자빈 공항이 승객 수용 규모를 5,000만 명으로 늘려야 하는 이유는 무엇입니까?

건설부 장관은 방금 2021~2030년 기간의 자빈 국제공항 계획 조정을 승인했으며, 2050년 비전을 제시했습니다. 이 공항은 자빈, 르엉따이, 냔탕, 람타오( 박닌 )에 위치하고 있으며, 4E 등급으로 민간, 보안, 국방 목적으로 동시에 운영됩니다.

자빈 공항 주차장과 활주로의 전경.

2030년까지 자빈 공항은 연간 약 3천만 명의 승객과 160만 톤의 화물을 처리할 수 있는 규모로 확장될 예정이며, B777, B787, A350, A321 등 대형 항공기와 특수 항공기를 포함한 다양한 항공기를 수용할 수 있습니다. 2050년까지 공항의 연간 처리량은 약 5천만 명의 승객과 250만 톤의 화물을 처리할 것으로 예상됩니다.

새로운 계획은 지아빈 공항의 수용 능력을 기존 대비 5~6배 증가시키고, 부지 면적은 약 1,959헥타르로 기존 계획의 약 5배에 달합니다. 투자 자본 수요는 2030년까지 95조 7,060억 동, 2050년까지 82조 9,230억 동으로 추산됩니다.

현재, 9개의 성과 도시로 구성되어 있고 인구가 약 2,100만 명인 하노이 수도권에는 연간 승객 수용 능력이 3,000만 명인 노이바이 국제공항만 있습니다.

정부가 승인한 하노이 수도권 종합계획에 따르면, 노이바이 공항은 2030년까지 승객 수용 규모를 6천만 명, 2050년까지 1억 명으로 확대하고 남쪽으로 확장할 예정입니다. 수도권의 두 번째 공항은 남부 지역(이전에는 웅호아 현과 푸쑤옌 현)에 건설될 예정입니다.

지아빈 공항, 노이바이 공항의 부담 경감

2024년에 노이바이 공항의 승객 수용 규모는 3,010만 명으로, 이 중 국제선 승객은 1,230만 명, 국내선 승객은 1,770만 명으로 예상됩니다. 2025년에는 승객 수용 규모가 3,300만 명으로 예상되어 연간 승객 수용 규모인 설계 용량인 3,000만 명을 넘어설 것으로 보입니다.

베트남 도시계획개발협회 부회장 다오 응옥 응이엠 박사에 따르면, 하노이는 노이바이 확장을 여러 차례 논의했지만 토지 정리 문제로 어려움을 겪고 있습니다. 남쪽에 추가 터미널과 활주로가 건설될 경우 수천 가구가 이주해야 할 것입니다. 확장 사업은 수년이 걸리고 토지 정리에 막대한 비용이 발생할 것입니다.

2030년까지 수도권 인구는 2,500만~2,600만 명에 이를 것으로 예상됩니다. 하노이 남쪽에 제2공항을 건설하는 계획은 2030년 이후에 시행될 예정이지만, 지아빈 공항 개발은 당면 과제를 해결하기 위해 반드시 필요합니다.

응이엠 씨는 "박닌은 토지 자원이 풍부하고 하노이처럼 아직 도시화되지 않았기 때문에 2030년까지 3,000만 명의 승객을 수용할 수 있는 자빈 공항을 건설하는 것은 합리적이며, 노이바이의 부담을 줄이는 데 도움이 될 것"이라고 말했습니다.

항공 설계 및 건설 컨설팅 회사(ADCC)에 따르면, 노이바이 공항은 과부하 상태이며 확장이 어렵습니다. 북부 핵심 경제권의 여객 수요는 2021년부터 2030년까지 5,500만 명, 2050년에는 8,500만 명에 이를 것으로 예상되며, 자빈 공항은 수도의 주요 국제 항공 관문인 노이바이를 지원할 것입니다.

그러나 자빈 공항 영공은 노이바이 관할 영공과 불과 43km 거리에 있습니다. 제한된 영공 수용량으로 인해 자빈 공항의 수용량을 늘리려면 노이바이 공항의 수용량을 그에 맞춰 줄이고 두 공항 간 교통량을 재분배해야 합니다.

ADCC와 베트남 민간항공국은 모두 노이바이 공항의 승객 수용 규모를 2030년까지 약 3,500만 명, 2050년까지 약 6,000만 명으로 줄이기로 합의했습니다.

자빈 국제공항의 조정된 계획 문서에 따르면, 이 공항의 건설은 수도 남쪽에 두 번째 공항을 건설하는 계획에 영향을 미치지 않으며, 공항 간 승객 및 화물 용량 분배에도 영향을 미치지 않습니다.

동북부 지역의 승객 및 물류 요구 사항 충족

다오 응옥 응이엠 박사에 따르면, 박닌은 산업, 첨단 기술, 고도로 도시화된 지역에 위치해 현대적인 항공 관문이 필요합니다. 지아빈 공항은 박닌과 랑선 지역의 승객을 위한 서비스를 제공할 뿐만 아니라 물류를 개발하여 노이바이 공항에 대한 의존도를 낮추고 있습니다.

지아빈 공항은 동북부 지역의 항공 허브로 자리매김하여 박닌과 인근 지역의 인프라, 도시, 관광, 무역 발전을 촉진할 것입니다. 공항의 편리한 입지는 라오까이-하노이-하이퐁 철도와 하이퐁 및 꽝닌 항구와 연결되어 화물 운송에 유리한 환경을 조성합니다.

그러나 응이엠 씨는 "공항은 있지만 도로가 없다"는 상황을 피하기 위해 공항과 수도 하노이 및 인근 지방을 연결하는 도로를 시급히 건설해야 한다고 지적했습니다.

ADCC회사는 자빈 공항이 4.0 기술을 적용하고, 친환경 기준에 따라 설계되고, 현대적인 서비스 생태계를 통합하여 베트남 항공 산업에 새로운 기준을 제시하는 차세대 스마트 공항이 될 것이라고 밝혔습니다.

Vnexpress에 따르면

출처: https://baobacninhtv.vn/vi-sao-san-bay-gia-binh-can-nang-cong-suat-50-trieu-hanh-khach--postid423771.bbg