바다 위의 이동식 '발전소'

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일본의 배터리 탱커 X 선박에는 96개의 리튬 철 인산 배터리 모듈이 장착되어 있으며, 300km 주행거리에서 241MWh의 청정 전기를 운반할 수 있습니다.

전기 수송선 Battery Tanker X 시뮬레이션. 사진: PowerX — 전기 수송선 Battery Tanker X 시뮬레이션. 사진: *PowerX*

일본 기업 PowerX가 140m 길이의 배터리 선박 형태의 "이동식 발전소"를 개발하고 있다고 New Atlas가 5월 30일 보도했습니다. 이 선박은 해상에서 단거리로 241메가와트의 재생 에너지를 운송할 수 있습니다. 재생 에너지는 전력이 필요한 곳에서 멀리 떨어진 곳에서 생산되는 경우가 많기 때문에, 배터리 팩을 장착한 선박은 전력을 목적지까지 더 쉽게 운송할 수 있도록 해줍니다.

PowerX는 일본이 심해에 둘러싸여 있고 지진 발생 가능성이 높아 송전 케이블 사용이 어렵다고 밝혔습니다. 또한, 해상 전력 운송은 장시간 가동 중단(해저 케이블 고장 및 수리 필요), 초고압 및 대형 변전소 연결 비용 등의 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.

PowerX는 5월 29일 일본 에히메현 이마바리시에서 개최된 바리십 국제 해사 박람회에서 배터리 탱커 X(Battery Tanker X)라는 이름의 전기 추진선 시제품의 디자인을 공개했습니다. 이 시제품에는 컨테이너 크기의 리튬철인산염 배터리 모듈 96개가 장착되어 있습니다. 배터리 탱커 X는 최대 300km의 항속거리를 가진 전기 추진선입니다. 또한, 배기가스 제어 및 화재 진압 시스템도 탑재될 예정입니다.

PowerX는 또한 Battery Tanker X보다 훨씬 큰 Power Ark라는 또 다른 버전을 개발 중입니다. Power Ark는 리튬을 8배 더 많이 탑재할 것으로 예상되며, 이는 최대 2GWh의 전기를 운반할 수 있다는 의미입니다. 이는 평균적인 미국 가정 7만 가구가 하루 종일 사용할 수 있는 전력량입니다.

PowerX는 신기술 상용화를 위해 새로운 자회사인 Ocean Power Grid를 설립합니다. 시제품의 상세 설계가 완료되면, PowerX는 2025년까지 Battery Tanker X를 개발할 계획입니다. 국내외 현장 시험은 2026년에 시작될 예정입니다.

Thu Thao ( New Atlas 에 따르면)

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