Wie ist der Seehafen Quang Ngai geplant?

Das Bauministerium hat gerade die detaillierte Planung für die Entwicklung von Land- und Seehafengebieten in Quang Ngai für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt.

Der Planung zufolge umfasst der Seehafen Quang Ngai die Kaigebiete Dung Quat, Sa Ky, My A und Ben Dinh (Insel Ly Son) sowie weitere potenzielle Häfen gemäß der Planung der Wirtschaftszone Dung Quat, um den Austausch zwischen dem Festland und der Insel Ly Son zu ermöglichen und die lokale Sozioökonomie zu entwickeln; außerdem gibt es Ankerplätze, Umschlagplätze und Sturmschutzräume.

Dem Plan zufolge werden sich die Häfen hauptsächlich im Hafengebiet Dung Quat konzentrieren und Schiffe mit bis zu 200.000 DWT aufnehmen (Illustrationsfoto).

Bis 2030 will der Seehafen 47,20 – 48,20 Millionen Tonnen Fracht und 1,13 – 1,26 Millionen Passagiere abfertigen.

Die Infrastruktur wird insgesamt 11 Häfen umfassen, darunter 41 Kais mit einer Gesamtlänge von 8.251,5 m (ohne andere Häfen).

Bis 2050 werden die Seehäfen das Güteraufkommen mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 4,5 bis 5,5 Prozent pro Jahr bewältigen. Gleichzeitig werden weiterhin neue Häfen gebaut, um die Nachfrage nach Gütern zu decken.

Insbesondere konzentrieren sich die Häfen hauptsächlich auf das Hafengebiet Dung Quat, wo es bis 2030 etwa 9 Häfen (einschließlich 38 Kais) mit einer Gesamtlänge von 7.861 m (ohne andere Häfen) geben wird.

Die öffentliche maritime Infrastruktur ist darauf ausgerichtet, die bestehenden Kanalstandards für Schiffe bis zu 200.000 Seetonnen einzuhalten.

Im Falle der Mobilisierung sozialer Ressourcen sind Investitionen in Seewege entsprechend dem Umfang der Hafenplanung zulässig. Die Infrastrukturplanung dient der Gewährleistung der Sicherheit auf See und der staatlichen Verwaltung des Seeverkehrssektors in Seehafengebieten.

Um die oben genannten Ziele zu erreichen, muss die Planungsorientierung über einen Mechanismus verfügen, der Investitionen in den Hafenbau anzieht, insbesondere in Häfen, die öffentliche Bereiche in Wirtschaftszonen, Industriezonen und Industrieclustern bedienen, um die Effizienz von Hafeninvestitionen, Landfonds und Wasserflächen zu verbessern.

Gleichzeitig soll die Kapazität der Hafeninfrastruktur maximiert werden, um eine Vielzahl von Gütern zu entladen, das Be- und Entladen von Containern zu priorisieren und den Anforderungen der Wirtschaftszone Dung Quat gerecht zu werden. In die Entwicklung synchroner Kaibereiche mit an den Hafen anschließender Verkehrsinfrastruktur soll investiert werden, und es soll ein Mechanismus geschaffen werden, um Reedereien und Seeverkehrsmakler für die Ansiedlung im Hafengebiet zu gewinnen.

Gleichzeitig müssen die Preis- und Gebührenrichtlinien für Seehäfen weiter erforscht und optimiert werden, um die Effizienz von Investitionen in Seehäfen zu verbessern und die Attraktivität für Reedereien zu steigern.

Da der Bedarf an Investitionskapital für das Seehafensystem bis 2030 bei etwa 10.830 Milliarden VND liegt, sind auch für die Mobilisierung von Investitionskapital zahlreiche Optionen erforderlich.

Eine davon besteht darin, den Mechanismus und die Bedingungen für die Mobilisierung verschiedener in- und ausländischer Ressourcen zur Beteiligung an Investitionen in die Entwicklung der Seehafeninfrastruktur gemäß dem Plan weiter zu verbessern und Lösungen zur Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen zur Mobilisierung von Ressourcen zu institutionalisieren.

Ermutigen und erleichtern Sie Organisationen und Unternehmen aller Wirtschaftssektoren, sich an Investitionen in die Entwicklung und Nutzung von Seehäfen zu beteiligen, und fördern Sie weiterhin die Sozialisierung von Investitionen in die Entwicklung der Seehafeninfrastruktur.

Insbesondere sollte die Rolle der Unternehmen gestärkt werden, die im Rahmen ihrer Investitionsprojekte zur Nutzung der Seehäfen die Verantwortung für Investitionen in die öffentliche Infrastruktur und deren Instandhaltung teilen.

Der Plan bietet auch Lösungen für die Personalentwicklung, die Anwendung von Wissenschaft und Technologie sowie die internationale Zusammenarbeit.

Um die Tiefe der Schifffahrtsrinne für die Aufnahme von Schiffen sicherzustellen, ist das Volkskomitee der Provinz Quang Ngai insbesondere dafür verantwortlich, die Vorschriften zu überwachen und die Liste der Gebiete und Standorte bekannt zu geben, in denen Baggergut gemäß den Vorschriften angenommen und Baggergut aus Baggerarbeiten in den Gewässern des Seehafens Quang Ngai entsorgt werden kann.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm