Nach Überschwemmungen werden die Bauarbeiten an Autobahnen wieder aufgenommen

Bildunterschrift — Arbeiter bewegen Maschinen an der Ban-Chang-Brücke (neben dem Cau-Fluss), wenn der Wasserstand steigt. Foto: Bnews/Vnanet.vn

In der Provinz Thai Nguyen musste der Bau der Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan aufgrund der Auswirkungen historischer Überschwemmungen in der Nacht des 8. Oktober eingestellt werden. Nach ein bis zwei Regentagen wurden die Bauarbeiten in höher gelegenen Gebieten jedoch wieder aufgenommen. Auch in tiefer gelegenen Gebieten konnten die Bauarbeiten nach drei Tagen Rückgang des Wassers auf allen Baustellen wie geplant normal weitergeführt werden.

Sobald das Wetter günstig ist, hat der Vorstand die Bauunternehmer angewiesen, den Abschluss des Fundamentbaus in tiefer gelegenen Gebieten zu priorisieren, die Kanalisation und die Grabensysteme fertigzustellen, Bäche zu verbessern, die Hänge zu verstärken … um die Auswirkungen von Überschwemmungen zu minimieren und gleichzeitig die Trasse zu priorisieren und den Baufortschritt zu beschleunigen.

Laut Herrn Mac Van Nghiep, Exekutivdirektor des Cho Moi – Bac Kan Expressway-Projekts, verläuft das Projektgebiet durch hochgebirgige Regionen mit stark fragmentiertem Gelände und liegt in einem Gebiet mit mittlerem bis hohem Erdrutschrisiko. Der Vorstand des Baukonsortiums und der Bauaufsichtsberater haben von Anfang an Maßnahmen zur Bauorganisation entwickelt, die dem Gelände und den hydrologischen Bedingungen entlang der Strecke angemessen sind. Dieses Gelände wird insbesondere stark vom hydrologischen Regime der Flüsse Cau und Quan sowie dem System von Gräben und Bächen entlang der Strecke beeinflusst.

Die Einheiten konzentrieren sich vorrangig auf die Eröffnung unabhängiger Nebenstraßen entlang der Route. An Bachübergängen werden temporäre Entwässerungsöffnungen mit entsprechenden Öffnungen vorgesehen. Gleichzeitig wird in tiefer gelegenen Gebieten auf den Bau kompakter Böschungen geachtet und parallel dazu horizontale Durchlässe errichtet.

Darüber hinaus führen die Einheiten Aushubarbeiten in Hochgebirgsgebieten nur dann durch, wenn die Bedingungen für Aushub, Transport, Befüllung und Abkippen erfüllt sind. Bei unsicheren Wetterbedingungen wird die Maschine zudem proaktiv nach unten bewegt. Die Arbeiten zur Beseitigung des Wasserflusses werden regelmäßig durchgeführt, um bei Regen eine schnelle Entwässerung und Hochwasserableitung zu gewährleisten.

Beim Autobahnprojekt Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh ( Cao Bang ) haben die Baueinheiten ihre Personalressourcen und Maschinen aufgestockt, den Bauablauf flexibel angepasst, die Qualität sichergestellt und waren entschlossen, das Ziel einzuhalten, den Baufortschritt zu verkürzen und die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen.

Herr Nguyen Quang Huy, Generaldirektor der Deo Ca Group, teilte mit, dass das Projektunternehmen und die Auftragnehmer derzeit planen, die Folgen der einzelnen Bauphasen zu bewältigen, beispielsweise durch die Wiederherstellung der Zufahrtsstraße, die Erweiterung der Entwässerungskapazität, die Verstärkung des Hangs, die Anbringung von Behelfsbrücken und Überläufen sowie die fortlaufende Anpassung der Baumethoden, sodass die Bauarbeiten, sobald es das Wetter erlaubt, den Fortschritt nachholen können.

In der Provinz Lang Son wurden durch die jüngsten Überschwemmungen zahlreiche Baumaterialien weggeschwemmt, was sich direkt auf den Baufortschritt und das Vermögen des Bauunternehmers auswirkte. Der größte Schaden entsteht durch die Verzögerung der Bauarbeiten, obwohl der Bauunternehmer seine Personal- und Maschinenkapazitäten um das 1,5- bis 2-fache erhöht hat. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die Reise- und Baubedingungen während der Regenzeit schwierig werden.

Zuvor wurden einige Arbeiten an Standorten mit hohem Risiko für Sturzfluten und Erdrutsche vorübergehend gestoppt, um Zwischenfälle zu verhindern und die Sicherheit der Arbeiter zu gewährleisten. Außerdem wurden Geräte und Maschinen in höher gelegene, sichere Bereiche gebracht.

In der jüngsten offiziellen Meldung Nr. 197/CD-TTg wies der Premierminister außerdem an, den Fortschritt von vier Autobahnprojekten zu beschleunigen: Abschnitt Tuyen Quang – Ha Giang durch die alte Provinz Ha Giang (jetzt Tuyen Quang); Abschnitt Tuyen Quang – Ha Giang durch die Provinz Tuyen Quang; Dong Dang – Tra Linh, Huu Nghi – Chi Lang.

Dementsprechend forderte der Premierminister die Provinzen Tuyen Quang und Lang Son auf, die verbleibenden Probleme hinsichtlich der Räumung des Geländes, der Verlagerung der technischen Infrastruktur, der Umsiedlung, der Übergabe der Deponien usw. vollständig zu lösen. Der Parteisekretär der Provinz und der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz übernehmen die volle Verantwortung, falls die Räumung des Geländes nicht fristgerecht abgeschlossen werden kann.

Bei den Bauarbeiten stocken Investoren/Projektmanagement-Gremien, Berater und Bauunternehmer mit Entschlossenheit und größter Anstrengung weiterhin die Personalressourcen sowie die Anzahl der Baumaschinen und -geräte auf, stellen ausreichende finanzielle Mittel bereit und nutzen stets die günstigen Wetterbedingungen, um die Bauarbeiten kontinuierlich und ohne Unterbrechung durchzuführen.

Streben Sie eine monatliche Leistung des Schnellstraßenprojekts Tuyen Quang – Ha Giang an, wobei der Abschnitt durch die Provinz Tuyen Quang (alt) etwa 18 %/Monat und der Abschnitt durch die Provinz Ha Giang (jetzt Provinz Tuyen Quang) etwa 10 %/Monat beträgt. Streben Sie die Fertigstellung des Straßenbetts vor dem 20. Oktober 2025 an, schließen Sie die Eröffnung der Brücken im Oktober 2025 ab und stellen Sie das Fundament und die Straßenoberfläche vor dem 15. Oktober 2025 fertig.

Streben Sie für die Projekte Dong Dang – Tra Linh und Huu Nghi – Chi Lang eine Leistung von 11 %/Monat an, stellen Sie den Straßenunterbau im Oktober 2025 fertig, stellen Sie die Brücken und Tunnel im November 2025 fertig, stellen Sie den Straßenunterbau fertig und eröffnen Sie die Strecke vor dem 19. Dezember 2025.

Der Investor/Projektmanagement-Vorstand überwacht und kontrolliert regelmäßig den Baustatus der Auftragnehmer auf der Baustelle.

Die Volkskomitees der Provinzen achten auf die Verwaltung der Bauqualität und „ignorieren die Qualität nicht zugunsten des Fortschritts“. Sie achten insbesondere auf die Bauqualität komplexer Projekte wie großer Brücken, Tunnel, tiefer Aushub- und Dammbauwerke … um eine stabile und langfristige Nutzungsqualität zu gewährleisten …