호치민시 국제전시센터 입지 및 투자모델 모색

Tìm vị trí và mô hình đầu tư trung tâm triển lãm tầm vóc quốc tế cho TP.HCM - Ảnh 1. — 사이공 전시 컨벤션 센터(SECC, 호치민시)에서 열린 국제관광 행사 - 사진: QUANG DINH

경제의 중심지이자 베트남 최대의 수출입 관문인 호치민시는 무역과 MICE를 촉진해야 할 필요성에 따라 점점 더 큰 압박을 받고 있습니다.

호치민시, 대규모 전시센터 건설에 "갈망"

단 하루 아침, 사이공 전시 컨벤션 센터(SECC, 구 7군) 주변은 동시에 3개의 행사가 열려 혼잡을 빚었고, 방문객들은 멀리 떨어진 곳에 차량을 주차해야 했으며, 중장비를 전시하는 부스는 공간 부족으로 좁아졌습니다.

기업들은 도시에 대규모 전문 전시 센터가 없다면 이벤트 일정이 다른 지역이나 해외로 '유출'되어 상업적 투자 기회가 상실될 것이라고 경고합니다.

산업통상부의 자료에 따르면 호치민 시는 매년 400개가 넘는 박람회와 전시회를 개최하며(연평균 3.68% 증가), 적절한 투자와 규모를 갖춘 중앙 집중식 장소가 부족하다는 것이 병목 현상입니다.

한편, 하노이는 최대 304,000m² 규모의 실내 전시 공간을 갖춘 베트남 전시 센터 단지 부지를 최근 인도했습니다. 이는 세계 10대 규모 단지 중 하나로, 베트남 전시 인프라의 새로운 기준을 제시합니다. 여기서 얻을 수 있는 교훈은 빠른 실행 속도, 지원 인프라의 연계성, 그리고 계획을 실현하기 위한 민간 자원의 동원입니다.

남부 지역에서는 SECC가 약 40,000m² 규모의 실내 전시장(실외 공간 15,000~20,000m²)으로 확장되었지만, 여전히 대규모 국제 행사의 수요를 충족시키지 못하고 있습니다.

호치민 시는 "호치민시 엑스포"라는 브랜드를 구축하는 데 중점을 두고 투티엠과 구 12군에 두 개의 박람회 및 전시 센터를 계획했습니다. 동시에 동서남북의 네 방향에 네 개의 센터를 형성한다는 목표를 설정했습니다.

이는 긍정적인 신호이지만, 아직까지는 대부분 계획 단계에 머물러 있습니다. 이 프로젝트의 실현은 두 가지 핵심 요소에 달려 있습니다. 첫째, 물류, 관광, 무역 분야에서 획기적인 발전을 이룰 수 있는 최적의 입지를 선정하는 것이고, 둘째, 국제적인 방문객과 상품을 수용할 수 있는 유연한 투자 및 운영 모델을 구축하는 것입니다.

호치민시 신 전시 센터를 위한 세 가지 옵션

가치 있는 전시 센터는 여러 수단(고속도로, 순환도로, 지하철, 수로)을 통해 30~45분 이내에 접근할 수 있어야 하며, 로드맵에 따르면 150,000~200,000m²의 전시장을 목표로 최소 50~70ha의 인접 토지 기금을 확보해야 합니다. 8,000~10,000석 규모의 호텔, 서비스 및 주차 공간을 갖춰야 하며, 컨퍼런스, 기술 시연, 물류 창고를 통합한 "엑스포 캠퍼스" 모델에 따라 확장할 수 있어야 합니다. 동시에 산업단지, 항구, 공항, 도시 중심지와 연결되어 있어 각 무역 행사를 주문, 공장 방문 또는 조사 투어로 전환할 수 있어야 합니다.

위치 측면에서 첫 번째 선택지는 투티엠-탄미러이 축(투득 시)입니다. 이 지역은 상징적인 의미를 지닌 지역으로, 미래 도시의 금융 및 행정 중심지에 위치합니다.

사이공 강 동쪽 기슭에 지역 전시 및 컨퍼런스 구역과 병행하여 행정 센터를 개발하면, 이 도시는 센터 입구 바로 옆에 "MICE - 금융 - 창의성"을 아우르는 목적지를 만들 수 있으며, 응우옌꼬탁-마이치토-투티엠 다리 축과 수로망에 편리하게 연결될 수 있습니다.

두 번째 옵션은 히엡푸옥(나베)의 최남단으로, 대규모 산업용지 기금을 소유하고 있으며, 심해 항구 클러스터와 소아이랩 수로에 인접해 있어 수로를 통해 메콩 삼각주와 캄보디아를 편리하게 연결할 수 있습니다.

벤륵-롱탄 고속도로 구간이 개통되고 링로드 3호선이 완공되면 이 지역은 산업, 물류, 해양 분야의 대규모 전문 전시장을 위한 이상적인 도착지가 될 것이며, 도심의 부담을 줄이고 장래에 롱탄을 통해 해외 방문객을 환영할 수 있을 것입니다.

세 번째 옵션은 호찌민-목바이 고속도로와 연결되는 북서쪽 관문(꾸찌)입니다. 중심부에서 멀리 떨어져 있지만, 북서쪽 관문은 육지의 이점과 아시아-유럽 국경 관문 역할을 합니다. 이 고속도로가 3번 순환도로와 연결되면 농업, 기계, 기술 장비 산업에 적합한 국경 무역-전시 회랑이 형성되어 목바이 국경 관문을 통한 전시와 상품 운송이 결합될 것입니다.

신속한 정책 및 실행 메커니즘의 필요성

Tìm vị trí và mô hình đầu tư trung tâm triển lãm tầm vóc quốc tế cho TP.HCM - Ảnh 2. — SECC에서 국제 전시회 행사가 열렸습니다. 사진: BV

호찌민시는 주요 센터 외에도 두 개의 기존 위성 도시를 활용하여 수용 능력을 즉시 확대해야 합니다. 북쪽의 WTC 엑스포-빈증 신도시는 약 12,000~14,000m²의 실내 공간과 8,000~10,000m²의 실외 공간으로 운영되고 있으며, 이는 과밀 전시를 즉시 수용할 수 있을 뿐만 아니라, 순환도로 3호선을 통해 편리한 승객 및 화물 수송 축을 구축할 수 있습니다.

남동쪽에 위치한 까이멥-티바이 항구 클러스터(바리아-붕따우)는 이 지역에서 보기 드문 심해 항구로, 대형 선박을 수용할 수 있습니다. 항구에 부속 전시 공간을 조성하면 이 지역의 지원 산업과 국제 무역을 크게 보완할 수 있을 것입니다.

국제적 경험에 따르면 전시 센터와 같은 특수 규모의 프로젝트는 혼합형 자본 구조가 필요합니다. 즉, 국가가 주도하여 깨끗한 토지와 기본 인프라를 구축하고, 건설, 운영 및 마케팅은 민간 부문에서 수행하여 유연성, 서비스 표준 및 국제 시장 진출 능력을 확보해야 합니다.

호찌민시에서도 재계는 세제 및 신용 혜택 정책과 민간 참여를 위한 "레드카펫" 제도를 제안하여 시행 속도를 높였습니다. 경쟁 입찰, 진행 상황 공약, 그리고 수용 인원, 국제 행사 수, MICE 관광 수입에 대한 운영 지표를 통해 투자자를 선정하는 메커니즘을 구축해야 합니다.

하노이의 사례는 우리가 잘 준비하고 사회적 자원을 동원한다면 매우 빠르게 발전할 수 있음을 보여줍니다. 호찌민시는 명확한 니즈, 설득력 있는 데이터, 그리고 점점 더 개방적인 법적 통로를 갖추고 있습니다. 하지만 부족한 것은 가치 있는 전시 센터를 현실로 만들기 위한 신속하면서도 체계적인 실행 방안과 이를 위한 버튼을 누르겠다는 결단력입니다. 이를 통해 도시의 선도적 역할과 국제적 위상 제고라는 포부를 충족할 수 있습니다.

가까운 미래에 도시는 투티엠-탄미러이에 "플래그십" 센터(포지셔닝 심볼, 고위급 컨퍼런스, 기술-서비스 전시회)와 히엡푹에 전문 센터(항구에 붙어 있으며 산업-물류에 특화)를 위한 투자 절차를 동시에 시작해야 합니다.

이와 함께 접근 교통, 주차, 숙박 서비스 개선을 통해 위성 네트워크 용량을 확대하는 프로그램이 마련되어 있습니다. 3번 순환도로가 완공되고 전략적 고속도로 구간이 개통되면, 호찌민시는 도심 지역의 "호찌민시 엑스포"부터 최남단의 "항구 엑스포", 그리고 북서부 지역의 "국경 엑스포"까지 다양한 지역 규모의 행사를 개최할 수 있는 역량을 갖추게 될 것입니다. 이를 통해 주문, 관광, 그리고 투자를 지역 전체로 확산하는 MICE 생태계를 조성할 것입니다.