Lektion 2: Priorisierung wichtiger Investitionsressourcen

„Ein Zentrum, zwei mehrdimensionale Routen, zwei Durchbrüche, drei dynamische Regionen“ – so lautet die Entwicklungsorientierung von Quang Ninh , die die Provinz in den letzten zehn Jahren konsequent umgesetzt hat. Diese Ausrichtung wird von Quang Ninh weiterhin verfolgt und in der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 präzisiert. Quang Ninh priorisiert Investitionsressourcen und schafft Entwicklungsraum.

Entwicklung von „Herz“ und „Linie“ nach Planung

Der Geist der Resolution des 13. Nationalen Parteitags zur Planung und Organisation des nationalen Entwicklungsraums wird konsequent umgesetzt; die Planung der Provinz Quang Ninh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird genau befolgt. Quang Ninh hat das Potenzial und die Vorteile des Ortes erkannt und setzt den Entwicklungsraum „ein Zentrum, zwei mehrdimensionale Routen, zwei Durchbrüche, drei dynamische Regionen“ konsequent um, indem Verkehrskorridore in Verbindung mit Wirtschaftskorridoren und städtischen Korridoren geschaffen werden, um eine zentral verwaltete Stadt aufzubauen und intraregionale und regionale Verbindungen, territoriale Aufteilung und Zusammenarbeit zu fördern und so Potenziale, Stärken, komparative Vorteile und Wettbewerbsvorteile zu sichern.

Perspektivisches Diagramm, Lage und regionale Verbindungen von Quang Ninh.

Das „Herz“ ist dementsprechend die Stadt Ha Long, das politisch -administrative, wirtschaftliche und kulturelle Zentrum der Provinz. Die Stadtentwicklung erfolgt nach einem multipolaren Modell mit der Cua Luc-Bucht als Verbindungszentrum, wodurch das Stadtgebiet nach Norden erweitert wird. Es gibt zwei Routen: Die westliche Korridorroute beginnt in Ha Long und führt über Dong Trieu zum Delta des Roten Flusses und der Hauptstadt Hanoi. Sie ist auf die Entwicklung eines urbanen Netzwerks aus grüner Industrie, sauberer Industrie, Hochtechnologie sowie kulturellem, historischem und spirituellem Tourismus ausgerichtet. Die Küstenwirtschaftszone Quang Yen ist dabei der „Kern“, der neue Wachstumsmotor der westlichen Route und der Provinz. Sie entwickelt sich nach dem „Smart City“-Modell mit intelligenten, modernen Industrie-, Dienstleistungs-, Stadt- und Hafenzonen, Zentren der verarbeitenden und produzierenden Industrie sowie Hochtechnologie. Die östliche Korridorroute beginnt in Ha Long und führt nach Mong Cai zum nordostasiatischen Markt. Sie entwickelt ein Netzwerk aus ökologischen Stadtgebieten – Dienstleistungen, Handel, umfassender Luxustourismus, saubere Landwirtschaft, Hochtechnologie und Meereswirtschaft – und nutzt die industrielle Entwicklung, um die Landwirtschaft voranzutreiben.

Um die frühzeitige Bildung von Zentren und Routen gemäß der Planung zu fördern, schafft Quang Ninh Verkehrskorridore, die mit Wirtschaftskorridoren und städtischen Korridoren verknüpft sind, und fördert so die intraregionalen und regionalen Verbindungen. Gleichzeitig werden Gebiete zugewiesen und kooperiert, um sicherzustellen, dass die Potenziale, Stärken, komparativen Vorteile und Wettbewerbsvorteile jedes Ortes der Provinz in enger Beziehung zum nördlichen dynamischen Dreieck, der nördlichen Schlüsselwirtschaftsregion und dem Delta des Roten Flusses maximiert werden, sich gegenseitig ergänzen und gemeinsam entwickeln. Auf dieser Grundlage werden Landressourcen, natürliche Ressourcen, Mineralien, Waldressourcen und Meeresressourcen streng verwaltet, vernünftig und effektiv genutzt, um eine nachhaltige Entwicklung, grünes Wachstum und die Anpassung an den Klimawandel zu erreichen. Die Provinz strebt an, bis 2030 eine zentral verwaltete Stadt zu werden, und zwar auf der Grundlage der Bildung eines Innenstadtgebiets mit sieben Städten: Ha Long, Cam Pha, Uong Bi, Mong Cai-Hai Ha, Dong Trieu, Quang Yen, Van Don und der Wiederherstellung der Stadt Tien Yen.

Die Ha Long-Hai Phong-Schnellstraße ist eine wichtige treibende Kraft für die Entwicklung der westlichen Region der Provinz.

Halong hat eine besondere wirtschaftliche geografische Lage und ist das Herzstück der räumlichen Entwicklung von Quang Ninh. Aufgrund dieser besonders wichtigen Rolle ist Halong im vom Premierminister genehmigten Masterplan für Halong bis 2040 auf eine Entwicklung nach dem Smart-Urban-Modell und eine nachhaltige, an den Klimawandel angepasste Entwicklung ausgerichtet, die den Anforderungen der Provinz an grünes Wachstum entspricht.

Genosse Nguyen Tien Dung, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Ha Long, sagte: „Sofort nach Erhalt der Planung wird die Stadt das Planungsprojekt gemäß den Vorschriften öffentlich bekannt geben, Pläne und Entscheidungen herausgeben, Zonenplanungsprojekte, Stadtentwicklungsprogramme und Architekturverwaltungsvorschriften erstellen und dem Volkskomitee der Provinz zur Genehmigung vorlegen sowie Investitionen in wichtige Verkehrswege und -verbindungen fördern, um eine Entwicklungsdynamik zu schaffen.“

Seit Beginn der Amtszeit hat die Stadt Halong Ressourcen für Investitionen in über 60 Projekte priorisiert und arbeitet mit einer Gesamtinvestition von über 4.000 Milliarden VND an der Entwicklung der Infrastruktur, insbesondere in den Bereichen Transport, Kultur, Bildung und sauberes Wasser in Berggemeinden, im Hochland und in abgelegenen Gebieten. Laut Plan sollen bis 2025 Dutzende neuer Projekte und Arbeiten umgesetzt werden, um Impulse zu setzen und den Entwicklungsraum für Halong zu erweitern.

Ha Long verfügt heute über eine stark entwickelte städtische Infrastruktur. Man kann sich den Raum und das Strukturmodell in multipolarer Richtung als Verbindungszentrum der Cua Luc-Bucht vorstellen. Mit der Priorität und Aufmerksamkeit der Provinz sind die Love- und die Binh-Minh-Brücke wichtige Verbindungspunkte, die den Raum der Cua Luc-Bucht schließen. Die Straßen rund um die Bucht werden schrittweise synchronisiert und gründlich investiert, um einen neuen Entwicklungsraum zu schaffen. Das Gebiet um die Bucht wird urbanisiert, wobei viele neue Investitionsprojekte umgesetzt werden, um Landfonds effektiv in eine Richtung zu nutzen, die den Anforderungen des grünen Wachstums und der Anpassung an den Klimawandel gerecht wird.

Die Halong-Bucht verbindet sich zunehmend mit der Bai Tu Long-Bucht, der Lan Ha-Bucht und der Insel Cat Ba. Im Osten haben sich administrativ-politische Zentren mit wichtigen Verwaltungssitzen der Provinz gebildet; im Westen ist ein neuer Raum für urbane Gebiete, internationalen Tourismus und Unterhaltungsdienstleistungen entstanden – mit einer Reihe neuer Stadtprojekte im Wert von mehreren Milliarden US-Dollar, die von führenden vietnamesischen Unternehmen wie Vingroup, Sun Group, BIM Group und Tuan Chau Group durchgeführt und investiert wurden. Von da an hat sich der Westen der Stadt Halong zu einem modernen, hochwertigen Lebensraum entwickelt.

Und schließlich ist die nördliche Bergregion auf die Funktionen des ökologischen Schutzes, der land- und forstwirtschaftlichen Produktion und des gemeinschaftlichen Ökotourismus ausgerichtet. Dieser nimmt allmählich Gestalt an, während die Stadt ihre Ressourcen auf die gleichzeitige Entwicklung neuer Verbindungsrouten vom Tiefland ins Hochland konzentriert, wie etwa die Straße, die Son Duong mit Dong Son und Dong Lam verbindet, und die Vorbereitungen für den Ausbau nach Ky Thuong. Diese Investitionspriorität schafft nicht nur Bedingungen für die Entwicklung der nördlichen Region von Ha Long und für die Verbesserung der Lebensbedingungen der Menschen im Hochland, sondern trägt auch erheblich dazu bei, Investitionen anzuziehen und das Landgebiet zu fördern, das noch viel Potenzial birgt.

Man kann erkennen, dass sich mit der eigenen Strategie zur Entwicklung und Erweiterung des Raums die Rolle des „Herzens“ der Stadt Ha Long schrittweise herausgebildet hat. Die Planung hilft der Stadt nicht nur, das Problem der Raumzuweisung für Entwicklungsziele zu lösen, sondern beseitigt auch die grundlegenden Engpässe in Bezug auf Grundstücksfläche, Überlastung der technischen Infrastruktur und mangelnde Synchronisierung der Verkehrsinfrastruktur, die vor der Fusion Engpässe der beiden Ortschaften Ha Long und Hoanh Bo darstellten.

Neue Triebkraft für Entwicklung im Westen

Rückblickend auf die vergangenen Jahre gab es im Westen der Provinz viele Engpässe, die die sozioökonomische Entwicklung einschränkten. Quang Yen Town verfügt als regionales und küstennahes Stadtzentrum mit über 200 Jahren Bau- und Entwicklungsgeschichte über viele Potenziale und Vorteile. Die Entwicklungsmöglichkeiten sind jedoch begrenzt, da die Hauptverkehrsroute, die Nationalstraße 18, kurz und weit vom Zentrum entfernt ist. Die rudimentäre Verkehrsinfrastruktur verbindet das Gebiet mit kleinen, schmalen und maroden Provinzstraßen und einem veralteten Fährsystem, dessen Fahrten lange dauern. Dies behindert die wirtschaftliche Entwicklung der Region und macht sie für Investitionen unattraktiv.

In der Stadt Quang Yen wurden Industrieparks gegründet.

Basierend auf den praktischen Anforderungen für die neue Entwicklungsausrichtung verfolgt Quang Ninh die Planung und Organisation des territorialen Raums der Provinz genau und konkretisiert die Planung, die westliche Region zu einem Tor, Wirtschaftszentrum, Seehafenzentrum, Zentrum für kulturellen und spirituellen Tourismus auszubauen. Quang Ninh hat Investitionen in diesem Bereich priorisiert, in der Erwartung, eine treibende Kraft für die Entwicklung, eine wirtschaftliche Lokomotive und das Wachstum der Provinz zu schaffen.

Dementsprechend wurde gleich nach der Bach-Dang-Brücke die Provinzautobahnachse angelegt und Quang Yen als neues Tor zur Provinz ausgewählt. Quang Ninh investierte vorrangig in eine neue Verkehrsinfrastrukturkette, die die westliche Region verbindet, wie z. B. die Kreuzungen Dam Nha Mac und Ha Long Xanh, die Uferstraße, die die Autobahn Ha Long – Hai Phong mit der Stadt Dong Trieu verbindet, und die Zusammenarbeit mit der Stadt Hai Phong beim Bau der Brücken Ben Rung und Lai Xuan als Ersatz für die bisherige Fährverbindung. Diese Projekte sind von besonderer Bedeutung und die treibende Kraft für einen Durchbruch bei der Anziehung von Investitionen sowie der Steigerung von Produktivität, Qualität, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft.

Mit strategischem Denken, langfristiger Vision und dem proaktiven Ergreifen von Chancen, Potenzialen und einzigartigen Vorteilen ... haben Quang Ninhs vorrangige Investitionen in die Westregion diese große, potenzialreiche Region in ein starkes Entwicklungsgebiet mit synchroner und moderner Infrastruktur verwandelt. Die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur haben die Region zu einem regionalen Verbindungszentrum gemacht; Verkehrsbauwerke sind zum „Rückgrat“ und zu den wichtigsten Routen geworden, die Investoren in die Region führen. Dies ist auch die Region mit den bisher meisten Industrieparks der Provinz, in der mehr als 100 Sekundärinvestoren aus 13 Ländern in Produktion und Gewerbe tätig sind. Derzeit nimmt die „Welle“ der Investitionen in der Westregion der Provinz mit vielen Millionenprojekten weiter zu.

Die Ben-Rung-Brücke verbindet Quang Ninh mit Hai Phong.

Neben der zentralen geografischen Lage im Wirtschaftsentwicklungskorridor Nordvietnams, der Wirtschaft, Handel und Dienstleistungen mit Küstenwirtschaftszonen wie Van Don, Cat Hai, Thai Binh und industriellen Verarbeitungs- und Fertigungszentren wie Bac Ninh, Bac Giang usw. verbindet, sind die Aufmerksamkeit, Investitionen in die Infrastruktur und die Priorisierung der Entwicklung für die Westroute ebenfalls wichtige Voraussetzungen für den Premierminister, um die Küstenwirtschaftszone Quang Yen mit einer Fläche von 13.303 Hektar zu genehmigen und zu den Küstenwirtschaftszonen Vietnams zu ergänzen, einschließlich komplexer Stadtgebiete, Industrie und Hochtechnologie in den Städten Uong Bi und Quang Yen; die treibende Kraft für den Ausbau der Stadt Dong Trieu zur fünftgrößten Stadt der Provinz; ein wichtiger Verbindungspunkt der östlichen Autobahnachse, die eine Reihe von Industrieparks, Stadtgebieten und Zentren verbindet, die drei internationale Flughäfen (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) und das System internationaler Seehäfen verbinden, wodurch eine große Wirtschaftszone entsteht.

Die Priorisierung von Investitionen und die Entwicklung der Westroute der Provinz trägt auch erheblich zur Förderung der Landfläche bei, schafft Landschaften und architektonische Werke mit lokaler Identität, um die Entwicklung des Tourismus zu fördern, wenn die Relikt- und Landschaftskomplexe der Yen Tu- und Tran-Dynastie verbunden werden, und schafft die Grundlage dafür, dass die UNESCO den Yen Tu-Relikt- und Landschaftskomplex als Weltkulturerbe anerkennt, das zweite Weltkulturerbe, das die Provinz Quang Ninh besitzt ...

Mit der starken Abkehr von globalen Wertschöpfungsketten führt die Planung die Intelligenz, die Entwicklungsambitionen, die Eigeninitiative und die Weitsicht der Provinz vollständig zusammen und demonstriert klar eine strategische Vision. Die Orientierungen in einem langfristigen Entwicklungsplan der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 helfen Quang Ninh dabei, fragmentierte und lokale Ansätze zu beseitigen und eine wichtige Grundlage für die Entwicklung und den Markenaufbau zu schaffen, um zu einem umfassenden Wachstumspol der nördlichen Region zu werden.

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