Thanh Ba의 소원

탄바(Thanh Ba) 마을은 탄바 타운, 반린(Van Linh), 동쑤언(Dong Xuan), 한꾸(Hanh Cu) 마을 등 4개 행정구역을 통합하여 설립되었습니다. 이곳은 3,859헥타르가 넘는 자연경관, 49개 주거 지역, 약 8,500가구, 3만 명 이상의 주민을 보유한 풍부한 전통을 자랑하는 지역입니다. 탄바 마을 설립을 통해 토지, 인구, 기반 시설 등 자원을 효과적으로 활용하는 동시에 관리 역량을 강화하고 사회경제적 발전 과제를 체계적으로 추진할 수 있는 많은 기회가 마련되었습니다.

그러나 탄바는 잠재력 외에도 많은 어려움에 직면해 있습니다. 특히 노후화된 기반 시설과 자연재해로 인해 여러 중요 시설이 피해를 입고 있습니다. 이는 지역의 발전 목표를 실현하고 장점을 극대화하는 데 큰 걸림돌이 되고 있습니다.

한꾸 17구역의 꺼우라우(Cau Rau)는 한때 작은 다리였지만, 주민들의 "생명줄" 역할을 했습니다. 약 25년 전에 건설된 꺼우라우(Cau Rau) 강을 가로지르는 이 다리는 교통과 농업의 필요성을 충족할 뿐만 아니라, 14, 16, 17, 18구역의 두 주요 농업 생산 지역인 중(Dung)과 낙(Nac) 논에 대한 농업 생산 시스템과 관개를 연결하는 역할을 합니다.

라우 다리는 여행과 농사의 필요성을 충족할 뿐만 아니라, 지역 주민을 위한 농업 생산과 관개 시스템을 연결하는 역할도 합니다.

그러나 2025년 10호 폭풍 이후 다리가 무너지고, 기둥이 부러지고, 다리 표면에 균열이 생겨 교통과 농사가 거의 마비되었습니다. 17호와 18호 지역의 50여 가구가 직접적인 피해를 입어 밭으로 가기 위해 7~8km를 이동해야 했습니다.

10번째 폭풍 이후 다리가 무너지고 심하게 손상되어 통행이 불가능해졌습니다.

17구역 책임자인 응우옌 티 누안(Nguyen Thi Nhuan) 여사는 이렇게 말했습니다. "매년 사람들은 벼 한 작물, 어류 한 작물을 재배하고, 강둑을 따라 옥수수와 바나나를 심습니다. 다리가 무너진 후로 우회로가 너무 멀고 이동이 어려워져서 많은 가구가 밭을 묵혀야 했습니다."

낙 필드는 좋고 평평하며 비옥한 땅이지만 현재는 버려진 상태입니다.

한편, 경작에 유리한 평탄하고 비옥한 땅인 낙(Nac) 밭은 오랫동안 17, 18번 지역 주민들의 주요 생계 수단이었습니다. 이번 다리 붕괴는 생산에 영향을 미칠 뿐만 아니라 교통 안전에도 위협이 되고 있으며, 특히 우기와 폭풍우가 치는 계절에는 더욱 그렇습니다. 지방 당국과 주택가에서는 다리 양쪽에 경고 표지판을 설치하고 붕괴된 다리 지역을 통과하는 사람들의 통행을 금지하여 안전을 확보했습니다.

하지만 이는 일시적인 현상일 뿐입니다. 논밭을 영원히 방치할 수는 없습니다. 교량을 건설하고 보수하는 데 드는 비용은 상당히 높은데, 지방 정부는 자원을 적절히 배분하고 조정할 여건이 부족합니다.

지방 당국과 주거 지역에서는 안전을 위해 사람들이 다리를 건너는 것을 금지하는 경고문을 게시했습니다.

꺼우라우 지역뿐만 아니라 탄바(Thanh Ba) 지역의 많은 농촌 도로도 심각하게 노후화되어 있습니다. 그중에는 2000년과 2001년에 건설된 도로가 아직 개선되지 않아 노면이 좁고 울퉁불퉁하여 통행이 위험합니다.

탄바(Thanh Ba) 지역 중심가(다오자(Dao Gia) 교차로)에서 Km30까지 이어지는 도로는 현재 심각하게 훼손되었습니다.

특히, 탄바(Thanh Ba) 마을과 뚜옌꽝-푸토(Tuyen Quang-Phu Tho) 고속도로를 연결하는 주요 도로인 다오지아(Dao Gia) 교차로에서 30km(Km)까지 이어지는 도로는 현재 과부하 상태이며 노후화되어 있습니다. 이 도로는 상품 운송, 무역, 지역 경제 발전에 매우 중요한 역할을 하지만, 도로 폭이 약 3.5m에 불과하여 차량들이 서로 부딪히기 어렵습니다. 폭우로 인해 많은 구간이 무릎까지 물에 잠겨 특히 학생들의 통행이 매우 어려웠습니다.

도로 표면은 좁고 울퉁불퉁하며, 폭우가 내리면 침수되기 쉽기 때문에 사람들이 여행하기 어렵습니다.

탄바 타운 3구역 책임자인 쩐 티 띤(Tran Thi Tinh) 씨는 이렇게 말했습니다. "우리 지역 주민들은 이 도로를 지나갈 때 매우 불편을 겪고 있습니다. 이전에는 도로 폭이 약 2.8m에 불과했습니다. 2010년경 국가 시멘트 지원 정책이 시행되자 지역 주민들이 적극적으로 자금과 자재, 그리고 노동력을 기부하여 도로 폭을 3.5m로 넓혔습니다. 하지만 공사 기간이 길고 중요한 도로이기 때문에 차량 통행이 잦아 도로 상태가 심각하게 악화되었습니다. 이 도로에 대한 투자와 개선을 통해 더욱 안전하고 편리한 교통 환경을 조성해 주기를 항상 바랍니다."

사람들은 여행이 더욱 편리해지도록 도로가 업그레이드되고 확장되기를 기대합니다.

현재 탄바 주민들의 가장 큰 소망은 마을 중심가에서 뚜옌꽝- 푸토 고속도로까지 이어지는 주요 도로를 개선하고 확장하는 것입니다. 도로가 완공되면 이동 시간과 화물 운송 비용이 절감될 뿐만 아니라 지역 사회경제 발전에도 기여할 것입니다.

주민들은 도로 ​​확장을 위해 토지를 기부하고, 나무를 제거하고, 노동력을 제공할 의향을 밝혔습니다. 이는 지방 당국이 자원을 동원하고 인프라 투자 진행을 가속화할 수 있는 유리한 기반이 됩니다.

탄바(Thanh Ba) 사단 인민위원회 부위원장인 쿠앗 낭 탕(Khuat Nang Thang) 동지는 다음과 같이 말했습니다. "2단계 지방 정부 모델을 시행하기 전, 탄바(Thanh Ba) 구에는 5개의 산업 단지와 1개의 산업 단지가 있었습니다. 그러나 현(縣) 단위를 폐지하고 사단을 통합한 후, 탄바(Thanh Ba) 구에는 현재 산업 단지나 산업 단지가 없습니다. 개발 모멘텀을 조성하기 위해, 탄바(Thanh Ba) 시는 반린(Van Linh) 산업 단지를 개발할 계획입니다. 반린 산업 단지는 교통이 편리하고 고속도로 인근에 위치하며 풍부한 토지와 노동력을 갖춘 지역입니다. 이 계획을 실현하기 위해서는 반린과 사단 중심가를 연결하는 교통 인프라에 투자하는 것이 필수적이며, 이는 기업의 투자 유치, 일자리 창출, 그리고 주민 소득 증대에 도움이 될 것입니다."

탄바는 넓은 면적, 풍부한 인구, 편리한 교통망, 그리고 주요 고속도로 인근에 위치하여 경제 발전 잠재력이 매우 큰 지역입니다. 하지만 이러한 잠재력이 진정으로 효과를 발휘하기 위해서는, 지역 사회는 모든 계층과 부문이 교통 및 관개 인프라 시스템의 동시 개발에 투자하는 데 주의를 기울여야 합니다. 이는 개발의 기본 조건입니다. 인프라 병목 현상을 해소하는 것이 탄바가 잠재력을 원동력으로 삼아 새로운 행정 단위의 발전 여정에서 힘차게 도약하는 열쇠입니다.

빈 하

출처: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm