하롱 철도 노선 부활에 대한 더 큰 희망

옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 프로젝트는 여러 차례 재개, 규모 조정, 투자자 이전 등이 예상되면서 언론의 많은 관심을 받았습니다. 하지만 지금까지 여러 가지 이유로 프로젝트는 여전히 "비활성화"되어 있습니다. 최근 건설부가 프로젝트의 사전 타당성 보고서를 검토하면서 새로운 희망이 다시 불붙었습니다. 보고서에는 기능 조정, 화물 운송에서 여객 운송으로 설계 변경 등이 포함됩니다.

이전에 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 프로젝트는 해당 노선의 운송 수요가 주로 중국 윈난성에서 까이란 항구( 꽝닌성 )까지 이어지는 화물 운송으로 예측되어 투자되었습니다. 이 프로젝트는 2004년 총리의 승인을 받아 옌비엔 역과 까이란 항구를 연결하는 131km 구간에 총 7조 6,600억 동(VND) 이상의 투자가 이루어졌습니다. 그러나 2011년 정부의 공공 투자 삭감 정책으로 인해 프로젝트가 중단되었습니다.

옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 프로젝트는 10년 이상 '중단'되었습니다.

건설부는 사업 재개를 위해 사업 사전 타당성 보고서를 검토하고 있으며, 기존 화물 운송 중심에서 여객 운송 중심으로 설계를 조정할 것을 제안하고 있습니다. 컨설팅 컨소시엄의 조사 결과에 따르면, 2050년까지 이 노선의 주요 교통 수요는 여객으로, 연간 여객 700만~800만 명으로 증가하는 반면, 화물 수요는 연간 270만~330만 톤으로 감소할 것으로 예상됩니다. 따라서 건설부는 사업 투자 정책 조정의 필요성을 평가하고 있습니다.

사전 타당성 조사 보고서에 따르면 컨설팅 컨소시엄은 Lim-Pha Lai-Ha Long 구간의 1,435mm 및 1,000mm 이중 궤간 선로에 이전처럼 투자하지 않고 1,435mm의 단일 궤간 선로로 조정하는 것을 제안했습니다. 그 이유는 1,000mm 궤간 선로의 화물 운송 수요가 낮은 반면 이중 궤간 선로의 투자, 유지 보수 및 수리 비용이 1,435mm의 단일 선로보다 약 1.25배 더 높기 때문입니다. 컨설팅 컨소시엄은 여객 열차의 최대 설계 속도를 120km/h, 화물 열차의 최대 설계 속도를 80km/h로 제안했습니다. Nam Son, Chau Cau, New Chi Linh 및 Cai Lan을 포함하여 4개의 새로운 역이 건설되고 8개의 역이 개조되고 19개의 새로운 교량이 건설되며 현재 철도 노선의 36개 교량이 업그레이드됩니다. 새롭게 계획된 투자 규모에 따라, 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 프로젝트의 총 투자액은 9조 9,890억 VND가 될 것입니다.

철도사업관리위원회는 관할 당국이 2026년부터 2030년까지 중기 공공투자계획에 국가예산을 배정할 것을 제안했습니다. 이 사업은 2026년부터 2030년까지 시행되어 2031년에 가동될 예정입니다.

이전에 건설부는 철도사업관리위원회에 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 노선 투자 계획 검토를 요청하는 문서를 보냈습니다. 특히, 건설부는 빈그룹 (Vingroup Corporation)의 하노이-꽝닌 철도 노선 투자 제안과 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 노선 투자를 결합하여 투자된 공사 및 건설 품목을 최대한 활용할 수 있는 방안을 검토 및 평가해 줄 것을 요청했습니다.

철도사업관리위원회는 160km/h와 300km/h의 속도 범위를 갖는 추가 투자 시나리오를 연구하고 평가하여 효과적인 투자 시나리오를 선정합니다. 동시에, 수반되는 메커니즘과 정책(있는 경우)에 대한 투자 방법과 솔루션을 제안합니다.

최근 빈그룹(Vingroup Corporation)은 하노이-광닌 철도 노선 건설에 투자하고, 이 철도 노선을 2021~2030년 기간의 철도망 계획과 2050년 비전에 추가하자고 유관 당국에 제안했습니다.

하노이-꽝닌 철도는 1,435mm 궤간을 가진 여객 전용 열차로 설계 속도는 시속 350km입니다. 이 노선의 출발점은 하노이시 국립전시박람회센터이며, 종착점은 꽝닌성 뚜언쩌우구 삼림공원으로, 총 연장은 120.9km입니다.

빈그룹은 하노이 꼬로아(Co Loa) 역에서 출발하여 박닌성 자빈(Gia Binh) 공항으로 이어지는 도로를 따라가다가 하이즈엉(Hai Duong)을 거쳐 꽝닌성 옌뜨(Yen Tu)까지 이어진다고 제안했습니다. 이후 철도는 최종 목적지인 꽝닌성 뚜언쩌우(Tuan Chau) 구 삼림공원까지 이어진다고 밝혔습니다.

하노이-꽝닌 철도 노선은 꼬로아, 지아빈, 옌뜨, 하롱 등 4개 역이 건설될 예정이며, 옌비엔을 경유하는 계획이 실행될 경우 옌비엔에 역이 하나 더 생길 예정입니다. 이 사업에는 308헥타르의 부지가 필요하며, 약 54억 달러(1,331억 7,500만 동)가 투자될 예정이며, 2030년까지 완료될 예정입니다.

건설부의 참여와 주요 투자자들의 투자 조사로 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도가 조만간 재투자되어 또 다른 효과적인 교통 경로를 만들어낼 수 있기를 바랍니다. 이를 통해 중단된 프로젝트 상황을 극복하고 최근처럼 프로젝트에 대한 투자 자원이 낭비되는 것을 방지할 수 있을 것입니다.

평화

출처: https://baoquangninh.vn/them-hi-vong-hoi-sinh-duong-sat-den-ha-long-3363350.html