테슬라에 도전, 7개 회사 합동으로 새 회사 설립

7개 자동차 회사가 수요일에 미국에서 전기차 충전 서비스를 제공하는 새로운 회사를 설립할 것이라고 발표했습니다. 이는 테슬라에 도전하고 바이든 행정부가 제공하는 보조금을 활용하기 위한 것입니다.

이 그룹에는 제너럴 모터스(GM), 스텔란티스(Stellantis), 현대자동차와 그 계열사인 기아자동차, 혼다, BMW, 메르세데스 벤츠가 포함됩니다. 이 브랜드들은 미국에서 판매되는 자동차의 약 절반을 담당하지만, 테슬라가 장악하고 있는 전기차 시장에서는 차지하는 비중이 매우 작습니다.

일부 변호사들은 반독점법 위반에 대한 우려를 제기할 것이라고 말하는 경쟁사 컨소시엄은 주요 고속도로와 도시를 시작으로 북미 전역에 30,000개의 전기 자동차 충전소를 배치하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다.

자동차 제조업체들은 각 회사나 전체에 얼마를 투자할지 구체적으로 밝히지 않았지만, 자동차 업계 외 기업을 포함한 다른 기업들의 추가 투자나 참여 요청에는 열려 있다고 밝혔습니다. 합작법인의 공식 명칭은 아직 정해지지 않았습니다.

컨설팅 회사 PwC Strategy&의 파트너인 악샤이 싱은 "이번 파트너십을 통해 각 회사가 부담해야 할 투자 비용은 자체 충전 네트워크를 구축하는 경우보다 훨씬 적을 것"이라고 말했습니다. "또한 사용자 경험과 데이터 수집에 대한 통제권도 확보하게 될 것입니다."

현재 미국 전역에 3만 개가 넘는 고속 충전소가 있습니다. 각 충전소의 가격은 기능에 따라 10만 달러 미만에서 20만 달러 이상까지 다양합니다.

충전소 분야에서 풍부한 경험을 가진 업계 임원들은 이러한 벤처 사업에 드는 비용이 수십억 달러에 달할 수 있다고 말합니다.

백악관 행정부는 이 거래를 칭찬했다.

백악관 대변인 카린 장피에르는 "이번 협력은 중요한 진전이라고 생각합니다."라며, "이번 협력은 충전소 설치 및 유지 관리를 통해 일자리를 창출할 것입니다."라고 말했습니다.

바이든 행정부는 2030년까지 50만 개의 충전소를 설치한다는 목표를 세웠는데, 이는 바이든 대통령이 취임했을 당시보다 4배 증가한 수치입니다.

테슬라는 2022년 미국에서 판매되는 모든 전기 자동차의 60% 이상을 차지할 것으로 예상되며, 18,000개가 넘는 슈퍼차저 충전소를 갖춘 세계 최대 규모의 전기 자동차 충전소 네트워크를 보유하고 있습니다.

올해 초 테슬라는 75억 달러 규모의 연방 보조금 패키지의 일부를 받기 위해 경쟁사의 전기 자동차에 자사 충전 네트워크의 일부에서 서비스를 제공할 것이라고 밝혔습니다.

테슬라가 선두를 차지하다

테슬라는 전기 자동차 충전 네트워크 구축 경쟁에서 우위를 점하고 있어 표준을 설정할 수 있는데, 경쟁사들은 이 점을 우려하고 있습니다.

Stellantis CEO Carlos Tavares가 2023년 1월 5일 미국 네바다주 라스베이거스에서 열린 연례 가전제품 박람회 CES 2023에서 연설하고 있다. (사진: REUTERS/Steve Marcus/File Photo)

GM, 메르세데스 및 기타 회사는 테슬라가 2025년부터 개발 중인 충전 기술을 사용하기 위한 계약을 체결했습니다.

GM은 테슬라의 네트워크를 활용하면 4억 달러를 절감할 수 있다고 밝혔습니다. GM은 수요일, 이번 합작 투자가 비용 절감 노력의 일환이며 "GM의 기존 약속과 파트너십에는 변화가 없을 것"이라고 밝혔습니다.

스텔란티스, 현대, 혼다, BMW 등 다른 자동차 제조업체는 아직 테슬라의 기술인 북미 충전 표준(NACS)을 채택하지 않았으며, 경쟁 기술인 결합 충전 표준(CCS)을 사용하여 많은 제품을 생산하고 있습니다.

새로운 충전 서비스 회사는 두 가지 충전 표준을 모두 지원하지만 테슬라의 네트워크와 경쟁하게 될 것입니다.

7개 회사의 CEO는 화장실, 음식 서비스, 소매점 운영 등 모든 편의 시설을 갖춘 주유소와 유사한 충전소 네트워크를 구축하면 전기 자동차 판매 확대에 도움이 될 것이라고 말했습니다.

하지만 설치 및 유지관리 회사인 Bullet EV Charging Solutions의 공동 CEO인 안드레스 핀터에 따르면, 자동차 제조업체는 필요한 수의 전기 엔지니어가 없고 소매업체와 협력한 경험도 없습니다.

"자동차 회사들이 따라잡기는 매우 어려울 것입니다. 하지만 그들은 이러한 문제들을 해결하기 위해 막대한 자금을 투입할 수 있고, 외부 업체를 고용하여 해결할 수도 있습니다."

이 새로운 사업은 폭스바겐의 일렉트리파이 아메리카나 EVGo와 같은 기존 충전 서비스 회사와도 경쟁하게 될 것입니다.

업계 관계자들은 이 합작사가 2017년 VW, Daimler, BMW, Ford, Hyundai가 유럽에서 설립한 합작사인 Ionity와 유사한 구조로 구성될 수 있다고 밝혔습니다.

합작 투자로 인해 독점 금지법 위반 우려가 제기될 가능성에 대한 질문에, 해당 그룹의 대변인은 두 회사가 규제 당국의 승인을 받아야 한다는 공동 성명을 인용했습니다.

미국 법무부는 이에 대해 언급하지 않았습니다.

법률 회사인 도일 바로우 앤 마자드의 반독점 변호사인 안드레 바로우는 법무부가 백악관의 지원에도 불구하고 이 거래를 재검토할 가능성이 높다고 말했습니다.

합작사업과 관련하여 종종 제기되는 우려 중 하나는 합법적인 파트너십이 가격 인상 및 시장 공유와 같은 불법적인 협력 활동으로 이어질 수 있다는 것입니다.

"반독점법 위반 위험이 많습니다. 이 합작 투자에는 7개 자동차 회사가 참여하고 있습니다."

응우옌 꽝 민 (로이터 통신에 따르면)

원천: https://www.nguoiduatin.vn/thach-thuc-tesla-bay-cong-ty-hop-tac-thanh-lap-cong-ty-moi-a619184.html