Verkehr beschleunigen, wirtschaftlicher Durchbruch im Süden

Einen Tag zuvor wurden gleichzeitig vier Teilprojekte (DA) mit einer Gesamtlänge von 188 km des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang in Angriff genommen. Damit wurde der Weg für die wirtschaftliche Entwicklung im Mekong-Delta geebnet, die jahrelang durch die Infrastruktur behindert worden war. Gleichzeitig wurde auch mit dem Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Küstenstraße von Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) nach Binh Thuan begonnen.

Bau der Nhon Trach-Brücke im Rahmen des Projekts Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt

Es werden weiterhin ein Rückgrat und große Baustellen in Angriff genommen, die sich von Nord nach Süd erstrecken und der vietnamesischen Wirtschaft in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 einen Aufschwung verleihen sollen.

Der Weg der Sehnsucht

Gemäß dem Plan des Regierungsbüros zur Organisation des Spatenstichs für die Schnellstraßen- und Ringstraßenprojekte 3 wird die Spatenstichzeremonie für die drei Projekte Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt, die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und die Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Phase 1, heute online vom Hauptbrückenpunkt in Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Brücken in den Provinzen Dak Lak und Ba Ria – Vung Tau verbunden. An jedem Brückenpunkt wird es drei LED-Bildschirme geben, darunter eine LED-Leuchte im Bereich der Spatenstichzeremonie, sodass die Delegierten die Spatenstichzeremonie an anderen Brücken miterleben und sicherstellen können, dass an allen Brücken gleichzeitig der Spatenstich stattfindet. Gestern (17. Juni) fand die Spatenstichzeremonie für das Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ebenfalls persönlich und online an vier lokalen Brücken statt.

Heute wurde gleichzeitig mit dem Bau einer Reihe südlicher Schnellstraßen begonnen, darunter die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, die Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt. Auf dem Foto: Perspektive der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt

„Die Vorbereitungsarbeiten mussten sehr feierlich und sorgfältig durchgeführt werden, da es sich bei allen Projekten um Projekte von großer Bedeutung handelt. Es handelt sich nicht nur um eine Grundsteinlegungszeremonie, sondern um eine Reise, bei der der erste Stein für die Straßen unserer Träume gelegt wird“, teilte Herr Luong Minh Phuc, Direktor des Management Board von Traffic Construction Investment Projects of Ho Chi Minh City (TCIP), dem Investor des Ring Road 3-Projekts von Ho Chi Minh City, Thanh Nien vor der „Stunde G“ des Spatenstichs für die Projekte mit.

Beim Rückblick auf die 22 Meilensteine ​​der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt vom 29. Juli 2021, als das Verkehrsministerium die offizielle Meldung Nr. 7770 herausgab, mit der die Projektdokumente an Ho-Chi-Minh-Stadt übergeben wurden, um die Investitionsvorbereitungsarbeiten zu unterstützen, bis heute (18. Juni) – dem Tag, an dem der Bau der Ringstraße 3 offiziell begann – konnte Herr Luong Minh Phuc seine Emotionen nicht verbergen und sagte, es sei eine schwierige, aber emotionale Reise gewesen. Dies ist ein besonders wichtiges Projekt für Ho-Chi-Minh-Stadt, da es nicht nur die Reisezeit zwischen den Ortschaften verkürzt, sondern die Strecke auch dazu beiträgt, die interregionale Konnektivität zu verbessern, um die Entwicklung von Industrieclustern, Tourismusdienstleistungen und ländlicher Urbanisierung entlang der Strecke zu beschleunigen, Satellitenstädte von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verbinden und zur Bildung eines Zentrums in Richtung eines multizentrischen Stadtgebiets beizutragen.

Bemerkenswerterweise fiel die Vorbereitungszeit für das Ringstraßen-3-Projekt auch in die Zeit, in der das ganze Land soziale Distanzierung praktizierte, um die Covid-19-Pandemie zu bekämpfen. Die Zeit war knapp, denn das Projekt musste bis Juni 2022 der Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegt werden. Von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt aus waren die ganze Nacht Chatgruppen aktiv, in denen Dokumente vorbereitet, das Projekt eingereicht, Kommentare abgegeben und Änderungen vorgenommen wurden … Alle waren mit Covid-19 infiziert und konnten nicht sprechen, trafen sich aber trotzdem und arbeiteten mit großem Enthusiasmus. Der Prozess der Fertigstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie und der anschließenden Planung der Umsetzung des Projekts zur Entschädigung und Räumung des Geländes (GPMB) umfasste ebenfalls eine Reihe von tage- und monatelangen Besprechungen, die sich den ganzen Nachmittag und Abend über erstreckten.

Darüber hinaus ist die über den Zielvorgaben liegende Fertigstellung des Entschädigungsplans für die Räumung des Geländes (Phase 1) und die Sicherstellung des planmäßigen Projektbeginns nach einjähriger Anstrengung das Ergebnis der Aufmerksamkeit und Unterstützung der Parteiführung, der Nationalversammlung, der Regierung, der zentralen Ministerien und Zweigstellen sowie der engen Führung der Stadtführung, des Lenkungsausschusses, des Kommandoausschusses der Teilprojekte ... und des gesamten politischen Systems der vier vom Projekt durchquerten Ortschaften. Insbesondere ist der Konsens und die Kameradschaft der Menschen in dem Gebiet, in dem das Projekt umgesetzt wird, ein Ergebnis dieser Bemühungen.

„Bis jetzt kann man sagen, dass fast ganz Ho-Chi-Minh-Stadt sich zusammenschließt, um auf sehr emotionale Weise die Ringstraße 3 zu bauen, es ist nicht nur eine einfache Aufgabe. Das Projekt ist nicht nur ein Traum und eine Sehnsucht von Ho-Chi-Minh-Stadt seit mehr als einem Jahrzehnt, sondern auch eine Überzeugung für den Verkehrssektor der Stadt in der kommenden Zeit. Dies ist das erste Mal, dass Ho-Chi-Minh-Stadt von der Nationalversammlung und der Regierung als zuständige staatliche Agentur mit der Umsetzung eines nationalen Schlüsselprojekts beauftragt wurde, und die Stadt hat ihre Erfolge durch Innovation, Herangehensweise und eine neue Denkweise unter Beweis gestellt, eine Denkweise und Sehnsucht nach der Ringstraße 3. Von hier aus wird der neue Ansatz für andere Projekte repliziert und der Verkehrssektor von Ho-Chi-Minh-Stadt wird in Zukunft Durchbrüche erleben“, erwartete Herr Luong Minh Phuc.

Um das Projekt wie geplant bis Ende 2025 abzuschließen, müssen der Investor und die Einheiten nach Aussage des Investors auch in der Zeit nach der Grundsteinlegungszeremonie weiterhin zusammenarbeiten, um enorme Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden. Dazu gehört, vor dem 31. Dezember 100 % der Entschädigungs- und Räumungsarbeiten abzuschließen, den Fortschritt, die Qualität und die Sicherheit der Bauarbeiten auf 47 km der Ringstraße 3 durch Ho-Chi-Minh-Stadt sicherzustellen, das Materialproblem gut zu lösen und sich bei der Umsetzung und Fertigstellung des Projekts synchron mit den Provinzen Long An, Dong Nai und Binh Duong abzustimmen.

Die wichtigste Verkehrsachse der Region Südosten nimmt Gestalt an.

Ebenso aufgeregt warten die Menschen in den Provinzen Ba Ria-Vung Tau und Dong Nai seit 13 Jahren darauf, heute Zeuge der Grundsteinlegungszeremonie für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau zu werden.

Der Grund für die Wartezeit liegt darin, dass der Anschlussverkehr für Fahrzeuge, die diese beiden Orte regelmäßig befahren, derzeit ein Albtraum ist. BR-VT liegt in der wichtigsten Wirtschaftsregion des Südens und Südostens. Dies ist die wirtschaftlich dynamischste Region des Landes. Obwohl die Bevölkerung nur 18 % ausmacht, trägt sie bis zu 50 % zum gesamten industriellen Produktionswert, 36 % zu den gesamten Staatseinnahmen und 33 % zum BIP des Landes bei. Derzeit erfolgt der Transport von Gütern und Passagieren auf dem Korridor Ho-Chi-Minh-Stadt – Vung Tau, der die wichtige Wirtschaftsregion des Südens mit dem internationalen Hafen Vung Tau verbindet, jedoch hauptsächlich über die Straße (Nationalstraße 51) und Binnenwasserstraßen. Nicht nur die Industrie ist davon betroffen, auch der Tourismus in BR-VT wird stark von den Verkehrsstaus beeinträchtigt. Touristen aus Ho-Chi-Minh-Stadt und anderen Provinzen nach Vung Tau fahren hauptsächlich über die Nationalstraße 51 und sind mit ständigen Staus konfrontiert, wodurch die Zahl der Besucher in Vung Tau deutlich zurückgeht.

Ebenso ist Dong Nai die Hauptstadt der Industrie und Viehzucht, sodass der Bedarf an Verkehrsverbindungen zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung zwischen den beiden Orten und mit Ho-Chi-Minh-Stadt sehr groß und sehr wichtig ist. Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (HLD) war jedoch lange Zeit ein langsames Verkehrsaufkommen, und Lastwagen und Containertransporter von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Dong Nai und Ba Ria-Vung Tau wurden vom Highway 51 „heimgesucht“. Daher ist die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau mit vielen Zielen und Erwartungen verbunden.

Gemäß der vietnamesischen Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 verbindet die Schnellstraße Bien Hoa–Vung Tau die Hafengebiete Cai Mep–Thi Vai, den Flughafen Long Thanh und die südliche Schlüsselwirtschaftszone direkt. Nach der geplanten Fertigstellung im Jahr 2025 wird die Schnellstraße Bien Hoa–Vung Tau die Schnellstraße HLD, die Schnellstraße Ben Luc–Long Thanh (in der Umsetzung) und die Routen zum Flughafen Long Thanh verbinden und so eine zentrale Verkehrsachse bilden, die die Verkehrsstaus auf der Nationalstraße 51 löst. Die Reisezeit von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Ba Ria–Vung Tau wird sich um nur etwa

70 Minuten statt der bisherigen 150 Minuten. Gleichzeitig wird die Route das Potenzial des Seehafens Cai Mep – Thi Vai und des internationalen Flughafens Long Thanh maximieren und die sozioökonomische Entwicklung der Provinzen Dong Nai und Ba Ria-Vung Tau im Besonderen sowie der Region Südosten im Allgemeinen fördern.

Ein enormer Schub für den wirtschaftlichen Durchbruch

Vom Brückenkopf Dak Lak aus fand nach arbeitsreichen Vorbereitungstagen durch die Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz auch der erste Spatenstich für Phase 1 des Schnellstraßenprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot statt. Diese Schnellstraße soll den Wald mit dem Meer verbinden und eine horizontale Achse bilden, die das zentrale Hochland mit der Südküste verbindet, vertikale Achsen verbindet und so die Effektivität des Projekts, in das investiert wurde und wird, fördert. Gleichzeitig verbindet sie Wirtschaftszentren und Seehäfen, erfüllt den Transportbedarf und ist eine treibende Kraft für die Entwicklung des zentralen Hochlands und der Südküste.

„Es ist lange her, dass es in der Region South Central, insbesondere im Süden, so starke Veränderungen in der Verkehrsinfrastruktur gegeben hat“, erklärte Dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnam Urban Planning and Development Association).

Laut Dr. Nguyen ist die wichtigste Wirtschaftsregion im Süden, das Mekong-Delta, seit Jahren im Vergleich zu den nördlichen Provinzen hinsichtlich der Verkehrsanbindung etwas benachteiligt. Die schleppende Verkehrsinfrastruktur hat die Wirtschaft jahrelang blockiert und die Stadtbildung und -entwicklung verlangsamt. Der gleichzeitige Beginn wichtiger Projekte in den südlichen und südzentralen Regionen soll daher die Strategie zur Stärkung des Verkehrsnetzes für den Süden und den Westen umsetzen. Dies ist die richtige Richtung, die auch die Nationalversammlung und die Regierung im Rahmen ihrer Vision einer nachhaltigen und langfristigen Entwicklung festgelegt haben.

„Diese Projekte sind noch bedeutsamer, wenn sie zum richtigen Zeitpunkt umgesetzt werden, da die Wirtschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt und des ganzen Landes in einer schwierigen Lage ist. Große Baustellen haben ihren Betrieb aufgenommen, was bedeutet, dass Baumaterialien mobilisiert werden, Arbeiter und Bauunternehmer Arbeit haben und das Transportsystem Aufträge erhält … Dahinter steht das Logistik-Serviceteam. Viele andere Branchen werden aktiviert, wie ein sehr starker Anstoß, der der Wirtschaft zum Durchbruch verhelfen soll“, sagte Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Ausbau der Küstenstraße von BR-VT nach Binh Thuan

Die Provinz BR-VT hat 2005 die erste Küstenstraße von der Stadt Vung Tau zum Bezirk Xuyen Moc fertiggestellt. In der Resolution Nr. 24 des Politbüros vom 7. Oktober 2022 zur sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit im Südosten der USA bis 2030 mit einer Vision bis 2045 werden Investitionen in die Fertigstellung des Küstenstraßensystems durch die Provinz BR-VT als eine der wichtigsten Aufgaben der Provinz bezeichnet. Der Bau der BR-VT-Küstenstraße, die Binh Thuan verbindet, wurde am 17. Juni begonnen. Sie hat eine Gesamtlänge von 76,86 km und führt durch fünf Bezirke und Städte: die Stadt Phu My, die Stadt Vung Tau und die Bezirke Long Dien, Dat Do und Xuyen Moc. Die Gesamtinvestition beträgt über 6.500 Milliarden VND.

Herr Nguyen Cong Vinh , stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria-Vung Tau

Nguyen Long (aufgenommen)

Quellenlink: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm