A320 wird zum weltweit meistverkauften Flugzeug

Nach Jahrzehnten der Jagd hat die A320-Serie von Airbus ihren Erzrivalen Boeing 737 offiziell überholt und ist nun das am häufigsten ausgelieferte Passagierflugzeug der Geschichte. Dies stellt einen ikonischen Meilenstein in der globalen Luftfahrtindustrie dar.

Am 8. Oktober veröffentlichte das britische Luftfahrtanalyseunternehmen Cirium Daten, die zeigen, dass Airbus den jahrzehntelangen Rekord von Boeing gebrochen hat. Konkret: Nach der Übergabe eines A320neo an Flynas (Saudi-Arabien) erreichte die Gesamtzahl der seit der Inbetriebnahme 1988 ausgelieferten Flugzeuge der A320-Serie 12.260 und übertraf damit offiziell den US-Konkurrenten.

A320 trở thành máy bay bán chạy nhất thế giới với hơn 12000 chiếc - Ảnh 1. — Airbus A320neo (oben) und Boeing 737-8.

Es war der Höhepunkt einer 40-jährigen transatlantischen Rivalität zwischen den beiden Giganten. Die Schmalrumpfmodelle A320 und 737 wurden zum Rückgrat der Luftfahrtindustrie. Insgesamt wurden insgesamt mehr als 25.000 Flugzeuge ausgeliefert. Ursprünglich für Großflughäfen konzipiert, wurden sie vor allem nach der Krise vom 11. September zur bevorzugten Wahl der Billigflieger.

Adam Pilarski, ehemaliger Chefökonom bei Douglas Aircraft (einem Unternehmen, das einst mit Boeing konkurrierte), kommentierte: „Als Airbus gegründet wurde, glaubte niemand an seinen Erfolg. Jetzt haben sie gewonnen, zumindest bei den großen Flugzeugversionen.“

Der Weg vom Skeptizismus zum Durchbruch

Die Zukunft des A320 und von Airbus insgesamt war 1984 ungewiss. Das Projekt führte zunächst zu heftigen internen Meinungsverschiedenheiten: Frankreich wollte vorrangig 150-sitzige Flugzeuge für den US-Markt produzieren, während Deutschland sich auf Großraumflugzeuge konzentrieren wollte. Das Projekt stand kurz vor dem Scheitern, wenn nicht auf höchster politischer Ebene zwischen Frankreich und Deutschland interveniert hätte.

Auch finanzielle Bedenken waren ein großes Hindernis. Die britische Premierministerin Margaret Thatcher erklärte 1984 vor dem Parlament : „Ich möchte keine weitere Concorde in meinen Händen haben“, und bezog sich dabei auf die außer Kontrolle geratenen Kosten des vorherigen Überschallflugzeugprojekts.

Allen Widrigkeiten zum Trotz gelang den Ingenieuren im französischen Toulouse eine Revolution. Der A320 war das erste Verkehrsflugzeug mit Fly-by-Wire-Steuerung. Diese Technologie stieß zunächst auf Widerstand, entwickelte sich aber später zum Industriestandard – ein Beleg für die Vision von Airbus.

Die nie endende Konfrontation

A320 trở thành máy bay bán chạy nhất thế giới với hơn 12000 chiếc - Ảnh 2. — Airbus A320.

Der Erfolg des A320 zwang Boeing zum Reagieren. Nachdem Airbus 1992 unerwartet einen Großauftrag von United Airlines erhielt, brachte Boeing die Version 737NG auf den Markt. Der Nachfolger, die 737 MAX, stürzte den US-Hersteller jedoch nach zwei katastrophalen Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019 ins Wanken und schuf eine große Marktlücke, die Airbus erfolgreich ausnutzte. Auch der A320 selbst war in seiner Anfangsphase mit Sicherheitsbedenken konfrontiert, was eine Debatte über den Automatisierungsgrad im Cockpit auslöste.

Derzeit sieht sich das „Zwei-Pferde-Rennen“ zwischen Airbus und Boeing neuen Herausforderungen durch chinesische Hersteller und Embraer (Brasilien) gegenüber, das den Einstieg in das Segment der Schmalrumpfflugzeuge erwägt.

Beobachter sagen jedoch, dass weder Airbus noch Boeing es eilig haben, ihre profitablen Flugzeuge zu ersetzen. Boeing ist hoch verschuldet, während Airbus von starken Umsätzen profitiert. Führungskräfte beider Unternehmen erklärten, dass keine neuen Schmalrumpfprojekte geplant seien, bis es einen entscheidenden Durchbruch in der Triebwerkstechnologie gebe.

„Boeing kann mit seinem aktuellen Produktionsplan nicht mit dem aktuellen A320 mithalten, aber dies könnte ihre Entschlossenheit stärken, über eine Zukunft jenseits der 737-Reihe nachzudenken“, sagte Analyst Rob Morris.

Quelle: https://vtv.vn/a320-tro-thanh-may-bay-ban-chay-nhat-the-gioi-100251010161610421.htm