ViPEL 위원회 2차 회의: 베트남을 국제 해양 중심지로 만드는 꿈

(단트리) - ViPEL 2위원회의 기업들은 국가가 우선적으로 메커니즘과 정책을 완성해야 할 국제 해사 센터를 개발하자는 많은 제안을 했습니다.

2대 물류사업 제안

오늘(9월 29일) 오전, 베트남 민간 경제 전망 2025(ViPEL 2025)의 틀 안에서 인프라, 항만, 물류 및 신에너지 개발 2위원회가 회의를 열고 관련 사안을 논의했습니다. 이 회의에는 인프라 투자, 산업단지 개발, 물류 및 신에너지 분야를 선도하는 20~25개 기업이 참석했습니다.

Gemadept 주식회사의 부사장인 Pham Quoc Long 씨는 호치민 시의 새로운 국제 해사 센터와 수로 운송 개발을 포함한 2개의 프로젝트를 제안했습니다. 이 중 하나는 하남 운하의 업그레이드 및 확장에 중점을 두었습니다.

호치민시에 새로운 국제해양센터 건립 제안(출처: GMD)

롱 씨는 호찌민시의 새로운 국제해양센터 프로젝트를 통해 국가 건설을 위한 민관 공동 메커니즘을 제안했습니다. 이 메커니즘에서 국가는 까이멥 항과 자유무역지구를 원활하게 연결하는 총괄 계획 수립 및 기능별 구역 설정 역할을 담당하고, 국가 규모의 투자자를 위한 정책을 수립하여 재정 역량과 예산을 확보합니다. 또한, 국가는 간소화되고 디지털화된 행정 절차를 통해 역동적인 환경을 조성하는 역할을 수행합니다.

"개인적" 요소와 관련하여, 민간 기업은 계획 단계에서 연구에 참여하고 컨설팅을 약속하며, 투자를 약속하고, 진행 상황을 보장하며, 사회적 책임을 다합니다.

수상교통개발사업 시행을 위한 자원 제안 - 하남운하 개선 및 확장에 집중 (출처: GMD)

수상 교통 개발 프로젝트와 관련하여 하남 운하의 개선 및 확장에 중점을 두고 롱 장관은 국가가 약 6조 4,800억 VND의 공공 투자 자본을 지출해야 하며, 주요 노선의 교량 통행 허가를 검토하고, 동원을 장려하고 기업을 위한 여건을 조성하는 정책을 마련하고, 지출 및 투자에 대한 행정 절차를 개혁해야 한다고 밝혔습니다.

민간기업은 물류비용 절감(운임료 10% 인하), 서비스 품질 개선, 신규 수상차량, 바지선, 선박 건조에 대한 투자에 전념해야 합니다.

항만 개발을 위한 개방적 메커니즘 제안

위의 제안에 동의하여, 베트남 해상 대리점, 브로커 및 서비스 협회(Visaba)의 사무총장인 응오 안 투안 씨는 호치민시에 국제 해상 센터를 건설한다는 아이디어를 지지했습니다.

그러나 투안 씨는 베트남이 성공하려면 싱가포르의 항만 운영 및 관리와 상하이(중국)의 개발 정책의 장점을 모두 활용해야 한다고 생각합니다. 호치민시는 초대형 항만 도시가 되고자 하지만, 현재 항만은 화물 연계 시스템 없이 작고 단편화된 부두에 불과합니다. 따라서 개방적인 정책과 획기적인 메커니즘이 필요합니다.

특히 투안 씨는 베트남이 현재 산업별로 항만을 관리하고 있는 반면, 별도의 항만 관리 부서가 있어야 한다고 제안했습니다.

많은 기업과 협회 대표들이 회의에서 자신의 의견과 제안을 표명했습니다(사진: 조직위원회).

또한 Southern Logistics Joint Stock Company(Sotrans)의 대표이사인 Dang Vu Thanh 씨는 베트남을 국제적인 해양 중심지로 만드는 프로젝트가 많은 전문가의 꿈이라고 권고했습니다.

탄 씨는 내륙 수로 개발이 남부뿐만 아니라 북부에서도 이루어지고 있다고 생각합니다. 주요 병목 중 하나는 낮은 교량 높이입니다. 많은 지역에서 교량 높이가 7.5m에 불과하여 도로에 비해 내륙 수로의 경제적 효율성이 낮습니다. 기업들이 스스로 이를 극복할 수는 없으며, 교량 높이를 높이는 것이 더 나은 해결책이 될 수 있습니다.

그는 기업들이 내륙 수로를 원활하게 운영할 수 있도록 법적 체계를 개선할 것을 제안했습니다. 동시에 민간 기업들도 프로그램을 실행하기 위한 정책 및 계획 단계에 참여할 수 있도록 했습니다.

탄 씨는 또한 기업들이 외국 컨설턴트를 고용하기 위해 비용을 지출하는 등 기꺼이 참여하려는 의지를 강조했지만, 특히 관련 장치가 없는 경우에는 더욱 주저하는 모습을 보였습니다. 따라서 그는 국가가 국제 해양 센터 개발을 위한 장치 마련에 우선순위를 두어야 한다고 제안했습니다.

포트 디자인 컨설팅 주식회사 - 해양 엔지니어링(포트코스트)의 팜 안 투안(Pham Anh Tuan) 대표는 해양 센터 개발이 수년간 주요 관심사였다고 강조하며, 베트남은 까이멥-깐저 지역에 해양 센터를 건설할 충분한 여건을 갖추고 있다고 말했습니다.

그러나 이러한 우려를 현실화하기 위해 투안 씨는 별도의 항만 관리 부서를 포함한 적절한 실행 방안을 제안했습니다. 그는 가까운 미래에 "항만 당국"을 설립하는 것이 가능할지에 대한 의문을 제기했습니다. 각 지방에 항만 개발 및 관리를 위한 구역을 설정하고, 중앙 정부가 전반적인 계획 차원에서 더 광범위하게 관리할 것입니다.

풍력발전사업 및 산업단지 인프라 구축 제안

워크숍에서 냉동전기엔지니어링공사(REE) 부총괄이사 응우옌 응옥 타이 빈 (Nguyen Ngoc Thai Binh) 씨는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 REE 남보(Nam Bo) 해상 풍력 발전 프로젝트를 제안했습니다. 이 프로젝트의 발전 용량은 10,000MW입니다.

REE 대표 응우옌 응옥 타이 빈 씨는 REE 남보 해상풍력 발전 프로젝트를 제안했습니다(사진: BTC).

그에 따르면, 이 프로젝트는 3단계 로드맵을 따르며, 총 투자액은 약 892조 동(세후)입니다. 이 프로젝트를 실현하기 위해, 기업은 정부가 새로운 메커니즘과 정책을 발표하고 기존 정책의 유연한 적용을 우선시하여 프로젝트를 위한 탄탄한 법적 통로를 마련할 것을 제안했습니다.

특히, 해당 기업은 에너지 산업의 전략적 방향에 맞춰 대규모 해상풍력 발전 프로젝트에 대한 별도의 명확하고 안정적인 법적 체계를 제안했습니다. 이 법적 체계는 해양 공간 관리, 인허가 절차, 그리고 보조 공사에 대한 육상 토지 사용권과 같은 구체적인 문제들을 다루어야 하며, 송전망 계획과의 일관성을 보장해야 합니다.

전기 가격과 관련하여 REE는 최소 20년 동안 재정적으로 높은 실행 가능성을 갖춘 안정적이고 장기적인 전기 가격 메커니즘(전력 구매 계약 - PPA)을 발행할 필요성을 제안했습니다.

투자 인센티브 정책과 관련하여, 우선 분야 프로젝트에 대한 현행 규정에 따라 법인소득세, 수입세 및 기타 수수료에 대한 인센티브를 포함하여 가장 높은 투자 인센티브 정책을 프로젝트에 적용해야 합니다.

또한 정부는 적절한 비율의 대출을 보장하여 기업이 최상의 조건과 이자율로 자금을 조달할 수 있도록 돕는 것을 고려해야 합니다.

신넥 주식회사 대표는 리엔찌에우 항 1번 물류 단지(다낭)와 닌지엠 산업단지(칸호아) 건설 사업을 제안했습니다. 이 사업의 목표는 물류 비용을 GDP의 약 16%까지 절감하고, 청정 기술 분야의 외국인 직접투자(FDI)를 유치하며, 수만 개의 일자리를 창출하는 것입니다.

이 프로젝트에서 Shinec은 국가가 산업, 지역 및 분야에 대한 개발 계획을 개발하고 공표하는 동시에 투자를 장려하기 위한 구체적인 메커니즘을 수립할 책임을 져야 한다고 제안합니다.

국가는 또한 지역 간 교통 연결, 전기 시스템, 상하수도, 통신, 부지 정리를 포함한 '백본' 성격의 공공 인프라 프로젝트에 자원을 집중해야 합니다.

사업 측면에서 Shinec은 프로젝트 규모에 따라 필요한 자본을 동원하고 마련하는 업무를 담당하며, 환경, 사회, 거버넌스(ESG)에 대한 국제 표준에 따라 물류 인프라와 산업 단지를 건설하고 운영하는 데 전념합니다.

민간경제개발연구위원회(Board IV)는 베트남 민간경제전망 모델을 발표하고 집행위원회와 위원회 주요인사를 소개하는 행사를 개최했습니다.

기업가와 사업체는 위원회, 실무 그룹, 협회 등의 지속적인 운영을 통해 베트남의 민간 경제 전망 모델을 구축하기 위해 힘을 합칠 것입니다.

인프라 개발 및 국가 경쟁 우위를 갖춘 산업에 관한 2위원회에는 마이 후 틴(Mai Huu Tin), 타이 누 히엡(Thai Nhu Hiep) - 이사회 의장, 빈 히엡(Vinh Hiep) 주식회사 이사, 팜 홍 디엡(Pham Hong Diep) - 신엑 주식회사 이사회 의장, 팜 꾸옥 롱(Pham Quoc Long) - 제마뎁(Gemadept) 주식회사 부사장, 응우옌 꾸옥 칸(Nguyen Quoc Khanh) - AA 주식회사 회장이 포함됩니다.

총리의 지시에 따라 4위원회는 이 모델을 배포하여 공공-민간 특별 다리 역할을 수행하여 "각자가 각자의 일을 하는 것"에서 "공공-민간 공동 창조" 정신으로 사고방식을 바꾸는 것을 목표로 했습니다.

이 모델의 핵심은 새로운 행동을 촉진하고, 결의안 68의 이행이 실질적인 성과를 가져올 수 있도록 하는 것입니다. 모든 규모와 분야의 기업들의 참여를 독려하기 위해 국가, 지역, 그리고 풀뿌리 차원의 활동이 전개될 것입니다.

출처: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hop-uy-ban-2-vipel-giac-mo-bien-viet-nam-thanh-trung-tam-hang-hai-quoc-te-20250929153627208.htm