Spektakuläre Entwicklung

Im Vergleich zu Europa mit "leeren Händen" hat die chinesische Eisenbahnindustrie viele Erfolge mit vielen Premieren erzielt...

China verfügt über das weltweit größte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz. (Quelle: Xinhua)

Laut CNN gab es in China zu Beginn des 21. Jahrhunderts noch keine Hochgeschwindigkeitszüge.

Langsame und unbequeme Züge durchqueren das riesige Land noch immer, und die niedrige Durchschnittsgeschwindigkeit macht Strecken wie Peking-Shanghai zu einer Geduldsprobe für die Passagiere.

Heute ist die Situation völlig anders: Das bevölkerungsreichste Land der Welt besitzt das größte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz der Welt.

Nach Angaben des deutschen Online-Netzwerks Statista, das Statistiken sammelt und bereitstellt, ist Chinas Hochgeschwindigkeitsbahnnetz mit einer Gesamtlänge von bis zu 40.000 Kilometern derzeit das größte der Welt.

Das Netz erstreckt sich über das gesamte Land und verbindet alle großen Ballungszentren. Der Bau der ersten Strecken begann 2008, in den letzten fünf Jahren wurden rund 20.000 Kilometer fertiggestellt. Bis 2035 soll Chinas Hochgeschwindigkeitsnetz auf 70.000 Kilometer anwachsen.

Superschneller Verkehr

China ist derzeit das einzige Land der Welt mit Hochgeschwindigkeitszügen, die Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h erreichen.

Der Nachrichtenagentur Xinhua zufolge wurde die Geschwindigkeit auf dem Abschnitt Beijing-Wuhan der Hochgeschwindigkeitsstrecke Beijing-Guangzhou vor Kurzem von den standardmäßigen 310 km/h auf die hohe Standardgeschwindigkeit von 350 km/h erhöht.

Seit 2017 ist es nach den Hochgeschwindigkeitsstrecken Peking-Shanghai, Peking-Tianjin, Peking-Zhangjiakou (Provinz Hebei) und Chengdu-Chongqing die fünfte Hochgeschwindigkeitsstrecke in China, die eine Geschwindigkeit von 350 km/h erreicht.

Laut Statista gibt es in China zwei der zehn schnellsten Züge der Welt. Den ersten Platz belegt der Shanghaier Magnetschwebebahnzug mit Geschwindigkeiten von bis zu 460 km/h. Es folgt der CR400 Fuxing-Zug mit 350 km/h.

Die chinesische Regierung hat in den vergangenen Jahren Milliarden von Dollar in das Hochgeschwindigkeitsbahnsystem des Landes investiert. „Sie versuchen, Veränderungen herbeizuführen“, sagte Zhenhua Chen, außerordentlicher Professor für Stadt- und Regionalplanung an der Ohio State University.

China hat außerdem sein eigenes Schiffsbauunternehmen CRRC gegründet. CRRC ist derzeit einer der größten Schiffsbauer der Welt.

Chinesische Unternehmen gehören zu den ersten weltweit, die neue Schiffstechnologien wie autonome (unbemannte) Schiffe einführen, die fortschrittliche Steuerungs- und Signaltechnologie nutzen.

Der Hochgeschwindigkeitszug Peking-Zhangjiakou erreicht Geschwindigkeiten von 350 km/h und ist derzeit der schnellste autonome Zug der Welt. Die im Dezember 2019 für die Olympischen und Paralympischen Winterspiele 2022 in Peking eröffnete Strecke Peking-Zhangjiakou hat die Reisezeit für die 174 Kilometer lange Strecke von drei Stunden auf weniger als eine Stunde verkürzt.

Verbinden Sie sich mit Nachbarn

Neben dem Ausbau des nationalen Eisenbahnnetzes hat China auch seine Investitionen in Eisenbahnsysteme zwischen Nachbarländern verstärkt. Kürzlich hat China weitere 300 Millionen Yuan aus seinem Staatshaushalt bereitgestellt, um Kambodscha beim Ausbau seiner Eisenbahnindustrie zu unterstützen. Zudem förderte es den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke, die Kambodschas Hauptstadt Phnom Penh mit Laos, Thailand und China verbindet.

Vor Kambodscha hat China aktiv mit Laos zusammengearbeitet, insbesondere durch die Hochgeschwindigkeitsbahn, die die laotische Hauptstadt Vientiane mit der Hauptstadt Kunming der Provinz Yunnan (China) verbindet und Ende 2021 eröffnet wurde.

Für die chinesische Regierung ist der Hochgeschwindigkeitszug ein wirksames Instrument, um die Gesellschaft zu vernetzen und kulturell vielfältige Regionen zu vereinen. Ähnlich wie Japans Shinkansen-Zugsystem in den 1960er Jahren hofft China, dass der Hochgeschwindigkeitszug zu einem Symbol der wirtschaftlichen Stärke des Landes wird und dessen Modernisierung beschleunigt.

„Der Bau neuer Eisenbahnlinien ist Teil von Xi Jinpings umfassenderem Plan zur nationalen Marktintegration und spiegelt die neue Entwicklungsphilosophie des chinesischen Präsidenten wider, in der die koordinierte Entwicklung zwischen den Standorten das Schlüsselmodell ist“, sagte Dr. Olivia Cheung, Expertin an der School of Oriental and African Studies (SOAS) der University of London (Großbritannien).

Um die aktuellen Erfolge zu erzielen, mussten die chinesischen Ingenieureinheiten eine Reihe enormer Herausforderungen bewältigen. Diese ergeben sich aus der enormen Fläche des Landes und der abwechslungsreichen Gelände-, Geologie- und Klimastruktur – von der eisigen Harbin-Region im Norden bis zum heißen und feuchten Klima des Perlflussdeltas oder der 1.776 Kilometer langen Strecke Lanzhou-Ürümqi durch die Wüste Gobi.

Da viele Eisenbahnstrecken Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h erreichen, hat sich der Reiseverkehr zwischen chinesischen Städten grundlegend verändert. Die „Dominanz“ der Luftfahrtindustrie ist gebrochen. Im Jahr 2020 verfügen 75 % der chinesischen Städte über Hochgeschwindigkeitszüge.

Vietnam und China sind zwei Nachbarländer, in denen Berge an Berge und Flüsse an Flüsse grenzen. Daher liegt der Schwerpunkt der Regierungen beider Länder auch auf der Entwicklung der Eisenbahnlinie zwischen Vietnam und China.

Während des China-Besuchs von Generalsekretär Nguyen Phu Trong vom 30. Oktober bis 1. November 2022 veröffentlichten beide Seiten eine „Gemeinsame Erklärung Vietnam-China zur weiteren Förderung und Vertiefung der umfassenden strategischen Kooperationspartnerschaft zwischen Vietnam und China“. In der gemeinsamen Erklärung heißt es, dass sich beide Seiten auf die Erörterung und Einigung über einen Plan zur Verbindung des Eisenbahnabschnitts zwischen dem Bahnhof Lao Cai (Vietnam) und dem Bahnhof Hekou Bac (China) konzentrierten.

Die Eisenbahnverbindung zwischen Lao Cai (Vietnam) und Hekou (Yunnan, China) ist im Eisenbahnentwicklungsplan bis 2030 des vietnamesischen Verkehrsministeriums enthalten.

Die Nachrichtenagentur Xinhua berichtete am 9. September, dass China am 8. August die Gleise für die erste direkte Hochgeschwindigkeitsstrecke zur vietnamesisch-chinesischen Grenze verlegt habe. Diese Eisenbahnlinie von der Stadt Fangchenggang nach Dongxing (Provinz Guangxi) wird über mehr als 100 Kilometer Gleise verfügen und voraussichtlich im Dezember dieses Jahres in Betrieb gehen.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Fangchenggang-Dongxing wird die Reisezeit zwischen den beiden Orten von 60 auf 20 Minuten verkürzen und Dongxing, eine Grenzstadt zum vietnamesischen Mong Cai, an das 42.000 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsschienennetz Chinas anschließen.

Sobald die Strecke in Betrieb genommen wird, wird sie die Zeit des Bahnverkehrsstillstands zwischen Fangchenggang und Dongxing beenden und die Konnektivität zwischen den beiden Nachbarländern verbessern.

Quelle: https://baoquocte.vn/duong-sat-cao-toc-trung-quoc-buoc-phat-trien-ngoan-muc-242218.html