총리는 정부가 자본을 늘리고 투자 효율성을 떨어뜨리기 때문에 철도 노선을 계속 연장하는 대신, 노옹- 하노이 철도 노선의 진행 속도를 높이는 데 큰 관심을 갖고 있다고 지시했습니다.
2월 12일 오전, 논-하노이 철도 노선 건설 현장을 시찰한 팜 민 찐 총리는 베트남 엔지니어와 근로자의 질에 대한 외국 전문가의 평가와 프로젝트 진행을 가속화하기 위한 조치를 들었습니다.
베트남은 지하철 사업 경험이 많지 않아 외국 컨설턴트와 시공사를 고용해야 합니다. 따라서 총리는 외국 업체들이 기술을 이전하고, 교육을 실시하고, 인적 자원의 질을 향상시키기를 기대합니다.
총리는 컨설턴트, 설계 및 시공 계약자들에게 "햇볕과 비를 이겨내고, 빨리 먹고 자고, 오직 일만 하고 물러설 생각은 없다"는 정신으로 뗏(Tet) 연휴를 잘 견뎌낼 수 있도록 노력하고, 인력과 장비를 동원해 줄 것을 요청했습니다. 정부, 하노이, 그리고 관련 기관들은 이 프로젝트 추진을 위한 장애물을 지속적으로 제거할 것입니다.
현재 프로젝트 현장에는 외국인 전문가 40명, 컨설턴트 100명, 감독관 100명, 그리고 근로자 800명이 근무하고 있습니다. 총리는 직원들과 근로자들을 방문하여 코로나19로 인한 어려움을 만회하기 위해 더욱 신속하고 효과적으로 대응하고, 무엇보다 안전을 최우선으로 하기를 기대했습니다.
총리는 2월 12일 오전 Nhon-Hanoi 기차역 철도 노선 건설 현장을 시찰했습니다. 사진: Nhat Bac
논-하노이 철도역 프로젝트는 2009년에 시작되어 2015년에 완공될 예정이었으나, 4차례의 지연 끝에 전체 노선의 새로운 완공일은 2027년으로 예정되었습니다.
12.5km 구간에는 고가역 8개와 지하철역 4개가 있으며, 박뚜리엠, 남뚜리엠, 꺼우저이, 동다, 호안끼엠, 바딘 등 6개 군을 통과합니다. 하노이 도시철도 사업관리위원회는 이 사업이 전체 공정률 77%를 달성했으며, 년-낌마 고가 구간은 99.7%에 도달하여 6월 운행을 시작할 예정이라고 밝혔습니다.
현재 지하 구간의 공정률이 40%에 달하는 가운데, 시공사는 2분기에 터널 보링 머신(TBM)을 착공하기 위해 공사 속도를 높이는 데 주력하고 있습니다. S12 지하철역은 도로 표면 아래 35m 깊이의 3층 구조로 가장 깊은 곳입니다. 나머지 지하철역들은 2층 구조로 29m 깊이입니다. S12 지하철역이 지연될 경우, 전체 프로젝트가 지연될 것입니다.
총리는 2월 12일 오전 Nhon-Hanoi 기차역 건설 현장에서 일하는 관계자와 근로자들에게 연설하고 격려했습니다. 사진: Nhat Bac
같은 날 아침, 총리는 디엔비엔푸 거리와 호앙지우 거리에서 일하는 환경 노동자들을 방문하여 뗏 연휴를 희생하고 수도를 푸르고 깨끗하고 아름답게 지켜준 것에 감사를 표했습니다. 총리는 "우리가 환경을 푸르고 깨끗하고 아름답게 지켜준 노동자들에게 감사한다면, 각자 쓰레기를 제때, 제자리에 버려야 합니다. 그래야 노동자들의 고충과 어려움을 덜어줄 수 있습니다."라고 말했습니다.
총리는 옌푸 정수장을 방문한 근로자들을 만나 일상생활, 생산, 사업, 국방, 화재 예방 및 진화에 필요한 물 공급을 중단 없이 보장하는 데 주력하고 있다고 밝혔습니다.
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