Urbane Seilbahnen: Grüne Transportlösungen in modernen Städten

Angesichts der rasanten Urbanisierung und des Drucks, Treibhausgasemissionen zu reduzieren, setzen viele Städte weltweit auf urbane Seilbahnen als nachhaltige Transportlösung. Dieses System trägt nicht nur zur Reduzierung von Staus bei, sondern verbessert auch die Luftqualität und verbindet schwer erreichbare Gebiete.

Urbane Seilbahnen – eine ideale Transportlösung für komplexes Gelände, die Wohngebiete effektiv mit dem Stadtzentrum verbindet. (Quelle: EEJCC)

La Paz und Medellín: Zwei bahnbrechende Modelle

La Paz (Bolivien) verfügt mittlerweile über das weltweit größte städtische Seilbahnnetz mit 10 Linien und einer Länge von über 30 km, das täglich rund 300.000 Passagiere befördert und seit seiner Eröffnung im Jahr 2014 über 200 Millionen Passagiere bedient hat. Das Mi Teleférico-System verkürzt die Reisezeit zwischen La Paz und El Alto von über einer Stunde auf etwa 20 Minuten und senkt gleichzeitig die Emissionen von Bussen und Privatwagen erheblich.

In Medellín (Kolumbien) wurde 2004 das Metrocable-Projekt ins Leben gerufen, um nicht nur den Nahverkehr zu verbessern, sondern auch die soziale Inklusion zu fördern. Seilbahnlinien verbinden arme Bergregionen mit dem Stadtzentrum und erleichtern den Bewohnern so den Zugang zu Arbeitsplätzen und öffentlichen Dienstleistungen. Medellín verfügt derzeit über fünf Metrocable-Linien, die täglich Zehntausende von Fahrgästen befördern; allein die erste Linie hat eine Kapazität von rund 30.000 Fahrgästen pro Tag. Professor Julio Dávila (Universität London) kommentierte: „Das Metrocable ist zu einem Symbol der Stadterneuerung geworden und bringt öffentliche Verkehrsmittel an Orte, die einst isoliert waren.“

Eine Seilbahnlinie in La Paz, Bolivien. (Quelle: EEJCC)

Der Hauptgrund für den Einsatz von Seilbahnen in La Paz, Medellín und vielen anderen Städten ist das komplexe Gelände: Wohngebiete liegen an Berghängen, engen Straßen und steilen Hängen, und der Bau von U-Bahnen oder Straßen ist schwierig. Laut einem Bericht der Weltbank sind Seilbahnen eine effektive Lösung für dicht besiedelte Stadtgebiete und bergiges Gelände, da die Baukosten niedriger sind als bei U-Bahnen (19–32 Millionen USD/km) und die Bauzeit schnell ist (ca. 2 Jahre).

Experte Morten Flesser (Technische Universität Braunschweig) sagte: „Städtische Seilbahnen sind nicht überall eine Lösung, aber in Städten mit komplexem Gelände und hoher Bevölkerungsdichte sind sie eine strategische Wahl, um Staus und Emissionen zu reduzieren.“

Umweltvorteile und Herausforderungen bei der Umsetzung

Umfragen in Medellín und Bogotá ergaben, dass die Einwohner kürzere Fahrzeiten, Sicherheit und Komfort schätzen. Eine Studie in Bogotá ergab, dass die Erwartungen hinsichtlich der Verringerung der Umweltverschmutzung zwar nicht vollständig erfüllt wurden, die allgemeine Zufriedenheit jedoch aufgrund der verbesserten Lebensqualität und der sozialen Kontakte hoch war. In La Paz gilt das Mi Teleférico-System als „Rückgrat“ des öffentlichen Nahverkehrs, da es regelmäßig genutzt wird und gut mit Bussen und Taxis vernetzt ist.

Eine städtische Seilbahnstation in La Paz, Bolivien. (Quelle: EEJCC)

Laut UITP haben städtische Seilbahnen mit rund 44 g/km pro Passagier den niedrigsten CO₂-Ausstoß aller öffentlichen Verkehrsmittel, verglichen mit 144 g/km bei Autos. Das System ist elektrisch und kann mit erneuerbaren Energiequellen betrieben werden, was Luftverschmutzung und Lärm reduziert.

Es bleiben jedoch Herausforderungen: anfängliche Investitionskosten, Akzeptanz in der Bevölkerung und die Notwendigkeit der Integration in bestehende Verkehrsnetze. Mehrere Projekte in Mexiko-Stadt und Santo Domingo haben gezeigt, dass die Kombination von Seilbahnen mit U-Bahn und Bussen ein Schlüsselfaktor für den Erfolg ist.

Quelle: https://baolangson.vn/cap-tréo-do-thi-giai-phap-xanh-hoa-giao-thong-trong-cac-thanh-pho-hien-dai-5061305.html