Vietnamesische Seilbahnen erobern internationale Touristen

Kabel der Träume

„Wenn Sie mit der Seilbahn zum Kolosseum fahren können, sind Sie in Vietnam“, so lautete die Überschrift eines am 25. Oktober in der New York Times veröffentlichten Artikels. Leser aus aller Welt verfolgten die Entdeckungsreise des Autors und Erlebten Patrick Scott zur vietnamesischen Seilbahn. Unmittelbar nach seiner Veröffentlichung belegte der Artikel den ersten Platz in der Rubrik „Reisen“ und erschien auf der Homepage der führenden amerikanischen Tageszeitung.

Millionen von Träumen von der „Eroberung“ des heiligen Gipfels des Fansipan – des Dachs Indochinas – werden mit der Geburt der Seilbahnstrecke wahr.

„Wir saßen in der Seilbahnkabine, Teil der längsten Passagierseilbahn der Welt, etwa 50 Stockwerke über dem türkisfarbenen Meer vor der Küste der Insel Phu Quoc im Süden Vietnams. An einem hellen Märznachmittag trieben Hunderte bunter Fischerboote aus Holz auf dem kristallklaren Wasser unter uns ...“, beschrieb Patrick Scott die Fahrt mit der Hon Thom-Seilbahn in Phu Quoc. Der Autor der weiteren Fahrt mit der Seilbahn auf den Gipfel des Ba Na und der Fahrt mit der Fansipan-Seilbahn bestätigte, dass dies wundervolle Erlebnisse waren und dass die Entscheidung für eine Fahrt mit der Seilbahn für Touristen in Vietnam – einem Land mitten in der Seilbahnentwicklungsphase – derzeit im Trend liegt.

Beim Lesen von Patrick Scotts Beschreibung erinnerte sich Thuy Diem (eine freiberufliche Reiseleiterin aus Binh Dinh) daran, dass ihre jüngste Schwester, die damals in der 7. Klasse war, sich 2018, als Phu Quoc die längste Hon Thom-Seilbahn der Welt eröffnete, nur wünschte, dass ihre Eltern sie zur Phu Quoc-Seilbahn mitnehmen würden, wenn sie eine gute Schülerin wäre. Ihr Haus lag direkt am Meer und sie war jeden Tag mit den Wellen befreundet, aber sie hatte das Meer noch nie von oben gesehen.

„Letztes Jahr, als ich genug Geld hatte, bin ich mit meiner ganzen Familie nach Phu Quoc gefahren, um den kleinen Traum meiner Schwester zu erfüllen. Ihre Augen waren noch immer voller Glück. Und nicht nur das: Auf der Reise, um Touristen in viele Provinzen und Städte im ganzen Land zu bringen, habe ich viele alte Männer und Frauen gesehen, die in Rollstühlen unter dem Nationalfahnenmast saßen und Tränen vergossen, nachdem sie den Gipfel des Fansipan bezwungen hatten. Ohne die Seilbahn hätten sie in ihrem ganzen Leben nie eine solche Gelegenheit gehabt. Für mich ist die Seilbahn nicht nur ein großes intellektuelles Werk, sondern auch ein Faden, der Träume verbindet“, erzählte Thuy Diem.

Tatsächlich war der heilige Gipfel des Fansipan mit seiner schroffen, beschwerlichen zweitägigen Trekkingtour durch den Dschungel vor über einem Jahrzehnt nur Rucksacktouristen vorbehalten. Im November 2013 begann die Sun Group Corporation mit dem Bau einer Seilbahn zum Gipfel des Fansipan. Damit wurde der Traum von Millionen von Touristen jeden Alters, das Dach Indochinas zu erobern, offiziell wahr.

In nur 15 Minuten Seilbahnfahrt erleben Besucher einzigartige Momente beim Überqueren des dichten, weißen Wolkenmeers und des darunterliegenden Muong Hoa-Tals. Von dort aus genießen sie einen Blick auf die malerische Bergregion, bevor sie den klaren Himmel auf dem höchsten Berg Vietnams erreichen und die 3.143 m hohe Marke erreichen. Bewundern Sie von dort aus den Komplex aus 12 spirituellen Bauwerken in der Form alter vietnamesischer Pagoden, so schön wie das Paradies, oder jagen Sie nach Wolken und beobachten Sie den Schnee auf dem Dach Indochinas …

Ebenso hätte sich Ba Na Mountain – der ehemalige französische Ferienort – ohne die Seilbahn nicht in Sun World Ba Na Hills verwandeln können – einen Vergnügungspark im europäischen Stil mit einem französischen Dorf, einer gotischen Kirche, Märchenschlössern und insbesondere der Golden Bridge – einem weltweiten Medienphänomen.

Dramatischer Wandel in Wirtschaft und Tourismus

Die New York Times schrieb, Seilbahnen seien für ein Entwicklungsland wie Vietnam von großer Bedeutung. Die Mittelschicht des Landes könne sich zwar eine Reise nach Rom (Italien) oder Paris (Frankreich) nicht leisten, könne aber problemlos Seilbahntickets zu europäisch inspirierten Zielen wie den Ba Na Hills oder Phu Quoc für etwa 600.000 bis 1 Million VND (25 bis 45 USD) kaufen. Die führende US-Zeitung betonte zudem die positiven Auswirkungen von Seilbahnen auf die lokale Wirtschaft.

Konkret begrüßte Sa Pa im Jahr 2010 nur 65.000 Touristen, bevor 2014 die Autobahn von Hanoi gebaut und 2016 die Seilbahn eingeweiht wurde. Bis 2019 war die Zahl der Touristen jedoch sprunghaft auf 3,3 Millionen gestiegen und erreichte im vergangenen Jahr im Zuge der Erholung von der Covid-19-Pandemie 2,5 Millionen.

Hon Thom-Seilbahn

Steven Dale, Gründer von Gondola Project – einer renommierten Website, die den weltweiten Ausbau der Seilbahnen verfolgt –, sagte, Vietnam sei eines der erfolgreichsten Länder Asiens im Bereich der Seilbahnentwicklung. Laut Angaben von Seilbahnherstellern wurden in den letzten zwei Jahrzehnten an Dutzenden von Standorten in ganz Vietnam rund 26 Seilbahnstrecken gebaut, was die rasante Entwicklung der touristischen Infrastruktur unterstreicht. „Vietnam ist geprägt von Bergen, Wäldern und Inseln, die sich für den Bau von Seilbahnen eignen. Seilbahnen gelten als schneller zu bauende, kostengünstigere und umweltschonendere Straßen als herkömmliche Straßen“, so Steven Dale.

Bislang hat Vietnams Seilbahnsystem neun Guinness-Weltrekorde gewonnen, aber was internationale Experten am meisten beeindruckt, sind die Kabelleitungen, die das Meer und den Wald überqueren und dabei strikt dem Konzept des Meeres- und Waldschutzes folgen. Der Leiter der Sun Group, Eigentümerin der jahrhundertealten Seilbahnprojekte Vietnams, hat wiederholt bekräftigt, dass die Tourismusentwicklung auf die Eroberung der Schönheit ausgerichtet sei, das Wichtigste aber der Naturschutz sei. Um das Ökosystem des Hoang Lien-Waldes nicht zu beeinträchtigen, wie es das Ziel der Sun Group war, wurden 35.000 Tonnen Material manuell durch den Wald transportiert, anstatt Bäume zu fällen, um den Weg freizumachen, wie es bei anderen Seilbahnprojekten in Europa der Fall war.

Auch die acht Kilometer lange Hon Thom-Seilbahn, die vier Inseln überquert, ist selbst mit der modernsten Seilwinde heutzutage schwer zu handhaben. Doppelmayr Garaventa steht jedoch nicht nur vor der schwierigen Aufgabe, die Winde zu verbessern, sondern muss auch beim Spannen und Ziehen des Kabels über das Meer darauf achten, dass die Bäume nicht beschädigt werden. Darüber hinaus werden in Hon Thom noch immer lokale Produkte wie Jackfrüchte, Kokosnüsse und Mangos geschützt und gepflanzt, um einen echten „Obstberg“ zu schaffen.

Das Seilbahnsystem von Ba Na wurde auch von Außerordentlicher Professor Dr. Trinh Hoa Binh, Direktor des Center for Social Opinion Investigation (Institut für Soziologie), als Beispiel dafür angeführt, dass die Errichtung von Seilbahnen in Naturerbestätten, sofern sie auf der Grundlage sorgfältiger Berechnungen des Prozentsatzes der Auswirkungen auf Natur und Umwelt gebaut werden, ein sehr gutes Mittel zur Entwicklung des Tourismus und der lokalen Wirtschaft sei: Die Seilbahn von Ba Na hat Vietnam viele Weltrekorde beschert, verändert aber noch immer nicht das Klima und die Landschaft in Ba Na.

Ihm zufolge ist es klar, dass jeder, wenn man nur die Erhaltung des natürlichen Kulturerbes betrachtet, das Ursprüngliche, Unberührte und Prototypische bewahren möchte. Daraus ergibt sich jedoch die Geschichte, dass, wenn die ursprüngliche Form des Erbes bewahrt wird, die Zugänglichkeit für die einheimische Bevölkerung sowie für ausländische Touristen sehr eingeschränkt ist. Denn eine sehr lange und beschwerliche Entfernung kann zu gesundheitlichen, logistischen und technischen Problemen führen. Wenn man daher Faktoren wie geringe Umweltzerstörung, keine starken Veränderungen der Landschaft und der Natur sowie die Anwendung moderner technischer Faktoren berücksichtigt, ist der Bau von Seilbahnen, die die Naturerbestätten verbinden, die richtige Entscheidung. Diese Projekte werden die Fähigkeit weiter steigern, ausländische Touristen anzuziehen und internationalen Freunden die majestätischen Landschaften Vietnams näherzubringen. Gleichzeitig werden die Vietnamesen auch die Möglichkeit haben, das Erbe schneller und umfassender zu erreichen und genug Zeit zu haben, die Schönheit des Landes zu bewundern.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/cap-treo-viet-chinh-phuc-du-khach-quoc-te-185231201214314341.htm