2030년 이전 하우강에 칸토 2교량 건설을 위한 두 가지 옵션

10월 12일, 미투안 프로젝트 관리 위원회( 교통부 )는 칸토 2교량 건설 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 완료했다고 발표했습니다.

호치민시-칸토 철도와 연결된 칸토 다리의 전경.

계획에 따르면, 이 다리는 기존 깐토 다리에서 약 4.5km 하류에 위치하게 됩니다. 시작 지점은 미투안-깐토 고속도로 종점인 차바 교차로(빈롱성)와 연결됩니다. 종점 또한 깐토- 까마우 고속도로 종점인 IC2 교차로(깐토시)와 연결됩니다.

다리는 길이가 14km가 넘고, 투자 규모는 4차선이며, 2030년 이전에 완공될 예정입니다.

My Thuan 프로젝트 관리 위원회는 프로젝트의 사전 타당성 조사를 수행하는 투자자로 지정되었습니다.

미투안 프로젝트 관리 위원회에 따르면, 하우강 본류를 가로지르는 칸토 2교량은 300m 폭의 통행 폭을 가질 것으로 예상되며, 본류 통행 폭은 칸토 1교량과 동일할 것으로 예상됩니다.

교량의 주경간은 사장교 구조로 설계되었습니다. 호찌민시-깐토 철도 노선 투자 과정과 병행하여, 투자자는 깐토 2 교량의 주경간 길이를 두 가지 옵션으로 검토했습니다.

옵션 1: 독립 고속도로 교량과 고속철도에 투자합니다. 이 중 교량 건설에는 약 19조 7천억 동이 투자되고, 고속철도 교량 건설에는 약 14조 동이 투자됩니다.

이 옵션을 선택하면 사장교의 길이는 1km가 넘고, 그 중 주경간은 약 450m, 왕복 4차선 규모입니다.

칸토 2교량은 케이블로 연결된 구조로 설계되었습니다.

옵션 2: 고속도로와 철도를 연결하는 복합 교량 건설에 대한 투자입니다. 총 투자액은 약 27조 9천억 동(VND)입니다. 현재 사장교는 1.1km 이상 길이에 4차선 규모로 건설될 예정입니다.

미투안 프로젝트 관리 위원회에 따르면, 투자자는 해당 지역의 교통 개발 요구를 충족하기 위해 프로젝트 투자 시 6개 한정 차선과 6개 완전 차선 규모의 대체 계획을 조사하여 추가했습니다.

당시 옵션 1에 대한 총 추정 투자액(적절히 조정됨)은 약 22조 3,000억 VND이고, 옵션 2는 약 32조 3,000억 VND입니다.

"이 프로젝트에서는 미래 교통에 대한 시뮬레이션 모델을 수행하고 미투안-칸토 고속도로와의 연결 위치에 대한 추가 솔루션을 조사하여 최적의 옵션을 선택했습니다.

또한 이 프로젝트는 2024년 8월 26일 총리가 발표한 지침 28/CT-TTg에 따라 설계 단계부터 철근 콘크리트 고가도로의 선택률을 높이는 것에 따라 다리 양쪽 끝의 주거 지역에 미치는 영향을 줄이기 위해 고가도로로 접근 도로 솔루션을 신중하게 연구했습니다."라고 My Thuan 프로젝트 관리 위원회 대표가 덧붙여 말했습니다.

깐토 2교 투자 완료는 메콩 델타 지역 연결 사업의 효율성을 높일 것입니다. 구체적으로, 미투안-깐토 고속도로와 깐토-까마우 고속도로의 연결을 완료하여 호찌민시에서 까마우까지 모든 고속도로를 개통합니다. 동시에, 이 지역의 교차축 고속도로 및 국도와 연결하여 교통 체증을 완화하고 교통사고를 줄일 수 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-xay-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-truoc-nam-2030-192241012150214596.htm