호치민 시는 왜 관문에 고가도로 건설을 고려하고 있을까?

10월 3일 오후, 호치민시 사회 경제 기자회견에서 호치민시 교통부 도로교통인프라 관리 및 개발국 부국장인 황푹중 씨는 호치민시의 5개 관문에 고가도로를 건설하는 계획에 대해 공유했습니다.

호찌민시 교통국 도로 인프라 관리운영국 부국장, 황푹중 씨. 사진: MQ

융 씨는 호찌민시의 인구가 천만 명이 넘으며 빠르게 발전하고 있다고 말했습니다. 교통량이 매우 높은 상황에서 고가도로 건설은 교통 흐름을 분리하고, 지상 도로의 압력을 줄이며, 통행 속도를 높이고, 교차로에서의 대기 시간을 줄이는 데 도움이 됩니다.

동시에, 특히 교통이 복잡한 교차로가 많은 지역을 통과하는 지역, 주요 중심지 또는 지역 간 연결은 편리하고 빠릅니다.

따라서 고가도로를 건설하는 것은 현재 호치민시의 교통 체증과 혼잡을 줄이는 효과적인 해결책 중 하나입니다.

Dung 씨는 교통부가 제98/2023/QH15호 결의안의 특별 메커니즘에 따라 5개의 BOT 프로젝트를 연구하고 있다고 덧붙였습니다.

호치민 시는 교통 체증이 끊이지 않는데, 특히 관문에서 그렇다. 사진: MQ

다음 프로젝트를 위한 고가도로 건설 계획에 대한 연구를 포함합니다: 국도 13호선 (빈찌에우 다리에서 빈즈엉성 경계까지)의 업그레이드 및 확장; 국도 1호선 (킨즈엉브엉 거리에서 롱 안성 경계까지)의 업그레이드 및 확장; 국도 22호선 (안쑤엉 교차로에서 순환도로 3까지)의 보수 및 업그레이드; 응우옌반린 거리에서 벤룩롱탄 고속도로까지의 남북 축 도로 업그레이드; 빈티엔 다리 및 도로 건설(팜반치 거리에서 응우옌반린 거리까지).

기존 노선( 국도 13호선 , 국도 1호선 , 국도 22호선 , 남북축, 빈티엔 다리 및 도로)에 선정된 프로젝트는 주요 교통 축이며, 도시로 가는 관문이자 지역 연결성을 갖추고 있습니다.

과거에는 이 지역이 항상 과부하와 혼잡에 시달렸지만, 공공투자자본의 불균형으로 인해 업그레이드나 확장이 불가능했습니다.

둥 씨는 이 프로젝트가 완료되면 호치민시의 관문 교통 축이 확장되어 호치민시와 동남부 및 메콩 삼각주 지역의 성들 사이의 교통 연결과 상품 순환이 향상될 것이라고 말했습니다( 국도 1호선 , 국도 13호선 , 국도 22호선 확장 프로젝트 포함).

특히, 확장 중인 국도 50호선 , 순환도로 3호선, 벤륵-롱탄 고속도로를 연결하는 중요한 축을 만들고, 교통 체증을 해소하고, 도시 남부의 도시 개발 공간을 개척(빈티엔 다리 및 도로 건설 프로젝트, 남북 축 도로 업그레이드)하면 시민들의 교통 수요를 충족하고, 도시의 사회 경제적 발전과 국방 및 안보에 기여할 수 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm