사회경제적 혁신을 위한 발판 마련

장아띤 동지 - 성당 상무위원회 위원, 성인민위원회 부위원장, 성 사업 대표단은 라이쩌 우와 노이바이-라오까이 고속도로를 연결하는 노선에 대한 부지 정리 진행 상황을 시찰했습니다.

최근 몇 년간 라이쩌우 성은 모든 자원을 동시적 인프라 구축, 특히 주요 교통망 구축에 집중하여 성 내부 및 지역 사회와의 긴밀한 연결을 구축했습니다. 라이쩌우의 교통 환경을 변화시키고, 지역의 깊은 통합과 지속 가능한 발전을 촉진할 것으로 기대되는 여러 대형 프로젝트가 시행되었습니다.
지방의 교통 인프라는 강력한 변혁을 거쳤으며, 동시적이고 현대적이며 핵심적인 방향으로 투자되었으며, 자원을 경제적으로 활용하고, 투자 효율성을 개선하며, 파급 효과를 창출하여 지역 간의 조화로운 발전을 촉진했습니다.
도로와 관련하여, 2021년 말에 지방은 교통부(현 건설부 )의 프로젝트 관리 위원회 2와 협력하여 북부 산악 지방의 교통 연결 프로젝트를 시행했습니다. 특히 라이쩌우 시와 노이바이-라오까이 고속도로를 연결하는 노선이 그렇습니다. 길이는 83km이고 5개 입찰 패키지로 나뉘며 부지 정리 작업은 98.6%에 도달했고 전체 노선의 건설 진행률은 약 77.3%에 도달하여 2025년 말에 완료될 예정입니다. 완료되면 이것은 라이쩌우에서 하노이까지의 여행 시간을 약 3.5~4시간으로 단축하는 전략적 "연결 회로"가 되어 무역의 관문을 확장하고 투자와 관광을 유치할 것입니다.
이와 함께, 총리는 황리엔(Hoang Lien) 터널 프로젝트의 관리 기관으로 성(省) 인민위원회를 임명했습니다. 이 프로젝트는 22km에 달하는 위험한 산길을 대체하고, 연중 교통을 확보하며, 라오 까이성 사파(Sa Pa)와의 연결성을 강화하는 상징적인 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 2025년 3월 14일자 523/QD-UBND 결정으로 승인되었으며, 현재 설계 컨설턴트 선정 중이며 2025년 말 착공될 예정입니다.
지방은 또한 국경 관문 지역의 마루탕-김투이하 다목적 교량을 연구하고 있습니다. 이는 베트남-중국 국경 무역 경제 의 발전을 위한 전략적 프로젝트입니다. 건설 위치는 3차 협상(2024년 6월 28일)에서 합의되었고 기술 전문가 그룹이 구성되었습니다. 또한 DT130, DT132, DT133, DT128 등과 같은 많은 중요한 국가 고속도로와 지방 도로가 전면적으로 개조 및 업그레이드되었습니다. 마을과 작은 마을로 가는 도로망이 강화되어 2025년 말까지 마을과 작은 마을의 100%가 편리한 오토바이 및 자동차 도로를 갖추는 목표를 목표로 하고 있습니다. 이는 임기 시작과 비교하여 약 6% 증가한 수치로 곧 결의안의 목표를 완료합니다.
내륙 수로와 관련하여, 라이쩌우 성은 썬라(Son La), 라이쩌우(Lai Chau), 후오이꽝(Huoi Quang), 반찻(Ban Chat) 등 대규모 수력 발전소를 포함하는 304km의 수로 운송로를 보유하고 있습니다. 이 중 중앙 정부가 관리하는 2개 노선은 178km, 지방 정부가 관리하는 4개 노선은 77.2km로 이미 노선이 공표되었으며, 나머지 노선은 현재 조사 중으로 향후 더욱 효과적인 개발 가능성이 열려 있습니다. 라이쩌우 성은 저수지를 중심으로생태 관광 과 결합된 수로 운송을 개발하여 주민들의 새로운 생계 기반을 조성하는 것을 목표로 합니다.
항공과 관련하여, 라이쩌우 공항 프로젝트는 총리의 2023년 6월 7일자 결정 제648/QD-TTg호 총괄 계획에 따라 승인되었습니다. 이는 라이쩌우 성이 국내외 주요 경제 중심지와 신속하게 연결될 수 있도록 돕는 전략적 "지렛대"로 간주되며, 투자, 관광, 상품 무역 및 심층 통합의 새로운 시대를 열 것입니다.
위의 탁월한 성과는 교통 인프라 개발에 대한 라이쩌우성의 전략적 비전을 보여줄 뿐만 아니라, 외딴 산악 지대인 라이쩌우성을 기회와 혁신 잠재력이 풍부한 역동적인 "목적지"로 탈바꿈시키겠다는 결의를 확고히 합니다. 라이쩌우성은 이러한 성과를 바탕으로 교통 인프라 개발이 향후에도 성 계획 및 "일축-이권-삼축" 모델과 연계된 전략적 돌파구가 될 것이라고 판단했습니다. 특히 다음과 같은 과제를 효과적으로 이행해야 합니다.
첫째, 지방 및 주요 경제 중심지와 연결되는 외부 교통 시스템을 개발하여 사회 경제적 발전의 원동력을 마련합니다. 특히 라이쩌우와 노이바이-라오까이 고속도로를 연결하는 주요 교통 프로젝트를 완료하는 데 중점을 둡니다.
둘째, 정부 , 건설부, 관련 부처에 다음과 같은 주요 교통 프로젝트와 지역 간 연결 사업을 신속하게 시행하도록 적극적이고 능동적으로 권고합니다. 카우코 고개 도로 터널, 라이쩌우성 중심에서 마루탕 국경 관문까지의 도로(국도 4D호와 국도 12호 방향)를 보수 및 업그레이드하고 국도 4H호와 국도 279호를 보수 및 업그레이드합니다. 라이쩌우 공항의 세부 계획 수립 및 승인을 가속화하고, 황리엔 고개 도로 터널 건설에 대한 투자를 진행하여 투자 유치를 위한 다음 단계를 실행합니다. 마루탕 국경 관문 지역에 중국과 연결되는 다목적 교량을 건설하기 위해 적극적이고 능동적으로 조정과 협상을 강화합니다.
셋째, 지역 내 및 지역 간 교통 체계를 개발하고, 영향력이 큰 노선을 통해 지역의 잠재력과 강점을 최대한 활용하여 연결성과 제품 소비를 확대합니다. 도시 교통 인프라를 개발하고, 성(省) 행정구역 중심부의 일부 노선에 우선적으로 투자합니다.
넷째, 중앙과 지방 예산에서 ODA와 PPP 자본에 이르는 자원을 동원하고 효과적으로 활용한다. 핵심 프로젝트에 대한 자원의 우선순위를 정하고, 설계, 시공, 관리에 선진 과학 기술과 기법을 적용한다.
다섯째, 교통 사업의 기획, 관리 및 시행에 있어 각 계층, 부문, 그리고 지역 간의 긴밀한 협력을 강화합니다. 투자 준비, 부지 정리, 자원 조달부터 건설 과정, 사업 승인 및 운영에 이르기까지 모든 단계에서 합의와 단결을 확보합니다. 장애물을 적시에 제거하고, 사업 시행 기간을 단축하며, 자본 효율성과 사업 품질을 향상시킵니다.
여섯째, 교통 인프라의 유지관리를 강화하고, 공사에 대한 감시 및 보호에 있어서 지역사회의 역할을 촉진합니다. 동시에, 주민들이 공공 인프라 보호에 참여할 수 있도록 홍보를 강화합니다.
많은 중요한 성과에도 불구하고, 라이쩌우의 교통 인프라는 여전히 여러 어려움에 직면해 있습니다. 지형이 단절되고, 기후가 혹독하며, 투자 자원이 제한되어 있고, 개발 수요도 증가하고 있습니다. 라이쩌우성의 가까운 미래 목표는 성 안팎으로 동시적이고 현대적이며 효과적으로 연결된 교통 시스템을 구축하여 사회경제적 돌파구를 마련하는 것입니다. 이 목표를 실현하기 위해서는 중앙 정부의 강력한 지원, 모든 계층과 부문의 적극적인 참여, 그리고 주민과 기업계의 공감대와 협력이 필요합니다. 동시에 모든 자원의 활용을 극대화하고, 과학기술을 적용하며, 각 사업이 지속 가능한 발전의 "지렛대"가 되도록 엄격하게 관리해야 합니다.