달랏 철도 노선

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11월 22일, 람동성 인민위원회는 교통부 와 베트남 철도청에 관련 기관들이 달랏-짜이맛 철도 노선의 인프라에 대한 조속한 투자 및 개선을 검토하고 지시하도록 제안하는 문서를 발송했다고 밝혔습니다. 이는 열차 안전을 보장하고, 특히 달랏시와 람동성 전체로 관광객을 유치하는 동시에, 람동성이 2021년부터 2025년까지 달랏시 발전에 관한 람동성 당위원회(제10기) 상임위원회 결의안 제04-NQ/TU(2021년 11월 12일자)의 목표를 성공적으로 이행할 수 있는 여건을 조성하기 위한 것입니다. 이 결의안은 2030년과 2045년을 목표로 하는 2021-2025년 달랏시 개발에 관한 것입니다.

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 1. — 다랏 기차역 국립 기념물

다랏-짜이맛 철도 노선은 프랑스 통치 기간에 건설되었고, 1991년에 복원되었습니다(주요 도로 6.7km, 역 도로 0.81km, 분기기 9개, 암거 380m 포함). 이는 탑참-다랏 철도 노선 복원 프로젝트의 일부입니다.

그러나 기능 단위의 검사를 통해, 다랏-짜이맛 철도는 현재 심각하게 노후화되어 있으며, 일부 지역은 침수, 산사태, 폐수, 쓰레기로 인해 교통 안전이 위협받고 있으며,관광객 과 지역 주민에게 큰 영향을 미치고 있습니다.

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 2. — 다랏-짜이맛 철도의 한 구간이 주거 지역을 지나갑니다.

구체적으로, 이 노선에는 많은 연속적인 곡선이 있으며, 모든 곡선에는 가드레일이 없습니다. 이 노선은 높은 산악 지대를 통과하며, 특히 짜이맛 역 앞의 경사면(다랏-짜이맛 방향)이 비교적 큰 종단 경사면을 가지고 있습니다.

현재 철도 노반은 평균 폭 5m이며, 노반이 깊게 파여 있거나 높게 설치된 곳이 많습니다. 철도 노선을 따라 주로 언덕과 산이 펼쳐져 있습니다. 폭우가 내릴 때마다 언덕에서 흘러내린 물이 철도 노반으로 흘러내리면서 흙과 돌을 함께 운반하여 철도를 20cm에서 50cm까지 침수시켜 열차 운행에 큰 지장을 초래합니다.

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 3. — 트라이맛 역

레일은 주로 P26 레일이며, 길이 12m의 콘크리트 침목과 마모 및 손상이 심한 프랑스 철침목을 혼합하여 사용하고 있습니다. 평균 침목 밀도는 레일 교량 길이 12m당 16개입니다. 분기기는 기준치를 초과하여 마모되었으며 교체 부품이 없습니다. 전체 노선에는 교량이 없으며 배수용 암거는 19개뿐입니다. 현재 노선 양측에는 일부 구간에 종방향 배수 시스템이, 일부 지점에는 횡방향 배수 시스템이 설치되어 있지만, 대부분 암석과 토양에 묻혀 있어 노선이 국지적으로 침수되는 경우가 많습니다.

다랏-짜이맛 철도 노선에는 여전히 고대 건축물이 남아 있으며, 특히 인도차이나에서 가장 오래된 역인 다랏역(2001년 국가문화건축유적으로 지정)이 그렇습니다. 또한 창고, 기관차 및 화차 보관소, 기관차 수리 및 검사 터널 등 관련 역 건물도 훼손되었습니다.

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