1954년 4월 10일: 프랑스군이 C1의 일부를 점령했고, 98연대의 병사들은 적과의 근접전에서 총검을 사용해야 했습니다.

- 우리의 요청에 따라 양측 모두 부상자들을 돌려보냈습니다. 부상당한 프랑스 군인들은 클로딘 남쪽, 41번 고속도로를 통해 돌아왔고, 우리 부상자들은 파비 도로 2km( 라이쩌우 방면)에서 돌아왔습니다. 2단계의 나머지 임무를 수행하기 위해, 2단계를 요약한 캠페인 간부 회의(4월 8일 개최)에서 캠페인 사령부의 결정에 따라, 1954년 4월 10일, 총사령부는 308, 312, 316, 304, 351 사단에 명령 번호 95/B1을 내려 다음과 같이 부대에 임무를 할당했습니다.(부록 1에서 명령 전문 참조)( 부록 1에서 명령 전문 참조 ) + 308 사단은 Nam Rom River에서 Ban Keo까지 서쪽에 배치되어 요새 206, 311A, 311B, 310을 공격하기 위한 전장을 만들고, 요새 105, 206, 208 사이의 증원군을 차단하기 위해 병력을 배치하고, 312 사단과 협력하여 요새 남쪽 구역에 있는 공항을 가로질러 참호를 파는 임무를 맡았습니다. 206. + 312사단은 Ban Keo에서 Muong Thanh 공항 동쪽 구역까지 북쪽에 배치되어 201 및 202 기지의 방어 진지를 강화하고, 태국 꼭두각시 대대 2 구역의 105 및 203 기지에 공격 진지를 구축하고, 308사단과 협력하여 공항을 가로질러 참호를 파는 임무를 맡았습니다.+ 316사단은 Muong Thanh 동쪽, 왼쪽은 312사단과 접하고 오른쪽은 308사단과 접하고 A1 및 C2 기지에 공격 진지를 구축하고 C1 및 A1 언덕의 방어 진지를 강화했습니다.+ 57연대(304사단)는 Hong Cum 하위 지역의 증원군을 포위하고 차단하기 위해 계속 작전을 수행했습니다.+ 351사단은 Muong Thanh 북서쪽에 추가 포병 진지를 구축하여 포병을 분지 지역 가까이로 이동시켰습니다. 방공 체계를 구축하고, 보병을 지원하기 위해 포병대를 긴밀히 조율하며, 적 포병대를 견제해야 했습니다. 또한 1954년 4월 10일, 정치부 는 동쑤언 전역의 임무를 완수하기 위한 이념적 지도에 관한 제88-CTH 지시를 발표했으며, 정치부 국장 응우옌 치 탄 동지가 서명했습니다. 이 지시는 각 사단, 지휘 구역, 예하 연대에 전달되었습니다. ( 전문은 부록 2 참조 )

우리 포병대는 적 진지를 향해 계속해서 포격을 가했습니다. 포탄에 맞은 적 진지는 불타고 있습니다. (사진: VNA)

이 지시는 장교와 병사들이 고난을 인내하고, 어려움을 극복하고, 용감하게 싸우며, 특히 지아람 공항, 캇비, 5번 국도, 중부 고원 전투에서 많은 업적을 이룬 정신을 칭찬했습니다. 우리 부대는 임무 조건을 충족하여 더 오랜 기간 전투를 지속할 수 있었지만, 피로, 주관주의, 적 과소평가에 대한 생각도 생겨났습니다. 일부는 공격과 파괴에 적극적이지 않고 적을 두려워했습니다. 응우옌 치 탄 동지는 이념적 지도 모토를 다음과 같이 제안했습니다. 선전을 강화하고, 부대의 투지를 북돋우며, 적을 섬멸하려는 결의를 새로운 차원으로 끌어올립니다. 적을 두려워하고, 피로를 두려워하고, 휴식을 원하는 주관적인 생각을 극복하고, 디엔비엔 푸와 적극적으로 협력하여 더 많은 적군을 섬멸하고, 동춘전투에서 완전한 승리를 거머쥐자.

디엔비엔푸 요새 지도. 출처: 에르완 베르고, 『디엔비엔푸: 170일 밤낮으로 포위된 전투』, 레킴 번역, CAND 출판사 및 프엉남 문화사, 하노이, 2003

디엔비엔푸 전역에서 처음으로 우리는 주로 자동차를 비롯한 많은 수의 차량을 동원하여 전역에 필요한 물류 및 기술 자료를 주로 수송했습니다. "디엔비엔푸 전역 기술 지원 보장에 있어 창의성 정신 함양에 대한 교훈" (과학 회의록 "디엔비엔푸 승리 - 역사적 및 현실적인 가치 (1954년 5월 7일 - 2019년 5월 7일)) 기사에서 공병총국 국장인 레 꾸이 담 중장은 다음과 같이 썼습니다. "교통부는 손상된 자동차를 수리하여 전역에 신속하게 투입하는 데 중점을 두기 위해 부대별 모방 운동을 시작했습니다. 202 중대는 자체적으로 12대의 차량을 수리했는데, 그중 9대가 심각하게 손상되었고, 206 중대는 자체적으로 4대의 차량을 수리하여 즉시 투입했습니다.

군용차량산업은 자체 수리 및 업그레이드 차량을 부대 단위로 이동시키는 것 외에도 후방에서 전선으로 수송하는 자동차에 대한 기술적 보증 시스템을 창의적으로 구축했습니다.

전선으로 가는 길에는 동리 교차로( 옌바이 )에 AZ11 정비소가 있는데, 이곳에는 많은 신형 장비가 갖춰져 후방에서 중앙 창고로 물품을 수송하는 차량을 정기적으로 수리하고 있습니다. 투안자오-디엔비엔푸(Km70) 정비팀은 중부 및 최전선에서 운행되는 차량의 우선 수리를 보장합니다. "자녀처럼 차량을 사랑하고, 휘발유를 피처럼 아끼자" 라는 정신으로, 전역 기간 동안 운전수와 수리공들은 차량과 장비가 항상 양호한 품질을 유지하고 임무를 수행할 준비가 되어 있는지 확인하기 위해 밤낮으로 정비했습니다. 차량의 기동성을 높이고, 쌀과 탄약을 운반하고, 정해진 계획과 시간에 맞춰 전장으로 포병을 투입하는 무게를 늘렸습니다. 고장 난 차량은 행군 중에 기술진이 신속하게 수리하여 가동 중단 시간을 단축했습니다. 차량에 최고의 기술 장비를 제공하기 위해 차량 및 운송 업계의 운전수 800명과 수리공 300명 이상이 적시에 작전에 참여했습니다.

난단.vn

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