호치민시 순환도로 4호선 조기 완공

호치민시 링로드 4의 전망

교통부 에 따르면, 호치민시 순환도로 4호선은 2021~2030년 기간의 도로망 계획에 명시되어 있으며, 2050년까지 약 199km 길이, 8차선 규모의 순환고속도로로 건설되고 2030년 이전에 투자될 예정입니다.

이 노선은 동남부 지역의 지방 간 지역적 연결성을 강화하는 데 중요한 역할을 하며, 동남부 지역을 남서부 지역과 중부 고원 지대, 남중부 해안 지방과 연결합니다.

호치민시, 바리어붕따우, 동나이, 빈즈엉, 롱안 등의 지방 및 도시의 인민위원회는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 해당 지역의 구성 프로젝트에 투자할 준비를 하고 있습니다.

그러나 현재 지자체에서 제시한 투자조사 결과는 고속도로의 규모 및 기술기준, 고속도로 양측의 평행도로에 대한 투자단계에서의 일관성과 동기화가 부족한 실정이다.

교통부는 "지방자치단체와 통합을 위한 기반시설 계획 내용인 호치민시 순환도로 4호선에 대한 조사 및 완성과 동시에, 앞으로 열릴 동남지역 조정협의회 회의 내용을 이행하는 것이 매우 시급하다"고 밝혔다.

교통부는 계획 과정에서 이전의 상세 계획과 동일하게 유지되는 노선 구간과 지역적으로 조정될 것으로 예상되는 노선 구간을 구체적으로 식별하고, 구성 프로젝트 간 노선 정렬에 대한 합의를 검토하고, 지방 자치 단체에서 연구한 노선 옵션에 대한 전반적인 평가를 요구합니다.

동시에 호치민시 순환도로 4호선(고속도로 구간 및 양측 병행도로 포함)의 역할과 특성을 조사, 교통예보, 노선 차량흐름 분석을 통해 검토, 명확히 하여 적절한 기술기준 적용을 제안한다.

투자 단계의 도로 횡단면 규모와 관련하여, 교통부는 투자 단계 1이 교통 예측 결과와 일치해야 하며, 해당 단계의 횡단면 요소는 기술 표준과 일치해야 하며 안전한 운영 및 활용 기준을 보장해야 한다고 요구합니다.

분기 단계에서 횡단면 배치는 연구 결과를 바탕으로 각 대안의 장단점을 비교하여 적합한 대안을 제시해야 합니다. 제안서에서 고속도로 구간의 중앙분리대 폭을 선정할 때는 전체 노선에 영향을 미치는 요인들을 고려하고 평가해야 하지만, 최소 폭은 1.5m 이상이어야 합니다.

교차로의 경우, 교통부는 전체 노선에 대한 포괄적인 검토와 고속도로, 방사형 국도, 지방도 등과의 교차로 위치 및 교차 형태(상호연결, 직접연결)에 대한 구체적인 결정을 요구합니다. 이를 통해 적절한 거리를 확보하고, 다른 교통수단, 도시 지역, 경제 구역, 산업 단지 등과의 연결 계획을 평가하고 구체화해야 합니다.

2021년 9월 1일, 총리는 2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로망 계획을 승인하는 결정 제1454호를 발표했습니다. 이 결정에 따르면 호치민시 도시 순환도로망의 총 길이는 291km이며, 이 중 순환도로 3호는 92km, 순환도로 4호는 199km로, 투자 규모는 8차선입니다.

그러나 실제 시행 과정에서 지자체들은 호치민시 순환도로 4호선의 총 연장을 약 206.82km로 제안했습니다. 바리아-붕따우 구간은 18.7km, 동나이 구간은 45.6km, 빈즈엉 구간은 47.45km, 호치민시 구간은 17.3km, 롱안 구간은 78.3km로, 전체 구간 중 가장 긴 구간입니다. 제안된 1단계 구간의 횡단 폭은 지자체에 따라 22m에서 27m 사이입니다. 1단계 사업의 예비 총 투자액은 약 105조 9,640억 동이며, 2026년 완공 예정입니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/som-hoan-thien-quy-hoach-duong-vanh-dai-4-tphcm-192240313171942329.htm