚜옌(Truong Canh Tuyen) 씨에 따르면, 메콩 삼각주는 특히 식량, 수산물, 과수 생산 및 수출 분야에서 잠재력과 이점이 풍부한 지역으로 여겨집니다. 그러나 이러한 이점은 기대만큼 충분히 활용되지 못하고 있으며, 잠재력 수준에 그치고 있습니다.

메콩 삼각주 지역은 최근 개발에 있어 많은 "병목 현상"에 직면했는데, 그 중 가장 큰 "병목 현상"은 인프라에 있다고 투옌 씨는 말했습니다.

고속도로 전체는 지역 농산물의 가치를 높이고 국민의 소득을 늘리는 데 도움이 될 것입니다(사진: 바오키).

"미투안 2교와 미투안-칸토 고속도로의 개통은 동남부 지역과 남서부 지역을 빠르고 편리하게 연결할 뿐만 아니라, 메콩 삼각주 지역의 지역 사회를 서로 연결하여 균등하고 상호 연결된 경제 개발 사슬을 만드는 데 도움이 됩니다."라고 투옌 씨는 말했습니다.

하우장성 인민위원회 상임부위원장은 하우장성은 다른 서부 지역과 마찬가지로 과수와 수산물을 주력으로 생산하며, 동부 지역과 수출이 주요 소비 시장이라고 말했습니다. 고속도로가 개통되면 운송 속도가 빨라지고 비용이 절감되며, 소비자에게 항상 신선한 농산물을 제공할 수 있게 됩니다. 이를 통해 지역 농산물의 가치가 상승하고 주민들의 소득도 향상될 것입니다.

빠르게 성장할 것이다

VCCI 칸토 지부 응우옌 프엉 람 이사에 따르면, 고속도로 개통 시 가장 먼저 수혜를 보는 지역은 칸토입니다. 그 다음으로는 하우강 남쪽에 위치한 하우장, 속짱 등 지역들이 수혜를 받을 것으로 예상됩니다.

램 씨는 "2024년과 2025년은 이 교통 노선의 혜택을 받는 많은 지방 자치 단체에 있어 성장의 해가 될 것"이라고 믿고 있습니다.

그러나 많은 지역에서 경제적 혁신과 급속한 개발이 이루어지면 교통 체증이 발생하게 됩니다.

"13개 성과 도시의 관문인 호치민시-쭝르엉 고속도로는 규모를 두 배로 확장해야 합니다. 10개 성의 관문인 쭝르엉-미투안 구간도 더욱 확장해야 합니다. 미투안에서 깐토까지 이어지는 구간은 6개 성을 연결하는 구간으로, 해당 구간은 조기에 계획해야 합니다. 특히 쭝르엉에서 깐토까지 4차선으로는 충분하지 않습니다."라고 전문가는 말했습니다.

소스 링크: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-cong-trinh-chi-ban-lam-khong-lui-voi-khat-khao-dat-nuoc-hung-cuong-20231223175540102.htm