Mehr als 19.000 Milliarden VND werden benötigt, um den „Superhafen“ Tran De zu eröffnen

TPO – Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium und das Ministerium für Planung und Investitionen geschickt, in dem es darum geht, der Regierung die Unterstützung von Investitionskapital für den Hafen Tran De zur Prüfung vorzulegen, wobei das Haushaltskapital für die Anfangsphase mehr als 19.000 Milliarden VND beträgt.

TPO – Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium und das Ministerium für Planung und Investitionen geschickt, in dem es darum geht, der Regierung die Unterstützung von Investitionskapital für den Hafen Tran De zur Prüfung vorzulegen, wobei das Haushaltskapital für die Anfangsphase mehr als 19.000 Milliarden VND beträgt.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Soc Trang beträgt die vorläufige Investition des Seehafens Tran De etwa 162.730 Milliarden VND, die Gesamtinvestition in der Startphase beträgt 44.695 Milliarden VND. In der ersten Phase beträgt das öffentliche Investitionskapital mehr als 19.400 Milliarden VND (was etwa 43 % des Gesamtkapitals entspricht), das Investitionskapital von Unternehmen (sozialisiert) beträgt fast 25.300 Milliarden VND (was etwa 57 % entspricht).

Perspektive des Tran De Port.

In der ersten Phase wird das Haushaltskapital für den Bau von Straßen verwendet, die den Offshore-Hafen Tran De mit dem Festland verbinden, sowie für den Bau von Brücken, Wellenbrechern, Schifffahrtskanälen und Wendebecken. Investitionskapital von Unternehmen wird für die Nivellierung des Geländes und für Investitionen in die Infrastruktur für Logistikdienstleistungen, Logistik und Hafenbau verwendet.

Die Gesamtinvestitionen für die Fertigstellungsphase von Tran De Port belaufen sich auf 162.731 Milliarden VND. Davon entfallen 46.476 Milliarden VND (ca. 29 %) auf öffentliches Investitionskapital und 116.255 Milliarden VND (ca. 71 %) auf Unternehmensinvestitionen. Die Ausgaben sind mit denen der ersten Phase vergleichbar.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Soc Trang erfordert das Hafenprojekt Tran De ein hohes Investitionskapital, die Kapitalrückgewinnung erfolgt nur langsam. Investitionen in dieser Region sind besonders schwierig, und die Suche nach privaten Investitionen ist mit zahlreichen Herausforderungen verbunden. Daher ist es neben der Beschaffung von sozialisierten Investitionen in die Hafen- und Lagerinfrastruktur notwendig, staatliches Haushaltskapital für Investitionen in die öffentliche maritime Infrastruktur, die technische Infrastruktur und die Verkehrsinfrastruktur bereitzustellen.

Investitionen aus dem Haushalt werden die Attraktivität und Effizienz von Investitionen erhöhen und so privates Kapital in das Hafengebiet locken, ähnlich wie die Hafengebiete Lach Huyen und Lien Chieu, die in der Vergangenheit Investitionen angezogen haben.

Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang schlug dem Verkehrsministerium und dem Ministerium für Planung und Investitionen vor, dem Premierminister eine staatliche Unterstützung für das Projekt (Phase 2025–2030) mit einem Gesamtkapital von 19.403 Milliarden VND (für Phase 1 zum Aufbau der Basisinfrastruktur) zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen. Gleichzeitig sollte das Regierungsprogramm das Ziel enthalten, das Investitionsdossier für das Tran De Port-Projekt im Jahr 2025 fertigzustellen und die Investitionen im Jahr 2026 umzusetzen.

Die Provinz Soc Trang schätzt, dass der Investitionsumfang für den Hafen Tran De einen Offshore-Hafen (ca. 18 km von der Küste entfernt) mit einer Fläche von mehr als 411 ha umfasst (in der Startphase sind es mehr als 81 ha). Der Kai ist 5,3 km lang und empfängt Stückgutschiffe, Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT (6.000 – 8.000 TEU) und Massengutschiffe mit 160.000 DWT. In der Startphase werden zwei 800 m lange Kais für Stückgutschiffe, Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT und zwei Bojenkais für den Umschlag von Massengut (Kohle) für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 160.000 DWT investiert.

Im Jahr 2023 wird der gesamte Import-Export-Umsatz der Mekong-Delta-Region 35,7 Milliarden US-Dollar erreichen, wovon mehr als 24 Milliarden US-Dollar auf Exporte und schätzungsweise mehr als 11 Milliarden US-Dollar auf Importe entfallen. Die gesamte Region trägt etwa 31 % zum BIP des gesamten Agrarsektors bei, wobei etwa 50 % der Reisproduktion, 95 % der Reisexporte, 65 % der Produktion von Meeresprodukten, 60 % der Fischexporte und etwa 70 % der Früchte aller Art auf die Region entfallen.

In der gesamten Region gibt es derzeit 52 Industrieparks und 28 Exportverarbeitungszonen. Der Warenumschlag beträgt rund 35 Millionen Tonnen und wird mit verschiedenen Transportmitteln durchgeführt. Bis 2030 soll der Warenumschlag in der Region auf rund 128 Millionen Tonnen steigen.

Laut dem Volkskomitee der Provinz Soc Trang ist die Transportkapazität der Region trotz der großen Import- und Exportmenge im Allgemeinen gering und wird hauptsächlich über Binnenschiffe und Straßenfahrzeuge abgewickelt.

Die Mekong-Delta-Region benötigt einen Tran De-Hafen, um den direkten Import und Export von Gütern für die Region abzuwickeln und so die Transportkosten und das Warenvolumen zum südöstlichen Seehafen zu senken. Mit einem großen Seehafen lassen sich die Transportkosten je nach Region schätzungsweise um etwa 30–50 % senken. Dies fördert die sozioökonomische Entwicklung, die Landesverteidigung, die Sicherheit usw.

Nhat Huy

Quelle: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo