Das Finanzministerium will die Zulassungsgebühren für im Inland produzierte Autos nicht senken.

Am 16. Juli gab das Justizministerium Dokumente für die Sitzung zur Überprüfung des Entwurfs eines Dekrets zur Regelung der Zulassungsgebühr (LPTB) für im Inland hergestellte und montierte Personenkraftwagen, Anhänger oder Sattelauflieger bekannt.

Nach Angaben des Finanzministeriums wurde die Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland hergestellte und montierte Autos in drei Phasen umgesetzt: vom 28. Juni 2020 bis 31. Dezember 2020; vom 1. Dezember 2021 bis 31. Mai 2022; vom 1. Juli 2023 bis 31. Dezember 2023.

Ab dem 1. Januar 2024 wird die LPTB-Sammelrate für im Inland hergestellte und montierte Autos gemäß Dekret Nr. 10/2022/ND-CP umgesetzt. Dementsprechend entspricht die LPTB-Sammelrate für im Inland hergestellte und montierte Autos der LPTB-Sammelrate für denselben Autotyp.

Auch Anfang 2024 stehen Automobilhersteller und -montageunternehmen sowie die gesamte Wirtschaft weiterhin vor zahlreichen Schwierigkeiten und Herausforderungen aus dem In- und Ausland. Inflationsdruck, Wechselkurse und hohe Goldpreise wirken sich zudem negativ auf die Verbraucherstimmung aus und führen zu einem Trend, die Ausgaben für hochwertige Güter, darunter auch Autos, zu senken.

Basierend auf der Realität des Automobilmarktes in den letzten Monaten des Jahres 2023 und Anfang 2024 gingen die Verkäufe des gesamten Automobilmarktes (einschließlich Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge) Anfang 2024 deutlich zurück.

Laut dem Verkaufsbericht der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) erreichten die Verkäufe der Unternehmen unter VAMA 108.309 Fahrzeuge, ein Rückgang von 5 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 (davon 77.351 Personenkraftwagen, ein Rückgang von 7 %, Nutzfahrzeuge 30.022 Einheiten, ein Anstieg von 2 % und Spezialfahrzeuge 936 Einheiten, ein Rückgang von 13 % im Vergleich zu 2023).

Laut VAMA lag der durchschnittliche Verbrauch im Inland produzierter und montierter Autos in den ersten fünf Monaten des Jahres 2024 bei etwa 10.977 Autos/Monat. Während der Phase der Produktions- und Geschäftserholung wird erwartet, dass die Wirtschaft im Allgemeinen und der Automobilmarkt im Besonderen im Jahr 2024 mit weiteren negativen Auswirkungen aufgrund der Wirtschaftsrezession und globaler geopolitischer Konflikte sowie Lieferunterbrechungen zu kämpfen haben werden, die sich seit der Pandemie besonders verschärft haben.

Während im Jahr 2024 die Produktion und der Absatz im Inland produzierter und montierter Autos weiter zurückgingen, stiegen die importierten Autos rapide an. Darüber hinaus erhielten viele importierte Automodelle seit Anfang 2024 starke Anreize und hohe Rabatte von den Händlern, was dazu beitrug, den Absatz zu steigern, die Konkurrenz zu im Inland produzierten Autos zu überholen und den Abstand deutlich zu verringern.

Vietnam hat 17 Freihandelsabkommen unterzeichnet, von denen viele eine Senkung der Einfuhrsteuer auf komplett montierte Fahrzeuge auf 0 % vorsehen. Die Umsetzung dieser Verpflichtungen wird den Druck auf importierte Fahrzeuge mit hoher Qualität, Spitzentechnologie und wettbewerbsfähigen Preisen im Vergleich zu im Inland produzierten und montierten Fahrzeugen erhöhen. Dies stellt in der aktuellen Situation eine besondere Herausforderung dar. Wenn wir uns nur auf Ressourcen und individuelle Konjunkturmaßnahmen jedes einzelnen Unternehmens verlassen, wird dies nicht ausreichen, um Stabilität bei der Aufrechterhaltung von Produktion und Umsatz sowie die Widerstandsfähigkeit zu schaffen, die für ein erneutes, gleichmäßiges und nachhaltiges Marktwachstum erforderlich ist.

Das Finanzministerium fügte hinzu, dass die Senkung der Registrierungsgebühren im Laufe der Jahre auch zu einer Verringerung der Staatseinnahmen geführt habe, und zwar um 7.314 Milliarden VND, 7.896 Milliarden VND bzw. 5.238 Milliarden VND.

Wenn die Registrierungsgebühr im Jahr 2024 weiter sinkt, wird der Staatshaushalt voraussichtlich Einnahmen in Höhe von etwa 5.200 Milliarden VND verlieren.

In dieser Akte aktualisierte das Finanzministerium auch die Kommentare von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen. Demnach stimmten die Einheiten dem Dekretsentwurf grundsätzlich zu. Darüber hinaus äußerten das Ministerium für Planung und Investitionen, das Justizministerium und das Ministerium für Industrie und Handel Bedenken hinsichtlich der Verletzung internationaler Verpflichtungen.

Insbesondere die weitere Senkung der Registrierungsgebühren, wie im Dekretentwurf vorgesehen, stellt einen Verstoß gegen internationale Verpflichtungen dar und birgt das Risiko, für Verstöße bestraft zu werden oder Vergeltungsmaßnahmen seitens der Länder zu ergreifen, in die Vietnam Waren exportiert. Es ist notwendig, einen Plan zu entwickeln, um proaktiv darauf zu reagieren.

Das Finanzministerium will die Zulassungsgebühren für im Inland produzierte Autos nicht senken, da es befürchtet, gegen internationale Verpflichtungen zu verstoßen (Symbolfoto).

Zu diesem Thema erklärte das Finanzministerium: „In der offiziellen Mitteilung vom 26. April 2024 und der Regierungsvorlage Nr. 121/TTr-BTC vom 31. Mai 2024 berichtete das Finanzministerium der Regierung und dem Premierminister ausführlich über die weitere Umsetzung der Politik zur Reduzierung des LPTB-Erhebungssatzes um 50 % für im Inland hergestellte und montierte Automobile.“

Insbesondere hat diese Agentur die Auswirkungen einer Reduzierung der LPTB-Sammelquote um 50 % für im Inland produzierte und montierte Autos sowie die Verletzung internationaler Verpflichtungen untersucht und zwei Optionen vorgeschlagen:

Option 1: Erwägen Sie, die LPTB-Sammelquote für im Inland produzierte und montierte Autos nicht zu senken.

Option 2: Reduzierung der LPTB-Abgaben für im Inland produzierte und montierte Autos um 50 % für einen Zeitraum von 6 Monaten.

Auf Grundlage der Analyse der Vor- und Nachteile jeder Option schlägt das Finanzministerium der Regierung vor, Option 1 umzusetzen.

In der Mitteilung Nr. 264/TB-VPCP vom 19. Juni 2024 kommentierte der stellvertretende Premierminister Le Minh Khai jedoch: „Die meisten Meinungen auf dem Treffen stimmten darin überein, sich den Regierungsvorschriften zur Reduzierung der LPTB für im Inland produzierte und montierte Autos gemäß der Resolution Nr. 44/NQ-CP zu unterwerfen und ein Dekret gemäß den Verfahren zu entwickeln, um den Fortschritt und die Wirksamkeit der Politik sicherzustellen und zu verkürzen.“

Das Finanzministerium hat die gültigen Stellungnahmen auf der Sitzung vollumfänglich akzeptiert, das Dossier des Dekrets über den LPTB-Erhebungssatz für im Inland produzierte und montierte Automobile fertiggestellt, wobei es darauf hinwies, die Analyse und Bewertung der Auswirkungen zu ergänzen, um Vollständigkeit, Umfassendheit und Konsistenz sicherzustellen (Auswirkungen auf die Einnahmen des Staatshaushalts, Auswirkungen auf die Produktion und Geschäftstätigkeit von Unternehmen, Grad der Verletzung von Verpflichtungen, Möglichkeit von Beschwerden und Klagen), und der Regierung im Juni 2024 Bericht erstattet.“

In Umsetzung der Anweisung des stellvertretenden Premierministers Le Minh Khai in der oben genannten Mitteilung hat das Finanzministerium das Dekret gemäß der Anweisung in der Resolution Nr. 44/NQ-CP der Regierung verfasst.

Um jedoch auf die von den Ministerien genannten Verstöße gegen internationale Verpflichtungen reagieren zu können, hat das Finanzministerium der Regierung vorgeschlagen, das Ministerium für Industrie und Handel mit der Leitung und Abstimmung mit den zuständigen Behörden zu beauftragen, um Reaktionspläne für den Fall zu prüfen und zu entwickeln, dass Vietnam wegen Verstößen gegen internationale Verpflichtungen verklagt wird.

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/bo-tai-chinh-khong-muon-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-204240717143652054.htm