„Enthüllende“ Technologie zum vollständigen Aufladen von Elektroautobatterien in nur 5 Minuten

Nach China und den USA bereitet sich auch der israelische Markt auf einen großen Sprung nach vorn im Bereich Schnellladen vor. In naher Zukunft könnte das Laden von Elektrofahrzeugen in diesem Land drei- bis viermal schneller sein als heute.

Die neue Generation von Ladestationen wird theoretische Ladegeschwindigkeiten von bis zu einem Megawatt oder mehr unterstützen, verglichen mit den 250 Kilowatt der meisten aktuellen öffentlichen Schnellladestationen.

Mit dieser Leistung können diese Ladestationen große Batterien in nur etwa fünf Minuten nahezu aufladen – die gleiche Zeit, die zum Auftanken eines herkömmlichen Autos an einer Tankstelle benötigt wird.

Ohne vollständige Ladung können Elektrofahrzeuge in weniger als zwei Minuten Hunderte von Kilometern Reichweite hinzufügen. Darüber hinaus kann dieser Ladegerättyp die superschnelle Ladeleistung gleichzeitig an mehrere Fahrzeuge verteilen. Dadurch wird das Problem der verringerten Ladeeffizienz gelöst, wenn viele Fahrzeuge an dieselbe Station angeschlossen sind.

Zehntausende 1-Megawatt-Ladegeräte wurden in diesem Jahr in China auf den Markt gebracht. Unterstützt werden sie dabei von großen Herstellern wie BYD und Huawei, die auch mit der Produktion von mit dieser Technologie kompatiblen Autos begonnen haben.

Führende Batteriehersteller wie CATL haben bereits mit der Vermarktung von Batterien begonnen, die die neuen Ladegeschwindigkeiten unterstützen. Modelle von BYD und anderen werden voraussichtlich nächstes Jahr in Israel eintreffen.

Die Investitions- und Installationskosten dieser Ladestationen sind immer noch sehr hoch und betragen bis zu Zehntausende von US-Dollar pro Station. Dies ist auf die Integration spezieller Technologien zurückzuführen, beispielsweise Wasserkühlsysteme für die Station und die Ladekabel sowie einen internen Energiespeicher zur Bewältigung von Problemen mit dem Stromnetz.

Bevor sich das superschnelle Laden bei Personenkraftwagen durchsetzte, lagen seine Vorteile vor allem im Lkw- und Logistikbereich, wo große Batterien zum Einsatz kommen und das Laden oft lange dauert. Dies stellte ein großes Hindernis für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge im Güterverkehr dar.

Mindestens einer der größten Ladestationsanbieter in Israel, Gnrgy, testet derzeit ultraschnelle Ladestationen im Logistikzentrum eines führenden Transportunternehmens. Im Test kommen 720-Kilowatt-Ladestationen zum Einsatz, die zwei Lkw oder Nutzfahrzeuge gleichzeitig laden können.

Ähnliche Ladestationen sollen in Israel bis zum vierten Quartal 2025 kommerziell eingesetzt werden, sind aber aufgrund der begrenzten Strominfrastruktur zunächst auf 450 Kilowatt begrenzt. Auch mehrere andere Autoimporteure erwägen, je nach Netzbedingungen, an ihren Firmensitzen und Hauptlagern Schnellladestationen zu installieren.

Die israelische Niederlassung von Tesla prüft derzeit die Möglichkeit, eine neue Generation von Supercharger-V4-Stationen mit einer theoretischen Ladegeschwindigkeit von bis zu 500 Kilowatt einzusetzen – fast doppelt so viel wie die aktuellen Stationen. Diese Stationen sind so konzipiert, dass sie in Zukunft auf 1,2 Megawatt aufgerüstet werden können.

Tesla betreibt dieses Netz an Ladestationen in den USA bereits mit einer tatsächlichen Leistung von rund 325 Kilowatt und betreibt seit letztem Jahr die ersten Stationen in Europa.

Die israelische Kommission für öffentliche Elektrizitätsversorgungsunternehmen erklärte, dass in Israel derzeit mehrere Unternehmen an diesen Technologien forschen./.

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