Langsamer Fortschritt des Schnellstraßenprojekts Gia Nghia

Der Fortschritt der Kapitalauszahlung für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Westen, Abschnitt Gia Nghia – Chon Thanh, Provinz Lam Dong (ehemals Provinz Dak Nong), hat im Vergleich zum Plan für 2025 nur 15 % erreicht.

Geringe Kapitalauszahlung

Das Investitionsprojekt für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt Gia Nghia – Chon Thanh, Provinz Lam Dong (früher Provinz Dak Nong), besteht aus drei Teilprojekten. Diese Schnellstraße ist etwa 23,1 km lang. Die gesamte Rodungsfläche beträgt etwa 227,5 Hektar und liegt in den Gemeinden Kien Duc und Quang Tin. Nach der allgemeinen Einschätzung des Volkskomitees der Provinz liegt dieses Projekt derzeit im Rückstand, und die Kapitalauszahlung ist gering. Konkret belief sich die Umsetzung bis Ende September auf etwa 332,9 Milliarden VND/2.200 Milliarden VND und erreichte damit 15 % des Plans.

Nach Angaben des Verwaltungsrats des Bauinvestitionsprojekts Nr. 3 (Verwaltungsrat 3) wurde der Verwaltungsrat als Investor für zwei von drei Teilprojekten der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh beauftragt (Teilprojekt 2 zur Investition in den Bau einer Überführungszufahrtsstraße und Teilprojekt 4 zur Entschädigung und Neubesiedlung des durch die Provinz führenden Abschnitts). Das Hauptproblem liegt derzeit bei Teilprojekt 4. Inzwischen hat der Verwaltungsrat 3 die Platzierung der Pfähle für die Baurodung auf dem Gelände zu 100 % abgeschlossen. Die Kartierung der Grundstücksparzellen für die Baurodung wird derzeit in eine Karte integriert, um die Landfläche der betroffenen Haushalte genauer zu bestimmen.

Bei der ersten Einschätzung stellt sich jedoch heraus, dass die digitalen Kartenaufzeichnungen von 2017 bis heute erheblich von der Realität abweichen. Daher ist es sehr zeitaufwändig, jedes einzelne Grundstück zu vermessen und abzugrenzen, um die Karte wiederherzustellen und die Verfahren zur Landrückgewinnung durchzuführen, damit der nächste Plan erstellt werden kann.

Verbessern Sie die Koordination, um Schwierigkeiten zu überwinden

Auch die Überschneidung der Planungen für die Bauxitexploration und -gewinnung wird als Hindernis für das Autobahnprojekt angesehen. Insbesondere die Überschneidung mit der Nhan Co-Mine, die vom 9. bis zum 15. Jahr eine Lizenz zur Ausbeutung von etwa 4,5 km, einer Fläche von etwa 48 Hektar auf sechs Bergbaustandorten (Gebieten), erhalten hat...

Laut einem Vertreter der Dak Nong Aluminum Company (TKV) arbeitet das Unternehmen derzeit aktiv mit den beteiligten Parteien an einer Lösung des Problems. Das Unternehmen hat derzeit mit Schwierigkeiten zu kämpfen, da die Ermittlung der Grundstückspreise und -herkunft sehr aufwendig ist. Die Gemeinde Kien Duc zeigt sich jedoch nur zögerlich kooperativ. Es fehlt weiterhin an Personal für die Entschädigungs- und Räumungsarbeiten der örtlichen Grundstücksfonds-Entwicklungsinvestitionsabteilung. Das Unternehmen plant jedoch, im vierten Quartal zehn Hektar der Autobahn und im Oktober fünf Hektar zurückzugewinnen, um den Bau der Autobahn zu beschleunigen.

Was den Mangel an Erdfüllmaterialien betrifft, erklärte Herr Nguyen Van Nhuong, Direktor der Techtra Infrastructure Investment and Development Joint Stock Company – Investor des Projekts Gia Nghia – Chon Thanh Expressway, dass das Unternehmen Ende September die Dokumente und Verfahren rasch abgeschlossen und von der Regierung einen Sondermechanismus (eine Sondergenehmigung) für die Nutzung der vorhandenen Erdfüll-, Sand- und Steinminen erhalten habe, sodass kein Grund zur Sorge über einen Mangel bestehe.

Bei der Sitzung zur Lösung von Projektschwierigkeiten im Westen der Provinz erklärte Herr Le Trong Yen, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, dass die Kartierungs- und Vermessungsarbeiten für die Baufeldräumung durch den Ausschuss 3 zu langsam vorankämen. Er schlug vor, die Landdatenbank des alten Distrikts Dak R'lap rasch zu nutzen, um den Fortschritt zu beschleunigen. Gleichzeitig müsse der Ausschuss umgehend Bauzeichnungen entsprechend dem Fortschritt der Baufeldräumung erstellen. Beispielsweise sollten zuerst die ersten 6 km und dann die nächste Phase priorisiert werden. Dabei müsse die Flexibilität bei der Markierung und Integration von Karten erhöht werden, um einen reibungslosen Arbeitsablauf zu gewährleisten.

Um endgültige Ergebnisse zu erzielen, den Fortschritt zu beschleunigen, Projektkapital auszuzahlen, die Menschen gut zu mobilisieren und Regelungen zu Entschädigungen, Räumung und Umsiedlung umzusetzen, sollten die Beteiligten ihre Koordination verbessern, um den Konsens der Bevölkerung zu erreichen.

Quelle: https://baolamdong.vn/cham-tien-do-du-an-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-394107.html