Nach einer Reihe von Vorfällen steigt der Druck auf Boeing

Als eine Boeing 737 MAX 9 der Alaska Airlines aufgrund einer losen Türdichtung eine Notlandung durchführen musste, läuteten bei Boeing erneut die Alarmglocken.

Am 5. Januar brach eine Türdichtung einer Boeing 737 MAX 9 ab und verursachte ein großes Loch, durch das in fast 5.000 Metern Höhe Hab und Gut eingesaugt wurde. Dank der Flugtechnik des Piloten konnten alle 177 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord in Sicherheit gebracht werden. Dennoch wird Boeing durch den Vorfall ab Anfang 2024 mit zahlreichen Stürmen zu kämpfen haben.

In den letzten fünf Jahren ist das Vertrauen der Öffentlichkeit in den führenden US-Flugzeughersteller dramatisch gesunken, was auf mehrere Vorfälle mit der Boeing 737 MAX zurückzuführen ist. Der Marktanteilsunterschied zwischen Boeing und seinem direkten europäischen Konkurrenten Airbus hat sich deutlich vergrößert, nachdem der US-Hersteller weiterhin jedes Jahr einen Rückgang bei Bestellungen und Auslieferungen verzeichnete.

Die neuen Vorfälle drohen Boeings Glaubwürdigkeit und Ansehen weiter zu schädigen und sorgen bei vielen langjährigen Kunden und Passagieren für zunehmende Besorgnis.

Dr. William Bensinger, ein Experte für Flugmedizin , erklärte gegenüber der Seattle Times, dass die Folgen katastrophal gewesen wären, wenn der Türdichtungsfehler vom 5. Januar in doppelt so großer Höhe aufgetreten wäre.

Boeing hat den Notausgang zwischen Flügel und Heck der 737 MAX 9 entworfen. Da einige Fluggesellschaften ihn jedoch nicht nutzen, wurde stattdessen eine Platte installiert. Diese Platte verfügt über ein Fenster, sodass sie wie ein normaler Teil des Rumpfes aussieht.

In der Nacht zum 5. Januar setzte Alaska Airlines vorsorglich alle Flüge seiner 737 MAX 9-Flotte vorübergehend aus. Am darauffolgenden Tag ordnete die US-Luftfahrtbehörde FAA an, dass alle 171 Boeing 737 MAX 9-Flugzeuge in den USA ihren Betrieb für Inspektionen und Wartungen einstellen müssen.

Am 5. Januar löste sich auf einem Flug der Alaska Airlines in Portland, Oregon, USA, eine Türdichtung. Foto: Reuters

Immer wieder kommt es zu Problemen. Am 8. Januar entdeckte United Airlines bei einer vorläufigen Inspektion nach dem Alaska-Airlines-Vorfall lose Schrauben an mehreren Boeing 737 MAX 9-Maschinen. Daraufhin strich United Airlines 200 Flüge mit Boeing MAX 9-Maschinen.

Boeing-Chef Dave Calhoun räumte den Fehler bei dem Vorfall mit der Türdichtung während einer Sicherheitsbesprechung am 9. Januar ein und versprach, einen solchen Vorfall in Zukunft zu verhindern. Er wies darauf hin, dass die bei den Inspektionen entdeckten losen Schrauben ein Herstellungsfehler seien.

Nach den Äußerungen von Herrn Caloun leitete die FAA eine Überprüfung der gesamten Produktionslinie der Boeing 737 MAX 9 ein. Sie erklärte, sie werde prüfen, „ob Boeing sicherstellen kann, dass die fertigen Produkte dem genehmigten Design entsprechen und gemäß den FAA-Vorschriften sicher betrieben werden.“

Alaska Airlines gab am 23. Januar bekannt, dass bei einer Inspektion nach dem Vorfall mit den Türdichtungen an vielen Boeing 737 MAX 9-Flugzeugen lose Schrauben festgestellt wurden, was zu Unmut unter den Führungskräften der Fluggesellschaft führte.

„Ich bin nicht nur enttäuscht, ich bin wütend. Das ist Alaska Airlines, unseren Passagieren und dem amerikanischen Volk passiert“, sagte Ben Minicucci, Vorstandsvorsitzender von Alaska Airlines. Er forderte Boeing auf, „seine internen Qualitätsprozesse zu verbessern“.

Boeing wurde seitdem schwer getroffen. Scott Kirby, CEO von United Airlines, warnte, dass die Fluggesellschaft nach den jüngsten Problemen von Boeing ihre milliardenschwere Bestellung von 227 737 MAX 10 überdenke.

„Ich bin enttäuscht, dass es bei Boeing weiterhin Produktionsprobleme gibt. Das ist kein neues Problem“, sagte Kirby gegenüber CNBC und fügte hinzu, dass Boeing „echte Maßnahmen“ brauche, um die Produktionsprobleme anzugehen.

Die Kommentare zweier wichtiger Boeing-Kunden gehören zu den heftigsten Kritikpunkten, denen sich das Unternehmen seit Beginn der Krise in diesem Monat ausgesetzt sah.

Auch politisch steht Boeing unter großem Druck. Am 24. Januar musste sich Boeing-Chef Dave Calhoun vor dem US-Kongress zu den Flugverboten für die 737-MAX-Reihe äußern.

Um den Reputationsschaden aufgrund der verspäteten Auftragserteilung zu begrenzen, hat sich einer der ranghöchsten Boeing-Manager entschuldigt.

„Wir haben unsere Kunden enttäuscht und entschuldigen uns zutiefst für die erheblichen Beeinträchtigungen für sie, ihre Mitarbeiter und ihre Passagiere“, sagte Stan Deal, Präsident und CEO von Boeing Commercial Airplanes. „Wir arbeiten an einem umfassenden Plan, um diese Flugzeuge wieder sicher in Betrieb zu nehmen und unsere Lieferqualität und -leistung zu verbessern.“

Das Unternehmen kündigte außerdem Pläne zur Behebung von Qualitätsproblemen in allen seinen Flugzeugproduktions- und Forschungseinrichtungen an. Dazu ist eine Einstellung der Produktion erforderlich, damit die Mitarbeiter eine Qualitätsschulung absolvieren können.

Doch diese Entschuldigung scheint die Kunden nicht zu besänftigen. „Ich denke, die MAX-9-Ereignisse waren der Tropfen, der das Fass zum Überlaufen brachte. Zumindest werden wir an einem neuen Plan arbeiten, der ohne die MAX 10 auskommt“, sagte CEO Kirby.

Nach den enttäuschenden Verkaufszahlen der MAX 9 setzt Boeing nun auf die größere MAX 10 und hofft, damit die Lücke zum Airbus A321neo zu schließen. Analysten zufolge ist die Einführung der MAX entscheidend, um Boeing seinen Marktanteil von 40 Prozent zu halten und die Führung im nächsten Jahrzehnt von Airbus zurückzuerobern.

Beobachtern zufolge könnte die Warnung von United Airlines Boeings Ziel jedoch gefährden. Die Aktien des Unternehmens sind in diesem Jahr um 16 Prozent gefallen.

Für die aktuelle Krise von Boeing sind Faktoren wie mangelnde Qualitätskontrolle, das Streben nach Gewinnen und interne Spaltungen innerhalb des Unternehmens verantwortlich, sagen ehemalige Mitarbeiter und Analysten.

In den letzten zehn Jahren war es für die Boeing-Führungskräfte oberste Priorität, Flugzeuge so schnell wie möglich an die Kunden auszuliefern. Doch in der Produktion bedeutete dieses Ziel enormen Termindruck und zwang sie zu Abstrichen.

Ein ehemaliger Boeing-Mitarbeiter, der anonym bleiben wollte, sagte, der enorme Druck habe die Arbeitsmoral und die Arbeitsqualität beeinträchtigt. Um die Flugzeuge so schnell wie möglich auszuliefern, mussten die Mitarbeiter oft Überstunden machen. Der ehemalige Mitarbeiter sagte, er habe jahrelang täglich zehn bis zwölf Stunden statt der vorgeschriebenen acht Stunden arbeiten müssen.

Boeing hatte im Dezember 2023 Inspektionen der 737 MAX angeordnet, nachdem Berichte über lose Schrauben im Hecksteuerungssystem aufgetaucht waren. Vier Monate zuvor hatte Boeing Probleme im Zusammenhang mit nicht richtig befestigten Schraubenlöchern in der hinteren Druckschottwand entdeckt.

Beobachter weisen darauf hin, dass der Qualitätsrückgang bei Boeing-Flugzeugen auch auf den Konkurrenzkampf des Unternehmens mit Airbus zurückzuführen sei.

Der Druck hat die Boeing-Gruppe weiter gespalten. Die Flugzeughersteller geben an, dass den Führungskräften das Verständnis für die Bedeutung und den Zeitaufwand ihrer Arbeit fehle.

Cornell Beard, Präsident der International Association of Machinists and Aerospace Workers, sagte, der ständige Druck beeinträchtige auch die Qualitätskontrolle. „Überall auf der Welt haben wir Flugzeuge mit Problemen, die niemandem aufgefallen sind, weil der Druck, die Dinge so schnell zu erledigen, so groß ist“, sagte er.

Boeing 737-Flugzeugfabrik in Renton, Bundesstaat Washington, USA, im März 2019. Foto: Reuters

Der Ruf von Boeing erlitt einen schweren Schaden, als das Modell 737 MAX 8 nach zwei katastrophalen Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, weltweit vom Flugbetrieb ausgeschlossen wurde.

Nachdem die 737 MAX ab März 2019 für 21 Monate stillgelegt war und die Covid-19-Pandemie die Nachfrage nach Flugreisen reduzierte, entließ Boeing Mitarbeiter kurz vor dem Renteneintritt. Doch als die Reisenachfrage wieder anzog, stand das Unternehmen vor einem neuen Problem: dem Mangel an erfahrenen Mitarbeitern. Das Unternehmen versuchte, pensionierte Mitarbeiter für die Produktionsüberwachung wieder einzustellen, doch einige lehnten dies aufgrund des stressigen Arbeitsumfelds ab.

Boeing versucht, die Krise nach einer Reihe von Problemen in letzter Zeit zu bewältigen. Am 15. Januar stellte das Unternehmen einen Fünf-Punkte-Plan zur Sicherung der Flugzeugqualität vor, der verstärkte Qualitätskontrollen während des gesamten Produktionsprozesses vorsieht. Obwohl Boeing die Inspektionen seit 2019 um 20 Prozent erhöht hat, reicht dies immer noch nicht aus, um die Nachfrage zu decken.

Auch Boeings Zulieferer Spirit AeroSystems steht unter verstärkter Beobachtung. Boeing plant, während des Herstellungsprozesses mehr als 50 Punkte zu überprüfen, um festzustellen, ob sie den Spezifikationen entsprechen.

Der US-Flugzeughersteller bestätigte außerdem, dass er Kunden, die den Produktionsprozess überprüfen und die Qualität des Unternehmens bewerten möchten, die Möglichkeit geben wird, diesen zu überprüfen. Er ernannte außerdem den pensionierten US-Marineadmiral Kirkland H. Donald als Berater und eine Gruppe externer Experten, um die Qualität des Flugzeugs gründlich zu bewerten.

CEO Calhoun hatte zuvor erklärt, Boeing werde mit den Aufsichtsbehörden zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass sich ein solcher Vorfall nie wieder ereigne und „jedes nächste Flugzeug, das fliegt, wirklich sicher ist“.

Richard Aboulafia, Chef der Beratungsfirma AeroDyanmic Advisory aus Michigan, bezeichnete die Änderungen jedoch als „sinnlos und oberflächlich“. Boeing müsse die Beziehung zwischen den Topmanagern des Unternehmens und den Mitarbeitern, die die Flugzeuge bauen, verbessern, sagte er.

Um dies zu erreichen, müsse Boeing sich darauf konzentrieren, hochrangige Positionen mit qualifizierten Mitarbeitern zu besetzen, statt nur auf Gewinne zu setzen, sagte der Experte. Ohne diesen Wandel werde Boeing „einfach von einer Krise in die nächste rutschen“, sagte er.

Thanh Tam (Laut Al Jazeera, Reuters, FT )

Quellenlink: https://vnexpress.net/ap-luc-chong-chat-voi-boeing-sau-loat-su-co-4704823.html