'절대 잠들지 않는' 건설 현장

킨몬강 고가도로 건설 현장과 5번 국도와의 교차로를 연결하는 진입로가 밝게 빛나고 있습니다.

밤의 별처럼

11월 중순 어느 날 저녁 6시, 날이 어두워지자 저희는 성 건설투자관리위원회(PTIC)의 간부 및 공무원 대표단과 함께 위원회가 투자한 여러 프로젝트에 참여하는 시공업체들을 시찰하고 격려했습니다. 킨몬 강 고가도로 건설 현장으로 이어지는 인입 도로와 5번 고속도로와 나들목을 연결하는 진입로에 불이 켜졌습니다. 또한, 야간 근무자들이 새로운 교대 근무를 시작하는 시간이기도 했습니다.

광활한 공사 현장은 굴삭기와 드릴 소리로 북적였다. 노동자들이 분주하게 일하고 있었다. 철근을 나르는 사람들이 있었고, 굴착 작업팀도 있었으며, 멀리 도로 공사팀도 보였다. 공사 현장에는 밤하늘의 별처럼 조명과 용접 토치가 깜빡였다. 도로 공사장에는 롤러와 굴삭기 궤적이 시간과의 싸움을 벌이고 있었다.

수십 명의 엔지니어와 근로자들이 야간 근무를 위해 모였습니다.

철골 작업 구역은 가장 밝은 곳으로, 각 작업자가 맡은 작업을 수행하며 각 접합부를 조심스럽게 연결하고 용접하여 골조를 만듭니다. 캉응우옌 인프라 건설 투자 주식회사의 작업자인 브엉 반 훙 씨는 "프로젝트 관리 위원회와 현장 지휘관으로부터 프로젝트에 대한 자세한 설명을 들었습니다. 우리는 서로에게 높은 책임감을 갖고 작업하고, 시공 중 안전을 확보하는 데 최선을 다하며, 정해진 계획을 초과 달성하기 위해 노력해야 합니다."라고 말했습니다.

킨몬 강 고가도로와 트엉꾸안(킨몬) 사(社)와 킴쑤옌(킴탄) 사(社)의 5번 국도 교차로를 연결하는 진입 도로는 2024년 10월 중순에 착공되었으며, 총 투자액은 6,000억 동(VND)입니다. 이 프로젝트의 총 길이는 약 1.55km이며, 도로 길이는 957.8m, 교량 길이는 568.6m, 박스 옹벽 길이는 23.6m, 노반 폭은 12m입니다.

현재까지 교두보 도로 구간은 700m 굴착되었으며, 60%는 K90 모래로 채워졌습니다. 시공사는 노반 보강을 위한 시멘트 파일 시공에 집중하고 있습니다. 교량 구간은 M1 교대용 8/8 보링 파일 시공이 완료되었으며, T1, T2, T10 교각용 보링 파일 시공이 진행 중입니다. 체결된 계약에 따라 프로젝트는 2025년 12월에 완료될 예정입니다.

크레인과 굴삭기의 불빛이 공사 현장을 밝힙니다.

프로젝트 총괄 책임자인 응우옌 반 후에 씨는 공사 진행 속도를 높이기 위해 시공사가 공사 시작 이후 긴급히 필요한 기계 및 장비에 집중해 왔다고 밝혔습니다. 현재 현장에는 약 50명의 엔지니어와 근로자들이 여러 시공팀으로 나뉘어 상시 대기하고 있습니다. 근로자들은 휴일 및 야간 초과 근무를 합니다. 야간 및 휴일 근무 엔지니어와 근로자들은 규정에 따른 급여 외에도 초과 근무 수당과 별도의 보너스를 받습니다.

지방 건설 투자 프로젝트 관리 위원회의 지도자들은 근로자들에게 케이 브릿지 건설 현장에서 야간 근무를 하도록 권장했습니다.

밤이 되면 빈장성 삿 강 수면이 불빛으로 반짝입니다. 50명의 근로자와 엔지니어들이 394번 지방도로 우회도로의 일부인 케이 다리(Cay Bridge) 건설 프로젝트에서 각자 맡은 업무를 하고 있습니다. 낮에 다리 작업을 하는 것도 힘든데, 밤에는 시야가 제한되고 많은 작업이 고지대에서 진행되어야 하기 때문에 작업이 더욱 힘들고 위험합니다.

탄호 아성 꽌선현의 하반또 씨는 철근 굽힘 작업을 멈추고 이렇게 말했습니다. "밤에 불을 켜고 일하니 빛 부족 걱정도 없고, 밤에는 기온도 온화합니다. 졸음을 피하기 위해 노동자들이 가끔씩 이야기를 나누기도 합니다."

노동자들은 부지런히 용접 작업을 하고 있습니다.

케이 브리지 건설 투자 프로젝트는 394번 고속도로 우회 사업에 속하며, 총 투자액은 2,000억 VND(동) 이상이며, 성 건설투자사업관리위원회(Provincial Construction Investment Project Management Board)가 투자했습니다. 이 프로젝트는 깜동(깜장) 마을과 훙탕(Hung Thang) 마을을 연결합니다. 2층 평지 도로 규모이며, 설계 속도는 시속 80km입니다. 교량의 총 길이는 182m이며, 4개 경간은 영구적으로 프리스트레스트 철근 콘크리트로 건설되었으며, 폭은 30m입니다. 이 교량은 2개의 개별 교량 유닛으로 나뉩니다.

케이 브리지 프로젝트 시공 엔지니어인 도 티엔 융 씨는 9월 태풍 3호의 영향으로 폭우와 높은 강수위가 프로젝트 공사에 차질을 빚었다고 밝혔습니다. 강수위가 낮아진 이후, 양호한 기상 조건을 활용하여 시공사들은 최대한의 기계, 장비, 인력을 동원하여 교대근무로 작업 속도를 높였습니다.

현재까지 케이 브릿지 프로젝트는 48/48 슈퍼 T 거더와 12개의 M1 교대 말뚝을 모두 완료하였고, 16개의 T1 교각과 16개의 T2 교각을 모두 굴착하였으며, T3 교각과 M2 교대를 시공 중입니다. 프로젝트는 전체량의 58%를 완료한 것으로 추산되며, 요구 사항에 따라 진행 상황을 확보하고 2025년 4월에 완료할 계획입니다.

허슬 오버타임

건설 현장의 전기는 밤하늘의 별처럼 밝습니다.

도로 및 교량 공사 인부들에게 작별 인사를 한 후, 하이즈엉 산부인과 병원 2단계 건설 현장으로 향했습니다. 이 프로젝트는 총 투자액이 약 2,400억 동(VND)에 달하는 토목 사업입니다.

낡고 노후화된 건물을 철거하는 것 외에도, 병원은 입원 치료동을 신축하고 종합적인 서비스를 제공하며, 기술 인프라 시스템을 완비했습니다. 건물은 지상 7층, 지하 1층, 다락방 1층으로 구성되어 있으며, 건축 면적은 2,200m²가 넘고, 기존 연면적은 16,300m²가 넘습니다. 이 프로젝트가 완료되면 시설 완비 및 진료 및 진료 질 향상에 기여할 것입니다.

케이 브릿지 프로젝트의 건설 부문은 투자자에게 프로젝트 진행 상황을 보고합니다.

하이즈엉 산부인과 병원 2단계 건설 투자 프로젝트 부사령관인 팜 반 민(Pham Van Minh) 씨는 "공사 진행 속도를 높이기 위해 계약업체 합작법인은 최대한의 기계 및 장비를 동원하고, 작업팀을 구성하고, 매일 22시까지 초과 근무를 하여 승인된 진행 상황을 보장했습니다."라고 말했습니다. 건설 현장에서는 190~200명의 엔지니어와 근로자들이 프로젝트 항목 완료에 집중하고 있습니다. 건설 현장 사령관은 일일 및 주간 일정을 수립하고, 항목별 세부 사항을 면밀히 준수하여 프로젝트의 전반적인 진행 속도를 높입니다. 이 프로젝트는 2025년 2월 27일에 완공될 예정입니다.

노동자들은 하이즈엉 산부인과 병원 건설 투자 프로젝트 2단계를 긴급히 건설하고 있습니다.

2024년 말까지 두 달밖에 남지 않은 가운데, 도내 여러 프로젝트 건설 현장은 밤낮으로 분주하고 긴박한 분위기입니다. 투자자와 시공사들의 뜨거운 열정과 결의에 힘입어, 도내 주요 ​​프로젝트 및 공사들은 지급 일정을 맞추기 위해 긴급히 속도를 내고 있습니다.

2024년 10월 31일까지 하이즈엉은 3조 2,880억 동을 지출하여 총 지급 자본금의 34.8%에 달했습니다. 지출된 국가 예산 자본금은 3조 2,843억 동으로 총 지급 자본금의 34.8%, 총리가 배정한 계획의 47.4%에 달했습니다. 자본금 계획 조정 계획을 수립한 후, 2024년 전체 지출액은 약 8조 7,280억 동으로 추산되며, 총 자본금 계획의 92.5%, 총리가 배정한 계획의 125.9%에 달합니다.

항아 - 탄 청

출처: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html