라이브: 토론 "하노이의 성 간 여객 운송 노선에 대한 규정: 유지해야 할까, 폐지해야 할까?"

12월 6일 오전, 교통신문은 관리기관, 교통협회, 전문가들이 참여한 가운데 " 하노이 성 간 여객 운송 노선 규정: 유지 또는 폐지?"라는 주제로 토론회를 개최했습니다.

하노이 인민위원회는 하노이 교통부가 제안한, 교통 기업이 지압밧 버스 정류장에서 라오까이 버스 정류장, 사파 버스 정류장, 그리고 느억응암 버스 정류장에서 사파 버스 정류장까지의 새로운 교통 노선을 시범적으로 운행할 수 있도록 허용하는 안을 승인했습니다. 이는 교통 체증을 피하기 위해 하노이의 혼잡 시간대에 운행하지 않고 고정 노선 이용 계획을 등록하는 것을 전제로 합니다.

하노이는 2017년부터 성 간 여객 운송 노선을 각 방향의 첫 번째 정류장까지 교통 흐름을 구분하는 계획에 따라 정비해 왔습니다. 즉, 동, 서, 남, 북에서 오는 승용차는 하노이의 동, 서, 남, 북에 위치한 버스 정류장으로 진입하게 됩니다.

예를 들어, 옌바이 와 라오까이 지방에서 출발하는 버스는 미딘 버스 정류장으로 들어가고, 타인호아, 응에안 등 남부 지방에서 출발하는 버스는 느억응암과 지압밧 버스 정류장으로 들어갑니다.

이 문제와 관련하여, 교통신문은 다수의 관련 기사를 게재하였고, 독자, 전문가, 운송업계로부터 많은 관심을 받았습니다.

일부에서는 시범 교통 노선 승인이 하노이가 발표한 교통 노선 규정에 영향을 미칠 것이라고 생각합니다. 현행 교통 노선 규정을 폐지하는 것이 필수 조건일까요? 그리고 승용차가 도심을 "규정을 우회"하는 상황을 어떻게 방지할 수 있을까요?

일부에서는 이것이 승객과 사람들의 요구에 잘 부합할 것이라고 주장하며 지지하지만, 관리 기관은 운송 사업자의 이 시범 활동에 대한 구체적인 관리 솔루션을 갖춰야 하며, 최근에 발생한 위장 계약 버스 운행과 같은 불법 버스와 정류장의 급증이나 불공정 경쟁을 방지해야 하며, 지금까지 효과적인 해결책이 없었습니다.

토론에 참석한 게스트:

1. 교통부 교통국 부국장 응웬 쑤언 투이 씨

2. 하노이 교통부 교통관리국장 응우옌 투옌 씨

3. 하노이시 경찰청 교통경찰국 대표

4. 베트남 자동차 운송 협회 부회장 Do Xuan Hoa 씨

5. Nguyen Xuan Thuy 박사, 운송 출판사 전 이사

아직 하이라이트가 없습니다

[광고_2]
출처: https://www.baogiaothong.vn/truc-tiep-toa-dam-quy-dinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-giu-hay-bo-192241205201929031.htm