수도에 2번째 공항 건설을 위한 추가 옵션

하노이 건설계획원은 푸쑤옌과 웅호아의 두 군에 속한 5개 코뮌에 위치한 북서부 고속도로(국도 5호선) 북쪽에 도시의 두 번째 공항을 건설하는 계획을 추가했습니다.

이 정보는 지난 주말 열린 하노이 수도 기본계획의 2045년 방향 설정 및 2065년 비전에 대한 협의 회의에서 발표되었습니다. 이에 따라, 하노이 건설계획원(수도 기본계획 조정 담당 부서)은 지난 7월 시 인민위원회에서 원칙적으로 승인된 두 개의 공항 입지 옵션 외에도, 남부 지역에 두 번째 공항 건설 옵션을 제안했습니다.

*수도 남부에 제2공항을 건설하는 두 가지 방안(2A 및 2B). 출처: 하노이 도시계획연구소*

구체적으로, 제2공항 건설 예정지는 북서 고속도로(5번 국도) 북쪽, 푸쑤옌 구 탄단(Tan Dan)과 추옌미(Chuyen My) 마을, 그리고 웅호아 구 동탄(Dong Tan), 민득(Minh Duc), 쭝뚜(Trung Tu) 마을(옵션 2A)에 위치합니다. 제2공항 건설 예정 부지는 약 1,700헥타르에 달할 예정입니다.

2A안은 이전에 시 인민위원회에 제출된 2B안(동탄, 민득, 짬롱, 낌즈엉, 호아럼, 웅호아구)과 거의 동일한 위치에 있습니다. 따라서 두 안 모두 장단점을 가지고 있습니다. 2A안 또는 2B안은 남부 공간 축에 위치하여 중심 도시 지역을 연결하는 데 도움이 됩니다. 또한, 산업 도시 지역이자 교통 허브, 화물 운송 허브인 푸쑤옌 위성 도시 지역을 연결하여 남부 지역 발전의 원동력을 제공합니다.

그러나 위 위치에 건설할 경우, 제2공항과의 연결을 위해 남부 경제 축을 고속도로까지 연장하고, 하동역에서 공항까지 약 32km의 도시철도 노선을 추가해야 합니다. 또한, 공항 건설은 흐엉썬(흐엉사)의 역사 유적지와 국가 특별 명승지에 소음 피해를 초래할 수 있습니다.

1번 옵션은 이전에 탄반(탄오아이) 떤우옥(Tan Uoc) 마을과 탄민(Tan Minh) 띤퐁(Tien Phong) 마을에 약 1,300헥타르 규모의 부지를 제안했습니다. 이 옵션의 장점은 도심에서 약 20~30km 떨어져 있으며, 팝반-꺼우지에(Phap Van-Cau Gie) 고속도로, 1A번 국도, 21B번 국도, 4번 순환도로와 인접해 있다는 것입니다. 그러나 이 옵션을 선택할 경우, 탄반(탄오아이) 마을의 약 5,000명과 52헥타르 이상의 마을 토지를 정리해야 합니다.

2030년까지 30개 항만, 2050년까지 33개 항만을 건설하는 국가공항 시스템 마스터플랜이 7월에 발표되었습니다. 하노이 수도권은 노이바이 공항의 연간 여객 처리량이 약 1억 명에 도달하면 이를 지원하기 위해 두 번째 국내선 항만을 추가할 계획이며, 이를 통해 하노이와 호찌민시에 두 개의 지역 규모의 국제 환승 허브를 구축한다는 목표를 달성할 수 있습니다.

쩐 응옥 찐 전 건설 부 차관은 하노이가 인구 1억 명의 나라의 수도이며, 조정된 기본 계획에 따르면 인구도 1,200만~1,300만 명으로 증가할 것으로 예상되므로 제2 공항 건설이 필수적이라고 말했습니다. 그러나 5년 후면 남부 지역에 건설할 땅이 부족해질 것이기 때문에, 토지 보존을 위해 최대 1,300~1,500헥타르 규모의 공항 건설을 지금 계획해야 합니다.

베트남 건축가 협회 회장 판 당 손(Phan Dang Son)은 같은 견해를 밝히며, 수도의 일반 계획 조정 프로젝트에서 제2공항의 위치를 구체적이고 정확하게 결정할 필요가 있다고 제안했습니다. 손 회장은 공항 계획에 대해 다른 의견, 심지어 이견도 분명히 있겠지만, 이는 중앙 정부와 교통부가 합의한 정책이기 때문에 우리는 확고한 결의를 가져야 한다고 강조했습니다.

이 계획에 따르면, 하노이 수도 건설 마스터플랜의 2045년까지의 전반적인 조정 프로젝트와 2065년까지의 비전은 12월에 정부에 보고되고, 2024년 중반 회기에서 심의와 의견을 위해 국회에 제출될 예정입니다.

보 하이

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