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인도네시아 전기 오토바이 산업 협회(Aismoli)는 인도네시아가 글로벌 전기 오토바이 산업의 중심지 중 하나가 될 잠재력이 있다고 믿고 있습니다.

아이솔리(Aismoli) 회장 압둘라 알위(Abdullah Alwi)는 이러한 평가가 현재 국내 전기 오토바이 시장의 규모가 매우 크다는 점을 기반으로 한다고 밝혔습니다. 따라서 인도네시아는 전기 오토바이 생산 중심지일 뿐만 아니라 향후 전기 오토바이 엔진 수출국으로도 발돋움할 것입니다. 알위 회장은 "현재 인도네시아의 전기 오토바이 생산량은 월 74,988대에 달하며 상당한 증가세를 보이고 있습니다. 2020년에는 월 수백 대에 불과했습니다."라고 말했습니다.

한편, 경제금융개발원(INDEF) 산업무역투자센터 소속 경제학자 아흐마드 헤리 피르다우스는 인도네시아의 이륜차 이용률이 동남아시아국가연합(ASEAN) 국가 중 가장 높은 수준이며, 평균 4명당 오토바이 1대꼴이라고 밝혔습니다. 이는 인도네시아에서 전기 오토바이로 전환할 수 있는 기회가 매우 크다는 것을 의미하며, 시장의 전략적 특성과 이 산업의 발전 가능성도 고려해야 합니다. 그러나 피르다우스 전문가는 인도네시아가 2060년까지 순배출량 제로 달성이라는 공약을 이행하는 데 여전히 큰 어려움을 겪고 있다고 지적했습니다. 이 목표를 달성하기 위해서는 가솔린 오토바이를 전기 오토바이로 전환하는 것이 필수적입니다.

인도네시아에서 전기 오토바이 사용이 최근 몇 년 동안 크게 증가했지만, 2030년까지 전기 오토바이 1,350만 대 판매라는 정부 목표에는 아직 미치지 못합니다. 피르다우스 씨는 "일반 인프라와 같은 기술적 문제뿐만 아니라 사람들의 인식에도 여전히 어려움이 있습니다. 많은 사람들이 여전히 전원, 내구성, 애프터서비스 정책에 대해 회의적입니다..."라고 인정했습니다. 아이솔리 위원장은 인도네시아 정부와 전기 오토바이 제조업체 모두 전기 오토바이에 대한 사람들의 인식을 높이기 위해 더욱 노력하여 친환경 제품에 대한 이해와 신뢰를 형성해야 한다고 촉구했습니다.

비엣 레

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