Frau Nguyen Thi Le: Wenn es keine bahnbrechenden Lösungen gibt, werden die 7 U-Bahn-Linien von Ho-Chi-Minh-Stadt nur auf dem Papier bleiben.

Die Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Thi Le, sagte, dass die Stadt nach der Verabschiedung der Resolution durch die Nationalversammlung einen Plan und eine Roadmap entwickeln werde, mit der klaren Verpflichtung, von jetzt an bis 2035 sieben U-Bahn-Linien mit einer Gesamtlänge von 355 km zu errichten.

Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt Nguyen Thi Le – Foto: QUANG PHUC

Am Nachmittag des 14. Februar diskutierte die Nationalversammlung eine Reihe von Inhalten, darunter den Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Erwartungen der Menschen machen auch vor der U-Bahn-Linie 1 nicht halt.

In ihrer Stellungnahme in der Diskussionsgruppe sagte die Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Thi Le, dass die Stadt ein besonderes Stadtgebiet und das größte Wirtschaftszentrum des Landes sei, mit einer Bevölkerung von über 10 Millionen Menschen und einer rasanten Urbanisierungsrate.

Frau Le erklärte: „Die Realität zeigt, dass es für die Stadt ohne ein modernes, leistungsstarkes öffentliches Verkehrssystem, insbesondere eine Stadtbahn, schwierig sein wird, Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und eine Überlastung der Infrastruktur vollständig zu lösen.“

Sie wies darauf hin, dass die U-Bahn-Linie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) nach langer Wartezeit am 22. Dezember 2024 offiziell in Betrieb genommen wurde und schnell einsatzbereit war und sehr positive Resonanz fand.

Dies schlägt sich in höheren Fahrgastzahlen als erwartet nieder und trägt zu einer deutlichen Entlastung des Verkehrsdrucks im Ostteil der Stadt bei.

Dies zeigt, dass die Menschen bereit sind, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen, wenn in das U-Bahn-System richtig, bequem, synchron und pünktlich investiert wird.

Frau Le wies jedoch darauf hin, dass die Erwartungen der Menschen nicht bei der U-Bahn-Linie 1 enden. Die Räumung des Geländes für die U-Bahn-Linie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) sei abgeschlossen, es gebe jedoch noch immer keinen ausreichend starken Mechanismus, um Investitionen und Bauarbeiten rasch umzusetzen.

Dies ist eine U-Bahn-Linie, die durch viele Wohngebiete mit hoher Bevölkerungsdichte führt und als Hauptlinie dazu beiträgt, den Verkehrsdruck im Nordwesten von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verringern.

„Daher ist der baldige Baubeginn dieser U-Bahn-Linie eine dringende Notwendigkeit der Stadt und ein großer Wunsch der Menschen in der Stadt und den umliegenden Gebieten“, betonte Frau Le.

Forschung zur Einrichtung eines Fonds zur Entwicklung der U-Bahn von Ho-Chi-Minh-Stadt

Was die übrigen U-Bahn-Linien betrifft, so befinden sie sich laut Frau Le noch immer in der Planungsphase und können aufgrund fehlender Ressourcen und Umsetzungsmechanismen nicht umgesetzt werden.

Ohne bahnbrechende Lösungen wird das U-Bahn-System weiterhin ein Papierprojekt bleiben, in das nicht bald investiert werden kann, um eine echte Rolle bei der Modernisierung des städtischen Verkehrssystems von Ho-Chi-Minh-Stadt zu spielen.

Nachdem das Politbüro im Februar 2023 die Schlussfolgerung 49 veröffentlicht hatte, einigten sich Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi darauf, einen speziellen, spezifischen Mechanismus aufzubauen und ihn dem Verkehrsministerium vorzulegen, das ihn leiten, zusammenfassen und der Regierung und der Nationalversammlung vorlegen soll.

Der Inhalt dieser Mechanismen stellt einen bedeutenden Durchbruch dar, der eine Beschleunigung des Fortschritts und die Nutzung von Landfonds entlang der Route gewährleistet.

Dies ermöglicht Ho-Chi-Minh-Stadt eine flexible Kapitalmobilisierung, unter anderem durch die Ausgabe von Stadtanleihen und die Nutzung von Grundstücksfonds entlang der U-Bahn-Linien (TOD-Modell – auf den öffentlichen Nahverkehr ausgerichtete Stadtentwicklung). Die Bereitstellung von Kapital aus dem zentralen Haushalt für U-Bahn-Linien.

Ermöglichen Sie die Anwendung eines Ausschreibungsmechanismus, um die Umsetzungszeit zu verkürzen. Vereinfachen Sie die Genehmigungsverfahren für Investitionen, damit die Stadt bei der Projektumsetzung proaktiver vorgehen kann.

Gleichzeitig wurden die Entscheidungen über Investitionen und die Umsetzung von U-Bahn-Projekten dezentralisiert und auf Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi übertragen. Um den Umsetzungsprozess zu beschleunigen, wurde der Stadt das Recht eingeräumt, über die Auswahl der Auftragnehmer und Investoren zu entscheiden.

Pilotierung eines speziellen Mechanismus für Investitionsverfahren, um Ho-Chi-Minh-Stadt dabei zu unterstützen, bei der Ausschreibung und Umsetzung von Stadtbahnprojekten proaktiver zu sein.

Daher stimmte Frau Le dem Inhalt des Projekts zu und schlug vor, dass die Nationalversammlung diese Sondermechanismen zur Beschleunigung des Baus und der Inbetriebnahme der U-Bahn, insbesondere der U-Bahnlinie 2 und der folgenden Linien, prüfen und genehmigen sollte.

Nachdem das Projekt von der Nationalversammlung genehmigt worden war, sagte Frau Le, dass die Stadtführer die Aufgaben umgehend in Angriff nehmen würden.

Konkret geht es darum, einen konkreten Plan und Fahrplan mit einer klaren Fortschrittsverpflichtung von jetzt an bis 2035 für sieben U-Bahn-Linien mit einer Länge von 355 km zu entwickeln.

Forschung zur Einrichtung eines Fonds zur Entwicklung der U-Bahn von Ho-Chi-Minh-Stadt unter Beteiligung der zentralen und lokalen Haushalte sowie des privaten Sektors.

Setzen Sie die Abstimmung mit den Nachbargemeinden fort, um die Forschung und Umsetzung interregionaler U-Bahn-Linien zu beschleunigen und so die Grundlage für ein modernes Verkehrssystem für die gesamte Region Südosten zu schaffen.

Quelle: https://tuoitre.vn/ba-nguyen-thi-le-7-tuyen-metro-cua-tp-hcm-se-nam-tren-giay-neu-khong-co-cac-giai-phap-dot-pha-20250214160850685.htm