건설국 보고서에 따르면, 이 성을 통과하는 남북 고속철도 프로젝트는 약 85.9km 길이로, 푸리(Phu Ly), 남딘(Nam Dinh) , 닌빈(Ninh Binh)에 3개의 여객역이, 빈미(Binh My) 사, 부반(Vu Ban) 사, 옌탕(Yen Thang) 구에 3개의 정비역이 있습니다. 총 복구 예정 부지는 약 551.77헥타르이며, 이 중 34.24헥타르는 주거용 부지입니다. 성은 38곳의 재정착지를 예비 선정했으며, 동반(Dong Van) 구의 재정착 지역은 2025년 8월 19일에 공사가 시작되었습니다.
건설부의 수장들이 회의에서 연설했습니다.
TOD 모델(대중교통과 연계된 도시개발)에 따른 역 주변 지역의 토지개발 계획 시행과 관련하여, 닌빈 성은 2025년 8월 11일자 문서 제227/UBND-VP4호를 발행하여, 해당 성의 전문 건설투자사업 관리위원회에 철도역 지역 및 주변 지역의 대중교통 지향에 따른 도시개발구역에 대한 구역계획 수립을 지시했습니다. 이 중 푸리역 지역은 약 1,150헥타르, 남딘역 지역은 약 920헥타르, 닌빈역 지역은 약 3,420헥타르 규모로 계획되어 있습니다.
동호아루구의 지도자들이 회의에서 연설했습니다.
회의에서 대표단은 부지 정리의 주요 어려움을 다음과 같이 설명했습니다. 해당 경로는 인구 밀집 주거 지역, 수많은 종교 건축물, 그리고 역사 유적지를 통과합니다. 또한 프로젝트 서류에는 두 가지 유형의 경계가 있어 검토 및 집계 과정에서 혼란을 야기합니다.
대표단은 건설부가 조속히 경계 범위를 설정하고, 노선 방향, 역 위치, 차량기지, 정비소 등을 합리적으로 조정하여 영향을 최소화할 것을 권고했습니다. 동시에 중앙 정부는 재고 정리 및 이주 작업에 대한 구체적인 지침을 제공하고 유리한 여건을 조성할 것을 권고했습니다. 또한, 이주 지역을 배치하고, 주민들의 안정적인 삶을 보장하며, 전체 노선과 연계하여 부지 정리 작업을 진행할 수 있도록 시기적절하고 적절한 자본 배분에 유의해야 합니다.
응우옌 까오 선(Nguyen Cao Son) 성 인민위원회 부위원장은 남북 고속철도 사업 부지 인허가 과정에서의 어려움과 장애에 대한 각계각층의 보고와 의견을 청취한 후, 사업 시행 과정에서 기층 정치 체제의 적극적이고 긍정적인 모습을 높이 평가했습니다. 그는 달성된 성과 외에도 사업의 전반적인 진전을 위해 시급히 해결해야 할 미흡한 부분들이 여전히 남아 있다고 강조했습니다.
성 당위원회 위원이자 성 인민위원회 부위원장인 응우옌 까오 손 동지가 대회에서 폐회사를 했습니다.
이러한 정신에 따라, 성 인민위원회 부위원장은 상임 기관인 건설부에 철도 관리 위원회와 컨설팅 부문과 적극적으로 협력하여 프로젝트의 개선된 내용을 면밀히 따르고, 통일된 보고 양식을 개발하고, 지방 간 데이터의 명확성과 정확성을 보장하며, 성의 지도력과 방향을 효과적으로 수행하도록 지시했습니다.
그는 또한 실무 그룹에 지방 정부가 현행 정책을 적절하고 완전하게 적용하여 국민의 합법적 권리를 보장할 수 있도록 연구하고 지도하도록 지시했습니다. 재무부가 지방 정부가 토지 수용 대상 가구에 대한 보상금과 지원을 신속하게 지급할 수 있도록 자본 재원을 적극적으로 균형 있게 조정하고 마련하도록 요청했습니다.
도로가 통과하는 지역, 자치구에 대해서는 중앙과 지방의 지시를 철저히 파악하고 진지하게 이행해야 하며, 세대와 귀환된 작업량을 지속적으로 검토하고 정확하게 집계해야 하며, 이주 및 토지 인도 등의 업무에 대한 계획, 경로, 구체적인 시간을 정해진 기한에 맞춰 수립해야 하며, 선전을 강화하고, 회수된 토지 기금을 엄격히 관리하며, 새로운 위법행위가 발생하지 않도록 단호히 예방해야 합니다.
출처: https://baoninhbinh.org.vn/ubnd-tinh-nghe-bao-cao-tinh-hinh-thuc-hien-cong-tac-giai-phong-mat-bang-du-an-d-250904140421552.html
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