테슬라 스토리: 1조 달러가 일론 머스크를 붙잡아둘 수 있을까?

(댄 트리) - 전기차 산업의 침체 속에서 테슬라는 일론 머스크에게 1조 달러 규모의 보너스를 제안했습니다. 과연 이 로봇 도박이 머스크를 최초의 1조 달러 억만장자가 되게 할 수 있을까요?

2025년은 테슬라와 그 뛰어나면서도 논란의 여지가 있는 CEO 일론 머스크에게 가장 역설적인 해 중 하나로 보인다.

동시에 테슬라는 머스크를 유지하기 위해 기업 역사상 상상도 할 수 없는 액수인 수조 달러에 달하는 잠재적 보상 패키지를 제시했습니다. 그러나 동시에 테슬라의 위대함의 기반인 전기차(EV) 사업이 심각하게 흔들리는 조짐을 보이고 있습니다.

가장 큰 의문은 투자자뿐만 아니라 글로벌 시장에도 제기되고 있습니다. 일론 머스크가 최초의 조만장자가 되는 길이 그가 건설한 제국에 의해 위협받고 있는 것일까요?

제국은 혼란에 빠져 있다

테슬라는 오랫동안 세계 전기차 혁명의 상징이자 벤치마크였습니다. 하지만 그 독점적 지위는 빠르게 약화되고 있습니다. 최근 데이터는 우려스러운 상황을 보여줍니다. 테슬라가 한때 시장 점유율 80%를 차지했던 미국 시장에서 그 수치는 8월에 38%로 급락했습니다.

단점은 이러한 감소가 미국 소비자들이 전기차를 외면했기 때문이 아니라는 것입니다. 오히려 미국 전기차 시장은 여전히 ​​호황을 누리고 있으며, 전체 신차 판매량의 9.9%를 차지하며 사상 최고치를 기록했습니다. 8월에는 총 146,332대의 전기차가 고객에게 인도되어 사상 최고치를 기록했습니다. 이는 테슬라에게 씁쓸한 진실을 보여줍니다. 바로 경쟁사들에게 시장 점유율을 빼앗기고 있다는 것입니다.

국제 시장의 상황 또한 낙관적이지 않습니다. 주요 시장인 유럽에서는 8월 테슬라 등록 대수가 크게 감소했습니다. 프랑스는 47.7%, 스웨덴은 84%, 덴마크는 42% 감소했고, 네덜란드는 절반으로 줄었습니다. 노르웨이와 스페인에서는 희망의 빛이 보였지만, 전반적인 추세는 테슬라의 브랜드 매력도가 성숙 시장에서 심각하게 시험대에 오르고 있음을 보여줍니다.

테슬라의 자동차 판매량은 지난 18개월 동안 거의 증가하지 않았습니다. 2024년까지 매출의 90%, 매출 총이익의 94%를 자동차 판매에서 창출할 것으로 예상하는 회사로서는 이는 위험 신호입니다. 4월 이후 회복세를 보이고 있지만, 주가는 연초 대비 11% 이상 하락했습니다. 일론 머스크의 돈벌이 기계는 분명히 감당할 수 있는 능력 이하로 돌아가고 있습니다.

테슬라는 전 세계 전기 자동차 판매가 급증하는 가운데도 시장 점유율 확대에 어려움을 겪고 있다(사진: 게티).

옵티머스 게임

일론 머스크는 핵심 사업을 강타하는 폭풍에도 아랑곳하지 않는 듯합니다. 오히려 그는 전기차가 그 일부에 불과한 훨씬 더 야심 찬 미래를 구상하고 있습니다. 최근 그가 발표한 "마스터 플랜 4"는 기술 및 투자 업계에 큰 충격을 안겨주었습니다.

"녹색 혁명"에 초점을 맞춘 이전 버전들과 달리, 이 계획은 "모두를 위한 지속 가능한 번영"이라는 더욱 추상적인 개념을 목표로 합니다. 그리고 그 비전을 실현할 수단은 모델 3나 모델 Y가 아니라, 옵티머스라는 이름의 휴머노이드 로봇입니다.

머스크는 옵티머스가 향후 테슬라 가치의 최대 80%를 차지할 수 있다고 주저 없이 선언했습니다. 이는 테슬라를 자동차 회사에서 AI 및 로봇 공학 거대 기업으로 재편하는 과감한 전략적 전환입니다. 이는 전기차 시장이 더 이상 예전처럼 놀라운 성장률을 유지할 수 없음을 암묵적으로 인정하는 것입니다.

테슬라는 새로운 놀이터, 투자자들의 관심을 끌 만큼 매력적인 새로운 스토리가 필요하며, 옵티머스가 그 답입니다.

왕을 지키기 위한 싸움

흔들리는 전기 자동차 제국과 로봇공학으로의 비전 전환이라는 맥락에서 테슬라 이사회는 전례 없는 결정을 내렸습니다. 일론 머스크에게 최대 1조 달러 규모의 성과 보너스 패키지를 제안한 것입니다.

승인될 경우, 이는 기업 역사상 최대 규모의 보상 패키지가 될 것이며, 테슬라의 현재 시가총액과 거의 맞먹는 규모입니다. 이 계획은 머스크에게 급여나 현금 보너스를 지급하지 않습니다. 대신, 보상금 전액은 향후 10년간 테슬라의 시가총액을 7.5조 달러(현재 가치의 약 8배)로 늘리고, 전기차를 1,200만 대 더 판매하고, AI, 로보택시, 옵티머스 로봇 분야에서 주요 이정표를 달성하는 등 불가능해 보이는 목표 달성에 연동됩니다.

보너스 패키지는 12단계로 나뉘며, 첫 번째 단계는 회사 시가총액을 2조 달러로 늘리는 것입니다. 머스크가 10년 안에 테슬라의 가치를 두 배로 늘리지 못하면 보너스는 전혀 받지 못합니다.

그러나 테슬라의 위임장 안내서는 1조 달러 규모의 보너스 패키지 뒤에 충격적인 이유를 밝혔습니다. "머스크 씨의 부의 대부분은 현재 테슬라가 아닌 다른 회사에서 나왔으며, 그는 그 어느 때보다 더 매력적인 옵션을 가지고 있습니다."

솔직하게 말씀드리자면, 테슬라는 더 이상 일론 머스크 우주의 중심이 아닙니다. 숫자가 그 변화를 보여줍니다.

머스크는 테슬라 주식의 13%만 보유하고 있으며, 이는 약 1,400억 달러에 해당합니다. 한편, 스페이스X는 "황금알을 낳는 거위"입니다. 그는 42%의 주식을 보유하고 있는데, 회사 가치가 4,000억 달러에 도달하면 약 1,700억 달러에 해당합니다. 여기서 멈추지 않고 머스크는 xAI 주식의 50% 이상을 보유하고 있습니다. 이 인공지능 스타트업이 예상대로 2,000억 달러의 가치를 달성한다면, 머스크의 지분 가치는 1,000억 달러를 넘어설 것입니다.

머스크가 SpaceX와 xAI에 보유한 지분만 합쳐도(약 2,700억 달러) 테슬라 지분 가치의 거의 두 배에 달하며, 여기에는 뉴럴링크와 같은 기업은 포함되지 않습니다. 머스크의 부는 분명히 주주들의 감독에서 자유롭고 엄청난 속도로 성장하는 민간 기업으로 옮겨갔습니다.

테슬라의 투자설명서는 이 막대한 보너스 패키지가 머스크가 "다른 프로젝트에 우선순위를 두는" 것을 막기 위해 필요하다는 점을 분명히 밝히고 있습니다. 다시 말해, 이는 단순한 보상 패키지가 아니라 전례 없는 규모의 "유지 수수료"이며, 테슬라가 CEO의 최우선 관심사로 남도록 하려는 필사적인 시도입니다.

테슬라의 경쟁은 그 어느 때보다 복잡해졌습니다. 전통적인 자동차 제조업체와의 경쟁뿐만 아니라, 그가 창조한 야심찬 "은하계"에서 머스크의 관심을 끌기 위한 경쟁도 치러야 합니다.

따라서 1조 달러 규모의 도박은 단순한 보너스 패키지가 아니라 중요한 질문입니다. 테슬라가 SpaceX와 xAI에 밀려나기 전에 머스크를 우주의 중심에 유지할 만큼 충분히 빠르고 매력적인 기업이 될 수 있을까요?

출처: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/chuyen-o-tesla-1000-ty-usd-co-the-giu-chan-elon-musk-20250912090154240.htm