Wie ist die Qualität des Meeressandes in Soc Trang für Autobahnprojekte?

Am 23. September leitete Herr Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang , eine Arbeitsdelegation des Volkskomitees, um die Ausbeutung von Flusssand und Meeressand in der Provinz Soc Trang zu begutachten, um das Komponentenprojekt 4 des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Phase 1, zu unterstützen.

Ein Vermessungsteam im Umschlagbereich transportiert Sand zum Strand. Foto: Quang Binh.

Insbesondere kam die Delegation, um das Sandabbaugebiet MS03 (in der Gemeinde Nhon My, Bezirk Ke Sach) zu besichtigen, das von der Construction Corporation No. 1 – JSC zur Erbringung von Paket Nr. 12 des Komponentenprojekts 4 genutzt wird.

Laut dem Bericht des Auftragnehmers hat die Sandmine MS03 eine Fläche von rund 53,9 Hektar und verfügt über eine genehmigte Reserve von über 466.000 m3, die innerhalb von sieben Monaten abgebaut werden soll. Derzeit fördert Construction Corporation No. 1 - JSC rund 1.200 m3/Tag und erreicht damit rund 40 % der genehmigten Tageskapazität.

Anschließend besichtigte die Delegation die Sandmine MS01 (in den Gemeinden Phong Nam und An Lac Tay, Bezirk Ke Sach). Diese Sandmine darf bis 2028 mit einer Reserve von 1,18 Millionen Kubikmetern ausgebeutet werden, die maximale Förderkapazität beträgt 1.093 Kubikmeter pro Tag.

Derzeit verfügt der Auftragnehmer über Transportschiffe mit einer maximalen Transportkapazität von 1.600 m3/Tag. Der Auftragnehmer stellt genügend Schiffe bereit, um den gesamten Sand aus der Mine MS01 zum Autobahnprojekt zu transportieren.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Soc Trang (im weißen Hemd) begutachtet den Sandabbau am Fluss Hau in der Provinz Soc Trang. Foto: Quang Binh.

Die Delegation begab sich außerdem zum Seesand-Transfergebiet in der Gemeinde Dai An 1 im Bezirk Cu Lao Dung, um das Transfergebiet und den Seesandtransport zu begutachten. Dieser Standort liegt über 35 km vom Seesandabbaugebiet B1 entfernt, das in Richtung Meer ausgebeutet wird.

Hier sind viele Arbeiter mit Pumpen und Saugmaschinen im Dauereinsatz, um Sand vom Bergbauschiff auf das Transportschiff zum Autobahnprojekt zu befördern.

Nach Angaben der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company (der Einheit, die in der Mine B1 Seesand abbaut) wird die Qualität des abgebauten Seesandes, der zum Projekt gebracht wird, um als Füllmaterial verwendet zu werden, als sehr gut bewertet.

Derzeit hat die VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company zusätzliche Fahrzeuge und Bergbauausrüstung mobilisiert, um den Bedarf an Sandfüllungen für die Schnellstraße Hau Giang – Ca Mau umgehend zu decken.

Im Sandumschlagbereich forderte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Tran Van Lau, dass Transportschiffe und Sandbagger mit GPS ausgestattet werden müssen, damit die sektorübergreifende Arbeitsgruppe der Provinz für Sandabbau ihre Fahrten überwachen und so die Sandabbauaktivitäten genau überwachen und Gesetzesverstöße entschlossen verfolgen kann.

In Bezug auf die Sandminen am Hau-Fluss forderte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Soc Trang die Sandabbaueinheiten auf, sich mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um die Zahl der Sandsaugfahrzeuge und Sandtransportschiffe zur Autobahn zu erhöhen.

„Fahrzeuge, die an der Ausbeutung und dem Transport beteiligt sind, müssen vollständig registriert, überprüft und mit Überwachungsgeräten ausgestattet sein, um sicherzustellen, dass die Sandausbeute im Einklang mit den lizenzierten Reserven erfolgt“, forderte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Soc Trang.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chat-luong-cat-bien-o-soc-trang-dang-phuc-vu-cac-du-an-cao-toc-ra-sao-192240923190338417.htm