Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt wird voraussichtlich zu den zehn größten Containerhäfen der Welt gehören

„HCMC ist darauf ausgerichtet, ein Finanz- und Dienstleistungszentrum zu werden; Binh Duong entwickelt die Hightech-Industrie; Ba Ria – Vung Tau ist eine maritime Wirtschaftszone mit Schwerpunkt auf Seehäfen und petrochemischen Raffinerien. In dieser allgemeinen Strategie spielen der Hafencluster Cai Mep – Thi Vai und die Petrochemieanlage Long Son eine besonders wichtige Rolle, da sie der Wachstumsmotor der gesamten Region im Südosten sind“, betonte der Vorsitzende des Volkskomitees von HCMC, Nguyen Van Duoc.

Báo Sài Gòn Giải phóng•20/09/2025

Am Morgen des 20. September führte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, eine Arbeitsdelegation an, um eine Felduntersuchung im Seehafensystem Cai Mep – Thi Vai und im petrochemischen Werk Long Son (LSP) in der Gemeinde Long Son in Ho-Chi-Minh-Stadt durchzuführen.

Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Tho, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Manh Cuong, besichtigten den Seehafen. Foto: QUOC HUNG

In seinem Bericht an das Untersuchungsteam stellte Herr Pham Anh Tuan, Generaldirektor der Port and Marine Engineering Design Consulting Joint Stock Company (Portcoast), die Entwicklungsausrichtung des neuen Seehafens von Ho-Chi-Minh-Stadt vor. Dem Plan zufolge soll im Gebiet des Saigon-Flusses ein internationaler Passagierhafen mit 30.000 BRZ und einer Kapazität von etwa 1.200 Passagieren entstehen, der für die Durchfahrtshöhe der Phu My-Brücke geeignet ist und mit Jachthafenbereichen kombiniert wird. In Mui Den Do wird ein internationaler Passagierhafen mit 60.000 BRZ (1.600 – 2.200 Passagiere) gebaut, während Superpassagierschiffe mit 6.000 – 8.000 Passagieren im Gebiet von Bai Truoc, Vung Tau, anlegen sollen.

Nach der Fusion wird der neue Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt voraussichtlich zu den zehn größten Containerhäfen der Welt gehören. Allein im Gebiet Cai Mep wurden im Jahr 2024 328 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, was 38 % des gesamten Güteraufkommens des Landes entspricht. Davon erreichte die Containerproduktion 21,2 Millionen TEU, was 71 % des gesamten Containeraufkommens der vietnamesischen Seehäfen entspricht.

Einer der wichtigsten Höhepunkte ist der Hafen Gemalink. Phase 1 des Hafens ist 800 m lang und kann Containerschiffe mit einer Kapazität von 250.000 DWT/24.000 TEU aufnehmen – er ist einer der weltweit führenden Großhäfen. Der Hafen verzeichnet ein starkes Produktionswachstum und bereitet den Beginn von Phase 2 vor, während er direkt mit dem SSIT-Kai verbunden ist. Parallel dazu sind Cai Mep Ha (CMH) und der CMH-Downstream-Kai kammförmig angelegt, mit einer Kailinie von fast 19 km und einer potenziellen Kapazität von bis zu 40 Millionen TEU – doppelt so viel wie die aktuelle Produktion der Hafengruppe Nr. 4. Die gesamte Route von CMIT bis CMH Downstream wird zum führenden internationalen Gateway und Transithafencluster in Vietnam und der Region.

Anschließend besuchte die Delegation LSP – ein strategisches FDI-Projekt von SCG Chemicals (Thailand) mit einem Gesamtinvestitionskapital von über 5 Milliarden US-Dollar, was mehr als einem Drittel des gesamten thailändischen FDI-Kapitals in Vietnam entspricht. Nach neun Monaten technischer Unterbrechung hat LSP den Betrieb des ersten integrierten Petrochemiekomplexes in Vietnam offiziell wieder aufgenommen. Die Wiederaufnahme des Betriebs erfolgte vor dem Hintergrund sinkender Rohölpreise, trug zur Verbesserung der Gewinnmargen bei und demonstrierte die Initiative des Unternehmens zur Aufrechterhaltung der Lieferkette und zur Kundenbindung.

Die Arbeitsdelegation besuchte und besichtigte die Petrochemieanlage Long Son. Foto: QUOC HUNG

Der 464 Hektar große Komplex in Long Son umfasst eine Olefinanlage mit einer Kapazität von 1,35 Millionen Tonnen pro Jahr, drei Polyolefinanlagen mit einer Gesamtkapazität von 1,4 Millionen Tonnen pro Jahr sowie ein Tanksystem, einen eigenen Hafen und die dazugehörigen Versorgungseinrichtungen. Die Hauptprodukte von LSP sind PE-Harze (HDPE, LLDPE) und PP, die sowohl den Inlands- als auch den Exportmarkt bedienen, zur Reduzierung der Polyolefinimporte beitragen und die nachgelagerte Industrie unterstützen.

Zusätzlich zum Neustart setzt LSP das 500 Millionen Dollar teure LSPE-Projekt um, das voraussichtlich bis 2027 abgeschlossen sein wird. Ziel des Projekts ist die Integration von Ethan in das bestehende Rohstoffportfolio, wodurch die Betriebskosten um mehr als 30 % gesenkt, die Treibhausgasemissionen verringert und die langfristige Wettbewerbsfähigkeit verbessert werden. Zu den Zielen gehören der Import von einer Million Tonnen Ethan pro Jahr aus den USA, die Nutzung des Ethans mit fünf speziellen 50.000-Tonnen-VLECs, der Bau von zwei 55.000-Tonnen-Tanks für ultrakaltes Ethan und die Modernisierung der Anlage, um bis zu 70 % des Ethans im Ausgangsmaterial nutzen zu können.

Kulachet Dharachandra, Generaldirektor von LSP, erklärte, die Diversifizierung der Rohstoffe mit Ethangas sei ein strategischer Schritt für eine nachhaltige Entwicklung. Das LSPE-Projekt helfe Unternehmen nicht nur bei der Kostenoptimierung, sondern schaffe während der Bauphase auch über 1.000 Arbeitsplätze und trage gleichzeitig zur Stärkung der Handelsbeziehungen zwischen Vietnam und den USA bei.

Die Arbeitsgruppe untersucht den Hafencluster. Foto: QUOC HUNG

Bei der Besichtigung drückte Genosse Nguyen Van Duoc seine Freude über die Wiederaufnahme des Fabrikbetriebs aus. Er sagte, dies sei nicht nur eine gute Nachricht für das Unternehmen, sondern auch ein positives Signal für Ho-Chi-Minh-Stadt und das ganze Land. Mit einer Investition von 150 Millionen US-Dollar in die Wiederinbetriebnahme fördert das Projekt nicht nur die sozioökonomische Entwicklung, sondern schafft auch Arbeitsplätze für rund 1.000 Arbeiter, darunter mehr als 300 einheimische Arbeiter.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, bekräftigte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt den Unternehmen stets zuhöre und sie begleite und bereit sei, Schwierigkeiten zu beseitigen, um optimale Bedingungen für Produktion und Geschäftstätigkeit zu schaffen. Er erwartet von LSP, dass es seine Betriebseffizienz weiterhin aufrechterhalte, seine Investitionen ausweite und so seine Position in der petrochemischen Industrie in eine grüne, nachhaltige und umweltfreundliche Richtung bekräftige.

Zuvor besichtigte die Delegation auch den Hafen Gemalink, einen Tiefwasserhafen der Gemadept Group. Er ist der einzige Hafen in der Region Cai Mep, der Containerschiffe mit bis zu 250.000 DWT aufnehmen kann. Weltweit erfüllen 19 Häfen diesen Standard. Mit einem Investitionskapital von fast 400 Millionen US-Dollar umfasst Phase 1 von Gemalink 800 m Kai und 32 ha Werftgelände. Nach vier Betriebsjahren hat der Hafen eine Kapazität von 6 Millionen TEU erreicht. Allein im Jahr 2024 werden 525 Schiffe mit 1,75 Millionen TEU anlegen, im Jahr 2025 werden voraussichtlich fast 2 Millionen TEU erreicht.

Dem neuen Plan zufolge wird Gemalink um einen 390 m langen Kai erweitert und mit SSIT und CMH verbunden, sodass bis 2030 eine durchgehende Kailinie von 3,5 km entsteht. Das gesamte Gebiet zwischen CMIT und CMH kann eine Kailänge von 22 km erreichen und damit die Größe des Hafens von Singapur übertreffen. Dies verschafft einen deutlichen Wettbewerbsvorteil beim Empfang sehr großer Schiffe und der Verwertung internationaler Güter.

Gemalink gilt derzeit als Lichtblick bei der Mobilisierung privaten Kapitals für den Ausbau der Seehafeninfrastruktur. CMA-CGM hat sich insbesondere für Gemalink als Transithafen in Asien entschieden und transportiert über zwei Millionen TEU von Malaysia und Singapur nach Cai Mep. Gleichzeitig haben viele große Reedereien wie MSC, ONE, COSCO, OOCL und Evergreen Direktverbindungen von Gemalink in die USA, nach Europa und Afrika eröffnet.

Die Arbeitsgruppe führt eine Umfrage durch. Foto: QUOC HUNG

Angesichts der natürlichen Vorteile, der stabilen Warenversorgung und der synchronen Planung empfiehlt Gemalink dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Investitionspolitik des CMH-Generalhafenprojekts bald zu genehmigen. Dieser Vorschlag steht im Einklang mit der Resolution 24 des Politbüros , der Resolution 154 der Regierung und der Planung der vietnamesischen Seehafenentwicklung mit dem Ziel, Cai Mep-Thi Vai zu einem führenden internationalen Transitzentrum in der Region zu machen.

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