Die Long-Bien-Brücke ist gesperrt

Auf der Long-Bien-Brücke herrscht kein Verkehr mehr

Heute Nachmittag erreichte das Hochwasser des Roten Flusses die erste Alarmstufe von 9,5 Metern (die höchste Stufe ist Alarmstufe drei). Diese Höhe hat das Hochwasser seit 2008 nicht mehr erreicht. Mit diesem Verbot ist es Fußgängern, Radfahrern, Motorrädern und Dreirädern nicht mehr gestattet, die Brücke zu überqueren, die den Bezirk Hoan Kiem mit Long Bien verbindet.

Am selben Tag stoppte die Eisenbahngesellschaft um 9 Uhr morgens den Zugverkehr über die Long-Bien-Brücke, was bedeutete, dass fünf bis sechs Zugpaare anhalten mussten.

Außerdem hat das Verkehrsministerium von Hanoi heute Morgen aus Sicherheitsgründen ab 8:30 Uhr Personentransportern, Kleintransportern, Touristenautos mit mehr als 9 Sitzplätzen und Lastwagen über 0,5 Tonnen die Fahrt auf der Chuong-Duong-Brücke über den Roten Fluss verboten.

Derzeit können Schwerlastfahrzeuge den Roten Fluss nur über die Brücken Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy und Thanh Tri überqueren.

Vor einem Tag stürzte die Phong-Chau-Brücke über den Roten Fluss auf dem Highway 32C ein, der die Bezirke Lam Thao und Tam Nong in Phu Tho verbindet. Dabei wurden zwei Stahlbrücken weggeschwemmt. Drei Menschen konnten gerettet werden, viele werden jedoch noch vermisst.

Die Behörden errichteten Zäune und Schilder, die den Zugang zur Long-Bien-Brücke verbieten.

Der Bau der Long-Bien-Brücke über den Roten Fluss begann im September 1898. Der Entwurf stammte von Daydé-Pillié (Frankreich) und die Eröffnung erfolgte 1902. Die 1.691 m lange Brücke war ursprünglich eine Stahlfachwerkbrücke mit einem Eisenbahntunnel in der Mitte und zwei Seiten für den Straßenverkehr. Während des Krieges wurden einige Brückenfelder beschädigt, die der Staat vorübergehend mit technischen Trägersystemen verstärkte. Zwischen 1995 und 2010 wurde die Long-Bien-Brücke mit einer Gesamtinvestition von 116 Milliarden VND verstärkt und repariert.

Im Jahr 2015 wurde die Long-Bien-Brücke mit einer Gesamtinvestition von fast 300 Milliarden VND umfassend saniert. Ziel war ein sicherer Betrieb bis 2020. Dann wurde das Stadtbahnprojekt Nr. 1 Yen Vien – Ngoc Hoi umgesetzt, das die Long-Bien-Brücke ersetzen soll. Das Stadtbahnprojekt Nr. 1 wurde jedoch vom Verkehrsministerium zur Umsetzung an Hanoi übergeben und ist noch nicht gestartet.

Im Jahr 2021 hat die Vietnam Railways Corporation ihr Budget angepasst und sich dabei auf dringende Reparaturen und Verstärkungen der Fußgängerwege auf der Long-Bien-Brücke konzentriert, wie z. B. den Austausch von Platten, die Verstärkung und das Streichen von Geländern. Das Instandhaltungsbudget für die Long-Bien-Brücke betrug im vergangenen Jahr 8,5 Milliarden VND, im Jahr 2022 werden es mehr als 9,7 Milliarden VND sein, einschließlich des Instandhaltungsbudgets für Eisenbahnbrücken, Straßenbrücken und Brückenpatrouillen.

TH (laut VnExpress)

Quelle: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html