디엔쩌우 고속도로 건설 지연을 처리하는 건설업체

[광고_1]

교통부는 제6사업관리위원회와 푹탄흥 주식회사에 보낸 문서에서 디엔쩌우-바이봇 고속도로가 중요한 국가 사업임을 강조했습니다. 제8차 국가운영위원회 회의에서 팜 민 찐 총리는 이 사업이 2024년 4월 30일까지 완료되어야 한다고 지시했습니다.

Xử lý nhà thầu chậm trễ thi công cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt- Ảnh 1. — 남북 고속도로 1단계 건설

그러나 프로젝트 관리 위원회 6과 건설투자관리국(교통부) 보고서에 따르면, 프로젝트 진행률은 목표치에 미치지 못했습니다. 현재까지 총 5조 7,204억 동(VND)에 불과하며, 이는 계약 금액의 66.55%에 해당합니다.

현재 프로젝트 실행 기간은 약 4개월이며, 남은 수익은 약 2조 6,600억 동(스마트 교통 제어 시스템 구축에 필요한 2,146.5억 동 제외)이며, 월 평균 프로젝트 완료 금액은 6,650억 동(계약 금액의 7.74%)에 달해야 합니다.

교통부는 계약업체들이 프로젝트 진행 상황을 충족하기 위해 2023년 대비 약 2.12배 더 많은 자원을 집중할 것을 요구하고 있습니다. 특히, 호아 히엡(Hoa Hiep)의 잔여 생산량은 1조 2,911억/2조 6,600억 동(VND)으로, 프로젝트 잔여 공사량의 48.53%를 차지합니다.

교통부는 프로젝트 업체가 건설 계약자들에게 프로젝트 전반의 진행 상황을 충족하는 데 필요한 핵심 항목들을 이행하도록 단호하게 지시하지 않았다고 강력히 비판했습니다. 또한, 기초, 노면 상태, 교통 안전, 요금소 등 완료된 항목들을 이행하기 위한 계획 수립이 지연되고 있다고 지적했습니다.

특히, 프로젝트는 느리게 진행되고 있지만 지연을 보상할 해결책이나 지속적인 건설 계획은 없습니다. 계약 조항에 따라 발생하는 부지 정리 및 설계 조정과 관련된 문제에 대한 사전 예방적 해결책이 없습니다.

투자자와 프로젝트 기업은 디엔쩌우-바이봇 고속도로의 진행 상황에 맞지 않는 공사를 해당 건설사에 이관하거나 계약을 해지하는 것을 고려해야 합니다.

특히, 공사가 느리고 지연된 항목의 진행을 신속히 해결하기 위해 자원을 집중하려는 의지가 없는 계약자(Hoa Hiep, Thai Yen, 456 및 Vina2)에 대해서는 계약 규정에 따라 긴급히 처리합니다.

또한, 투자자 컨소시엄은 프로젝트 기업의 각 인력을 검토하고, 효과적인 관리 역량을 강화하기 위한 조정 및 교체를 고려하여 프로젝트 품질과 진행에 대한 요구 사항을 충족해야 합니다.

건설 계약자는 프로젝트의 핵심 구간 진행 속도를 높이기 위해 자원을 집중하고, 장비, 인력, 물자 및 자재를 늘려야 합니다. 교통량을 확보하기 위해 고가도로(N2, N5, QL48E, QL8A) 완공을 우선시해야 합니다.

나머지 3.6km의 제방 쌓기 및 적재 작업을 완료하고, 쉬안즈엉 언덕 도로 기반과 탄부 1교량과 탄부 2교량 사이의 도로 기반을 파고, 다른 단위의 다른 공사 항목 진행에 영향을 미치지 않도록 합니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로 프로젝트는 49.3km 구간으로 총 투자액이 11조 1,578억 2천만 동이며, PPP 형태로 2021년 5월에 공사가 시작되어 2024년 5월에 완공될 예정입니다.

[광고_2]
소스 링크