대한항공, 탑승 전 승객 체중 측정

하지만 승객들은 한국에서 두 번째로 큰 항공사인 아시아나항공의 이러한 요청을 거부할 권리가 있습니다. 코리아타임스에 따르면, 아시아나항공의 승객 체중 측정 계획은 오늘(1월 22일)부터 1월 31일까지 진행되며, 서울 서편 김포국제공항에서 출발하는 국제선 항공편에 적용됩니다.

표준 중량은 항공기의 무게를 분산하고 운영 안전을 강화하는 데 사용됩니다.

점점 더 많은 항공사가 승객의 체중을 측정합니다.

아시아나항공은 2023년 12월 국내선 승객 약 5,000명을 대상으로 체중 측정을 실시했습니다. 또 다른 국내 항공사인 대한항공 역시 지난 8월 승객 체중 측정을 실시했습니다.

동남아시아에서는 태국의 일부 항공사도 2023년 10월에 승객 체중 측정 프로그램을 시행했습니다.

승객 체중 측정은 항공사가 표준 및 평균 승객 체중을 확인하고 계산할 수 있도록 하기 위해 시작되었습니다. 수집된 데이터는 항공사가 국제선 항공편의 무게를 더욱 효율적으로 분배하여 항공기 연료 소비를 줄이는 동시에 안전 기준에 따라 서비스 효율성을 향상시키는 데 도움이 될 것입니다. 수집된 모든 데이터는 엄격하게 기밀로 유지됩니다.

하지만 항공사의 승객 체중 측정 관행이 항상 호평을 받은 것은 아닙니다. 지난 5월, 비행기 이륙 전 여성 승객이 "짐 저울처럼" 체중계 위에 올라서도록 강요당하는 영상이 공유되면서 미국 언론은 떠들썩했습니다.

뉴질랜드 오클랜드 공항의 승객 체중 측정 표지판

이 영상은 당시 소셜 미디어에서 거의 200만 건의 조회수를 기록했습니다. 많은 사람들이 항공사가 플러스 사이즈 승객을 차별했다며 "굴욕적인 조치"라고 비난했습니다. 하지만 많은 사람들이 안전상의 이유로 소형 항공기는 이륙 전 승객의 체중을 측정해야 한다고 주장하며 이를 지지했습니다.

플로리다 공과대학교 항공대학의 강사인 셈 말름퀴스트는 승객 체중에 대해 다음과 같이 설명합니다. "항공사들은 평균 승객 체중을 사용하지만, 사람들의 체중은 훨씬 더 늘어나고 있습니다. 평균보다 300명이 더 무거워지면 비행기의 무게가 상당히 초과될 수 있습니다. 활주로 길이, 고도, 장애물, 착륙 거리 등 모든 성능 계산은 체중에 따라 달라집니다."

소스 링크: https://thanhnien.vn/hang-hang-khong-han-quoc-can-hanh-khach-truoc-khi-len-may-bay-185240122163342632.htm