바이지오 철도 터널은 4월 22일에 개통될 예정입니다.

계약자들은 바이지오 터널의 굴착, 보강, 암석 및 토양 개간 작업을 긴급히 진행하고 있으며, 4월 22일에 완료하여 남북 철도 노선을 개통할 계획입니다.

4월 16일 오전, 교통부 차관 응우옌 다잉 휘는 칸호 아성 바이지오 철도 터널에서 발생한 산사태 사고를 극복하기 위한 계획을 논의하기 위해 현장 실무 그룹과 온라인 회의를 가졌습니다.

현장 작업반 대표는 조사 결과 붕괴된 물질에 다양한 크기의 암석과 사암, 자갈 형태의 심하게 풍화된 암석이 포함되어 있는 것으로 나타났다고 밝혔습니다. 현재 터널 돔은 약 150m³의 부피로 큰 암석으로 채워져 있습니다. 터널 상부의 지질 구조는 암석들이 서로 얽혀 쌓인 형태이며, 이로 인해 큰 공극이 형성됩니다.

터널 상부와 내부의 안정성을 유지하는 원칙에 따라, 시공사는 4월 15일 터널 내 붕괴된 암반을 보강하기 위해 앵커를 설치하고 셀을 형성하여 시멘트 모르타르를 주입하여 느슨한 암반을 응고시키고 단단한 골격을 형성했습니다. 시공사는 터널 붕괴 지점인 산 정상에서 지질 탐사를 통해 시멘트 모르타르를 주입하여 붕괴된 공극을 메워 암반을 안정화했습니다.

4월 15일, 계약자는 산에 두 개의 구멍을 뚫었습니다. 하나는 터널 지붕에 닿을 정도로 깊이가 23m이고, 다른 하나는 약 18m입니다. 그런 다음 콘크리트 펌프를 사용하여 펌핑했습니다. 사진: Bui Toan

오늘 시공팀은 앵커 드릴링 장비, 고압 그라우팅 머신, 믹싱 스테이션, 앵커 등을 준비하여 싱크홀 입구에 앵커를 드릴링하고 고압 그라우트를 펌핑하여 안정적인 접착력을 형성합니다. 그런 다음 작업자들은 터널 내 무너진 흙과 암석을 점진적으로 파고 들어가면서 지지대를 설치합니다.

모든 지지 프레임을 설치한 후, 시공사는 터널 라이닝에 모르타르와 콘크리트를 분사할 예정입니다. 4월 22일에는 남북 철도 노선 개통을 위한 처리 작업이 완료될 것으로 예상됩니다.

문제를 해결하기 위해 송다 10 건설사는 20명의 직원과 근로자, 그리고 건설 장비 및 기계류를 동원했습니다. 건설투자 및 건설 주식회사 3호는 약 80명의 근로자를 고용하고 있습니다. 칸호아 철도 구간을 관리하는 푸칸 철도 주식회사는 약 250명의 인력을 현장으로 파견했습니다.

베트남 철도공사 이사회 의장인 당 시 만(Dang Sy Manh) 씨에 따르면, 바이지오(Bai Gio) 터널 산사태로 인해 철도 업계는 하루 평균 10대의 열차를 환승해야 했습니다. 4월 15일 저녁까지 해당 기관들은 뚜이호아(Tuy Hoa) 역( 푸옌(Phu Yen ))에서 지아(Gia) 역(칸호아(Khanh Hoa))까지, 그리고 그 반대로 38대의 열차를 통해 13,000명 이상의 승객을 환승했습니다.

77대의 화물 열차가 운행이 중단되었습니다. 철도 업계는 화물을 이송하기 위해 화주들과 협상해야 했으며, 현재까지 사고 지역을 통과하는 16대의 열차를 이송하여 신선, 냉동, 특급 화물을 우선적으로 운송했습니다.

만 씨는 바이지오 터널 사고가 철도 운송에 큰 피해를 입혔다고 평가했습니다. 공사는 모든 계층이 피해를 최소화하기 위한 재원 마련을 검토하고, 지방자치단체가 데오까 터널을 통과하는 승객과 화물을 운송하는 차량에 대해 운송 차량을 마련하고 도로 이용료를 면제할 것을 제안했습니다.

바이지오 터널 붕괴 사고를 복구한 후, 담당 기관은 남북 노선의 12개 취약 터널 중 첫 번째 단계를 보강하기 위한 자본 배정을 고려해야 하며, 예상 비용은 5,000억 VND이고, 전체 철도 노선에서 27개의 취약 터널을 처리할 계획을 세워야 합니다.

회의에서 응우옌 다잉 후이 부장관은 바이 지오 터널의 지질 구조가 매우 복잡하고, 건설된 지 오래되었으며, 구조가 악화되었고, 국가 관리 기관은 2020년부터 산사태 발생 가능성을 예측하고 있다고 평가했습니다.

공사는 "4현장" 원칙에 따라 진행되며, 총리의 지시에 따라 5가지 요건, 즉 최단 경로 개통, 최단 병력 동원, 가장 창의적인 해결책, 절대적인 안전, 24시간 건설을 위한 최대 자원 집중 부대 투입을 보장합니다. 교통부 실무팀은 현장 부대들과 매일 회의를 열어 공사 진행 상황을 파악하고 시의적절한 지침을 제공할 것입니다.

바이지오 터널은 길이 400m 이상, 높이 5m, 폭 4m, 약 900m로, 카인호아성 반닌현 다이란(Dai Lanh) 마을에 위치해 있습니다. 이 프로젝트는 11A 패키지에 따라 보강 및 개보수 공사가 진행 중이며, 빈-나트랑 구간의 취약한 터널을 보강하고 새로운 역을 개설하며 상부 건축물을 개보수하는 프로젝트입니다. 프로젝트 관리위원회 85 - 교통부가 투자자입니다.

4월 12일 정오, 계약자가 오래된 콘크리트 터널 라이닝을 철거하던 중 터널 아치가 무너져 기차 운행이 중단되었습니다.

두이 씨

소스 링크: https://vnexpress.net/ham-duong-sat-bai-gio-du-kien-thong-tau-ngay-22-4-4735103.html