"혈관"을 정화하다

제17차 성당대회 결의안(2020-2025년 임기)에 따르면, 성은 2025년 말까지 마을 중심까지 아스팔트 또는 콘크리트 도로가 설치된 마을을 100% 확보하고, 마을 중심까지 도로가 강화된 마을의 비율을 80%까지 달성하고자 합니다. 또한, 후응이-치랑 국경 고속도로, 국도 및 지방도 개선 사업 등 연결성이 높은 주요 교통 인프라 사업에 대한 투자 재원 우선 배정에도 집중하고 있습니다. 현재까지 제17차 성당대회 결의안에 따른 교통 인프라 건설 투자 목표는 모두 목표를 달성하거나 초과 달성했습니다.

국가 핵심 사업의 지원

2020-2025년 기간 동안 랑손의 교통 인프라 개발의 하이라이트는 이 지방이 길이가 64km가 넘는 박장 -치랑 고속도로의 1단계를 가동한 것입니다. 이 중 랑손 성을 통과하는 구간은 길이가 44km가 넘습니다. 또한 이 기간 동안 이 지방은 주요 국가 고속도로 프로젝트를 위한 건설을 시작하고 토지를 신속하게 정리했습니다. 여기에는 길이가 60km인 후응이-치랑 국경 관문 고속도로, 랑손을 통과하는 구간이 길이가 52km인 동당(랑손)-트라린(까오방) 고속도로가 포함됩니다. 현재 이러한 프로젝트는 2025년에 경로를 완료하는 것을 목표로 프로젝트 기업과 계약자가 집중하고 있습니다. 프로젝트가 2026년에 완료되면 전체 지방은 동쪽의 남북 고속도로 시스템과 연결되는 약 150km의 고속도로를 갖게 됩니다.

투자된 고속도로 프로젝트는 국경 관문, 산업 지대, 지역 내 클러스터를 박닌성 , 꽝닌성, 타이응우옌성과 같은 번화한 산업 및 서비스 개발 센터와 연결하는 주요 교통 인프라이기도 합니다.

차우손 마을을 통과하는 국도 4B의 Km 18~Km 80 구간을 업그레이드하기 위한 도로 포장 프로젝트 계약자

후응이(Huu Nghi) 국제 국경 관문에 일반 상업 업무 지구, 창고, 야적장, 화물 운송 및 물류 서비스 프로젝트 투자자인 캉 비엣 하(Khang Viet Ha) 회사 이사회 의장 응우옌 반 캉(Nguyen Van Khang) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "후응이-치랑(Huu Nghi-Chi Lang) 국경 관문 고속도로 프로젝트는 박장-치랑 고속도로 및 동당(랑선)-짜린( 까오방 ) 고속도로와 연결하기 위해 긴급히 건설되고 있습니다. 이는 랑선 성의 주요 교통 인프라 개선 노력의 일환이며, 저희와 같은 투자자들이 랑선 성에 투자를 결정하게 된 중요한 요인이기도 합니다."

고속도로 시스템 투자는 또한 성에 새로운 개발 공간을 창출하는 데 도움이 됩니다. 성은 투자 유치 열풍에 발맞춰 다음과 같은 여러 계획 사업을 완료했습니다. 2045년까지 4,900헥타르 규모의 후룽 산업-도시-서비스 단지 일반 계획 승인, 800헥타르 이상의 규모를 갖춘 성 도시권 내 나쯔엉-빈깜 지역의 용도 지역 계획 승인, 723헥타르 규모의 성 도시권 내 동부 도시권 용도 지역 계획 승인, 국경 간 물류 부문 투자 유치 활동을 위한 옌짝(Yen Trach) 및 떤탄(Tan Thanh) 건항 계획 시행 등입니다.

글로벌 뱀부 로지스틱스(Global Bamboo Logistics Co., Ltd.) 박닌 지점장 응우옌 티 투이(Nguyen Thi Thuy) 씨는 "랑선성 고속도로 시스템이 동시적으로 투자되고 있어 국경에서 박닌, 푸토, 흥옌, 하노이의 산업 개발 중심지까지 물품 운송 비용을 절감하는 데 도움이 되고 있습니다. 이는 저희 회사와 같은 물류 서비스 전문 기업이 랑선성을 선택하고 파트너와 함께 국경을 넘나드는 수출입 상품 배송 서비스를 장기적으로 제공하는 데 매우 중요한 요소입니다."라고 말했습니다.

지역 간 연결

2020~2025년 기간에는 고속도로 사업 추진을 가속화하는 데 중점을 두는 동시에, 전국의 국도, 지방도, 군도, 농촌도로를 개량하고 업그레이드하여 지역 간, 지역 내 노선을 연결하는 많은 사업을 시행할 것입니다.

건설부 통계에 따르면, 2020년부터 2025년까지 성 전체에서 약 300km의 국도, 지방도, 군도 도로가 신설 및 개량되었으며, 총 비용은 6조 VND(약 1,800억 원)가 넘습니다. 또한 이 기간 동안 약 1,800km의 공동 및 마을 간 도로가 신설되어 농촌 교통 체계가 지속적으로 강화되고 있습니다. 그 덕분에 2025년 9월 말까지 모든 자치구에서 도심까지 자동차 도로가 아스팔트 또는 콘크리트로 포장되었으며, 이는 2020년 대비 12.7% 증가한 수치입니다. 마을 중심까지 자동차 도로가 강화된 마을의 비율은 91%에 달했으며, 이는 연초 대비 26% 증가한 수치입니다.

즈엉 콩 비 건설국장은 "지난 임기 동안 건설국은 성(省) 당위원회, 인민위원회, 그리고 성(省) 인민위원회에 교통 인프라 개발에 대한 자문을 제공하는 데 집중해 왔습니다. 특히 지역 교통에 대한 인프라 투자가 점점 더 활발해지고 있으며, 국경 관문과의 연계를 통해 새로운 개발 축을 형성하고, 외딴 지역 주민들에게 삶의 질을 향상시킬 수 있는 많은 기회를 열어주고 있습니다. 동시에, 프로젝트 시행 과정에서 주민들의 강력한 지지를 받았으며, 랑선성 또한 재정착 사업, 생계 안정, 그리고 피해 주민들의 사회 보장을 위해 노력했습니다."라고 말했습니다.

2020~2025년 기간 동안 지방 교통 인프라 개발이라는 핵심 과제를 수행하면서 달성한 성과는 국민과 기업의 기대에 부응했습니다.

동킨구 동킨 시장의 상인 판 투 흐엉 씨는 이렇게 말했습니다. "예전에는 하노이까지 가는데 3시간 넘게 걸렸는데, 이제는 고속도로로 2시간 남짓이면 됩니다. 차도 부드럽게 달리고 교통 체증도 없어요. 마을에서 물건을 찾으러 오는 손님들도 도로가 개선되고 교통수단도 쉽게 이용할 수 있게 되어 매우 편리합니다. 덕분에 장사도 훨씬 편리해졌습니다."

2025-2030년과 그 이후의 2단계 지방 정부 모델 운영 초기 기간의 맥락에서 지방의 교통 인프라 개발 계획과 관련하여, 지방 당위원회 부서기이자 지방 인민위원회 위원장인 호 티엔 티에우 동지는 다음과 같이 말했습니다. 장기적 개발 방향에서 랑선은 항상 교통 인프라를 핵심 돌파구로 지정하여 국경 관문의 이점을 극대화하고 무역, 물류를 촉진하며 지역 연결성을 강화하는 기반을 마련합니다. 따라서 지방은 2026년에 후 응이-치 랑 국경 관문 고속도로 완공을 지시하는 데 중점을 둘 것입니다. 정부가 2026-2030년에 티엔 옌-동 당 고속도로, 랑선-타이 응우옌 고속도로, 하노이-동 당 고속철도에 투자하는 것을 고려할 것을 제안합니다. 동시에, 지방은 랑선의 화물 운송 및 수출입에 대한 수요 증가에 부응하기 위해 국도 31호선, 국도 1B호선 및 지방 도로, 국경 관문 도로를 개조하고 업그레이드하는 데 계속 투자하고 있습니다.

철도와 관련하여, 랑선성은 관련 부처 및 지부와 협력하여 하노이-동당 노선을 1,435mm 궤간으로 개선하는 연구를 진행하여 국제 화물 운송 용량을 향상시키고 하노이-동당 고속철도 사업에 대한 연구를 촉진했습니다. 이는 도로 부담을 줄이는 복합 교통 시스템을 구축하고, 통합 여정에 대한 랑선성의 지속 가능하고 현대적인 발전 방향에 부합하는 중요한 단계입니다.

최근 랑선의 교통 인프라 개발은 하루아침에 이루어진 일이 아닙니다. 이는 당위원회, 정부, 랑선성 지도자들의 끈기 있고 헌신적인 노력, 그리고 전략적 비전을 갖춘 투자의 결과입니다. 그리고 더 중요한 것은, 이는 랑선이 풍요롭고 아름답게 발전하기를 바라는 랑선 주민과 재계의 염원이기도 합니다.

출처: https://baolangson.vn/dau-an-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-5058819.html