Welche technischen Voraussetzungen müssen beim Umbau von Anhängern und Aufliegern beachtet werden?

Gibt die maximal zulässige Größe an

Demnach sieht der Entwurf vor, dass die Länge eines Anhängers (ein Auto, das einen Anhänger zieht) oder eines Sattelanhängers (eine Zugmaschine, die einen Sattelanhänger zieht) bei Ankopplung an einen Anhänger 20 m nicht überschreiten darf, die Breite 2,5 m nicht überschreiten darf und die Höhe 4,0 m nicht überschreiten darf.

Der Rundschreibenentwurf sieht vor, dass die Länge eines Anhängers oder Aufliegers im angekuppelten Zustand 20 m nicht überschreiten darf (illustratives Foto).

Die Bodenfreiheit beträgt dabei mindestens 120 mm (außer bei Sonderfahrzeugen).

Bezüglich der Laderaumvorschriften fordert der Entwurf einen soliden Aufbau, um die Sicherheit der transportierten Güter zu gewährleisten. Aufbauten zum Einbau von Teilen oder Baugruppen, die das Ladevolumen vergrößern, dürfen nicht vorhanden sein.

Bei Fahrzeugen mit Ladeflächenverriegelungen, die höher als 1.950 mm über der Abstellfläche liegen, muss das Fahrzeug über geeignete Mechanismen verfügen, die ein leichtes Öffnen und Verriegeln der Ladefläche gewährleisten.

Der Entwurf sieht außerdem vor, dass Fahrgastraum, Fahrgastsitze, Sicherheitsgurte, Gepäckraum, Türen, Notausgänge, Sicherheitsglas am Fahrzeug und sonstige Ausstattungen am Fahrzeug im umgebauten Zustand den gleichen Anforderungen genügen müssen wie bei herkömmlichen Pkw.

Darüber hinaus sieht der Entwurf vor, dass Sattelanhänger mit einem Stützbock ausgestattet sein müssen, der die Vorderseite des Fahrzeugs stützt, wenn es von der Zugmaschine getrennt ist. Der Stützbock muss der Belastung standhalten, die bei voller Beladung des Fahrzeugs auf ihn ausgeübt wird; außerdem muss ein Antriebskontrollmechanismus vorhanden sein.

Im voll beladenen Zustand, wenn der Seitenständer in die höchste Position geklappt ist und der Boden des Sattelanhängers waagerecht ist, darf der Abstand zwischen dem niedrigsten Punkt des Seitenständers und der Abstellfläche nicht weniger als 400 mm betragen. Wenn die auf jede Achse verteilte Gesamtmasse mehr als 6 Tonnen beträgt, darf dieser Abstand nicht weniger als 320 mm betragen.

Die Verschlussriegel und Verschlussbolzen an Anhängern und umgebauten Sattelanhängern dürfen sich nicht selbstständig öffnen (Bildbeispiel)

Riegel und Verriegelungsstift können nicht alleine geöffnet werden.

Zu den Vorschriften für Verbindungs- und Zugvorrichtungen sowie Lenkmechanismen sieht der Entwurf vor, dass Verbindungs- und Zugvorrichtungen sicher installiert sein müssen und eine ausreichende Haltbarkeit während des Betriebs gewährleisten. Verriegelungsriegel und Verriegelungsbolzen dürfen sich nicht von selbst öffnen.

Anhänger mit zwei oder mehr Achsen müssen zudem über eine Gabelringsicherung verfügen, die das An- und Abkuppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug erleichtert. Das Gabelringende darf beim Abkuppeln des Anhängers vom Zugfahrzeug nicht die Fahrbahn berühren.

Gleichzeitig muss ein Lenkmechanismus vorhanden sein. Bei einem Lenkmechanismus vom Drehtischtyp müssen sich die Drehtischbaugruppe und der Lenkwagen in beide Richtungen in einem Winkel von mindestens 60° drehen können.

Der Zugbolzen des Sattelanhängers muss Abmessungen und Montagetoleranzen gemäß den geltenden Vorschriften aufweisen.

Experten zufolge sind detaillierte und klare Vorschriften zu den technischen Sicherheitsanforderungen für modifizierte Anhänger und Sattelauflieger die Grundlage für die Einheiten, die Autos entwerfen und modifizieren, um diese während des Bau- und Modifikationsprozesses bequem anwenden zu können und so zur Verbesserung der Fahrzeugqualität und zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit beizutragen.

Gleichzeitig muss die Achse eine solide Struktur aufweisen und so konstruiert sein, dass sie unter normalen Betriebsbedingungen eine ausreichende Haltbarkeit gewährleistet.

Gemäß den Vorschriften für Räder ist eine solide Konstruktion und eine ordnungsgemäße Montage erforderlich. Reifen auf derselben Achse eines Fahrzeugs, die unter normalen Betriebsbedingungen verwendet werden, müssen vom gleichen Typ sein. Die Reifen müssen in ausreichender Menge und mit ausreichendem Druck vorhanden sein. Die Reifenspezifikationen (Reifengröße, Geschwindigkeitsklasse, Tragfähigkeit) müssen mit den technischen Unterlagen und der Konstruktion des Fahrzeugs übereinstimmen.

Die für jeden Fahrzeugtyp verwendeten Reifen müssen die in QCVN 34:2011/BGTVT „Nationale technische Vorschriften für Luftreifen für Kraftfahrzeuge“ festgelegten Anforderungen erfüllen.

Darüber hinaus muss das Fahrzeug über Radkappen verfügen, wenn die Fahrzeugteile diese Funktion nicht gewährleisten (ausgenommen Spezialanhänger und Sattelauflieger).

Die Abdeckung muss sicherstellen, dass während des Betriebs keine Erde, Steine oder andere Gegenstände von der Fahrbahn direkt auf die Karosserie des Fahrzeugs spritzen.

Bei Fahrzeugen mit Reserverad darf sich der Hebemechanismus nicht auf der linken Seite in Fahrzeugvorwärtsrichtung befinden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-moc-va-so-mi-ro-moc-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm