Die Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh wird auf 6 Fahrspuren erweitert

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Wähler in der Provinz Ha Nam berichteten insbesondere, dass auf der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h gilt, es aber in jede Richtung nur zwei Fahrspuren gibt und die Verkehrsdichte auf der Strecke hoch ist, sodass die zulässige Geschwindigkeit nicht garantiert werden kann, was häufig zu Staus führt.

Daher fordern die Wähler, dass die zuständigen Behörden den Ausbau des Schnellstraßenabschnitts Cau Gie – Ninh Binh um weitere Fahrspuren in Erwägung ziehen und gleichzeitig die Geschwindigkeit der Fahrzeuge auf jeder Spur regulieren, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Die Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh wird bald auf 6 Fahrspuren erweitert (Foto: Hoang Ha)

Als Reaktion auf diese Petition teilte das Verkehrsministerium mit, dass das Projekt Cau Gie – Ninh Binh Expressway (Phase 1) vom Premierminister mit einem Umfang von 4 Fahrspuren, 2 durchgehenden Standspuren, einer Länge von 50 km und einer Gesamtinvestition von 8.974 Milliarden VND genehmigt und im Juli 2012 fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde.

Nach ihrer Inbetriebnahme hat diese Schnellstraße die Investitionseffizienz gefördert, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beigetragen, Entwicklungsraum und Landfonds geschaffen und die Wirtschaftsstruktur in der Ortschaft und Region verändert.

Nach mehr als 10 Betriebsjahren hat das Verkehrsaufkommen jedoch zugenommen, insbesondere nach der Inbetriebnahme einiger Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten im Zeitraum 2017–2020 (Cao Bo – Mai Son, Mai Son – Nationalstraße 45 …), sodass es notwendig ist, in die Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh zu investieren und sie planmäßig von 4 auf 6–8 Fahrspuren zu erweitern, um den Transportbedarf zu decken.

Derzeit wird die Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh von der Vietnam Expressway Corporation (VEC) unter der Aufsicht des State Capital Management Committee bei Enterprises verwaltet und betrieben.

Von den vier von dieser Einheit betriebenen und verwalteten Schnellstraßen, darunter Noi Bai-Lao Cai, Cau Gie-Ninh Binh, Da Nang-Quang Ngai und Ho-Chi-Minh-Stadt-Long Thanh-Dau Giay, weist die Strecke Cau Gie-Ninh Binh stets das größte Verkehrsaufkommen auf.

Die neuesten Statistiken, die VEC am Morgen des 11. Januar an VietNamNet übermittelte, zeigen, dass die Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh im Jahr 2023 ein Verkehrsaufkommen von bis zu 21 Millionen Menschen aufweisen wird (ein Anstieg von 7,1 % gegenüber 2022). Während der Hauptferienzeit und des Tet-Festes kommt es auf dieser Strecke immer noch zu Staus.

Laut VEC liegt der Grund darin, dass die Fahrzeughalter noch nicht genügend Geld auf das ETC-Mautkonto eingezahlt haben. Wähler bemängelten jedoch, dass das Verkehrsaufkommen auf der Strecke zu hoch sei, da es nur zwei Fahrspuren pro Richtung gebe. Angesichts dieser Situation erklärte VEC, man untersuche die Situation und berichte den zuständigen Behörden, um einen Investitionsplan für den Ausbau der Strecke zu prüfen.

Das Verkehrsministerium erklärte, dass es während des Umsetzungsprozesses eng mit dem State Capital Management Committee der Unternehmen und den Volkskomitees der Provinzen Ha Nam und Nam Dinh zusammenarbeiten werde.

Was den Vorschlag zur Geschwindigkeitsregulierung auf jeder Fahrspur der Autobahn betrifft, so wird nach Angaben des Verkehrsministeriums die von den Wählern vorgeschlagene Regulierung der Geschwindigkeit auf jeder Fahrspur erst nach Abschluss des Streckenausbaus in Erwägung gezogen, da die Autobahn Cau Gie – Ninh Binh derzeit nur über zwei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge in jede Richtung verfügt.

Im März 2023 schickte VEC ein Dokument an das Verkehrsministerium und das State Capital Management Committee bei Enterprises, in dem eine Investitionspolitik für das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh, Abschnitt Dai Xuyen – Liem Tuyen, von 4 auf 6 Fahrspuren vorgeschlagen wurde.

Das Projekt ist 19,7 km lang; die Fahrbahnbreite beträgt 35,5 m. Die geplante Geschwindigkeit liegt bei 100–120 km/h. Das Gesamtinvestitionskapital beträgt 512,4 Milliarden VND. Davon entfallen 274,65 Milliarden VND auf das Eigenkapital und Stammkapital des Investors. Der Rest wird durch kommerzielle Kredite finanziert. Die Amortisationszeit des Projekts beträgt etwa 11 Jahre.

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