바다와 산을 잇는 회랑

14공장손_x_03332(1).jpg — 동장읍 중심부로 이어지는 14G 국도 구간. 사진: 쉬안 손

지역 간 동맥의 막힘 지점

14G 고속도로를 타고 투이 로안 지역(호아방 코뮌)에서 동장 코뮌 중심가까지 이동하는 데 약 2시간이 걸렸습니다. 운전자는 도로 사정은 익숙했지만, 여전히 조심조심 운전했습니다. 전체 구간의 인프라가 아직 연결되지 않았기 때문에 차량이 원활하게 달릴 수 있는 구간도 있고, 울퉁불퉁한 구간도 있습니다. 도로 폭이 좁아 2차선 7.5m 횡단보도의 4급 도로 규모에 불과하고, 일부 구간은 5m에 불과해 대형 트럭이 차선의 절반을 "점유"할 수도 있습니다.

다낭 시내 중심부와 호치민 도로에 인접한 시내 서부 지역을 연결하는 중요한 교통로인 국도 14G의 악화는 이전에 광남성 정부에 의해 지역 간 사회경제적 발전의 "병목 현상"으로 간주되었습니다.

송콘사 인민위원회 위원장인 도 후 퉁 씨는 "우리는 항상 14G 국도가 개량되기를 기대하고 있습니다. 그렇게 되면 독 끼엔에서 프라오 지역(현 동장사)으로 이어지는 도로가 상품 교역에 훨씬 더 편리해질 것입니다."라고 말했습니다.

어느 날, 저는 동장꾸르레(Đồng Giang Coor Le) 마을 인민위원회 위원장을 따라 마을 내 정원-숲 경제 모델을 방문했습니다. 이곳에는 가구, 가구 집단, 정원 경제, 농업 경제 등의 경제 모델이 꽝남성(구) 인민위원회 결의안 35/2021/NQ-HDND 이후 시행되고 있습니다. 빈응앙(BNuong Ngang, A Dương) 씨(A Duong 주민 그룹)처럼 얼룩사슴을 키우고 자색모린다(Morinda officinalis)를 재배하는 등 빈곤에서 벗어나려는 사람들의 사례도 있습니다.

쿠르 레 씨에 따르면, 코뮌 전체의 빈곤율은 31.3%로 797가구에 해당하며, 2025년 말까지 24.7%(167가구 감소)로 감소할 것으로 예상됩니다. 정원-숲 경제 모델을 개발하는 것은 동장 코뮌이 지속 가능한 빈곤 감소를 향해 나아가기 위한 즉각적인 방향 중 하나입니다. 이는 현재 상황일 뿐이며, 미래는 교통 인프라에 달려 있습니다.

동장(東章) 사장은 이렇게 말했습니다. "산악 지역에서는 사람들이 재배하고 생산하는 많은 농산물에 구매자와 소비처가 필요합니다. 장기적으로 빈곤에서 지속 가능하게 벗어나려면 도시 교통망을 개선해야 합니다. 그러면 무역과 상업이 더욱 활성화될 것입니다. 도로가 너무 멀고 이동이 불편하면 시장을 찾기가 어려울 것입니다..."

새로운 도로를 기대하세요

지난 8월, 2021-2026년 제10기 제2차 임시회(특별회의)에서 시 인민위원회는 서부 생태구역 내 국도 14G호선을 따라 1/2,000 규모, 약 339헥타르 규모의관광 단지 건설을 위한 구역 계획에 대한 결의안을 통과시켰습니다. 14G호선 북동쪽에는 고급 서비스를 갖춘 리조트, 확장된 부지, 그리고 새로운 계획 구역이 조성될 예정입니다. 체험 및 야외 활동을 결합한 커뮤니티 생태관광단지도 조성될 예정입니다.

특히, 14G 국도는 인프라 통합을 위해 42.5m 구간으로 개량될 예정입니다. 이 노선을 이용하는 사람들의 기대에 부응하여, 호아푸탄 관광단지, 누이탄타이 온천 공원, 응암도이 생태관광단지, 툼사라 관광단지(호아방 사)부터 꾸엣탕 농장 티힐(송방 사), 보훙 마을 관광마을(송콘 사), 도롱 마을 관광마을(동장 사)까지 기존 관광지를 연결하는 관광 회랑이 조성되면 더욱 좋을 것입니다.

14G 국도 외에도 개선이 필요한 또 다른 노선은 14D 국도입니다. 이 국도는 삼각주와 남장-닥따욱 국제 국경 관문을 연결합니다. 최근 몇 년 동안 많은 운전자들이 "고통의 길"이라고 부르는 이 노선은 2025년부터 2027년까지 총 4조 5천억 동(VND) 이상의 투자로 개선될 예정입니다.

비트라코 관광교통서비스(VITRACO Tourism, Transport and Services Company)의 레 탄 탄 퉁(Le Tan Thanh Tung) 부총괄은 "다낭과 꽝남성의 기존 교통 인프라는 합병 후 동시에 구축되어야 합니다. 예를 들어, 다낭은 땀끼(Tam Ky)와 다낭에서 라오스의 아타프(Attapeu)와 참파삭(Champasak)을 거쳐 태국까지 이어지는 남장(Nam Giang)-닥따욱(Dac Ta Ooc) 국제 국경 관문까지 이어지는 14D 국도의 개선 공사를 서둘러야 합니다. 이 노선은 외국인 관광객이 많이 찾는 태국까지 연결되는 교통망이기 때문입니다."라고 말했습니다.

개통되고 업그레이드된 각 도로는 단순한 교통로일 뿐만 아니라 다낭시가 바다에서 산까지 동시적이고 지속 가능하게 발전할 수 있는 연결 통로이기도 합니다.

출처: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html