Um das Problem zu lösen, ist eine umfassende Mobilisierung der Regierung erforderlich.

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Am 13. April unterzeichnete und veröffentlichte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha eine Deklaration des Premierministers zur Gewährleistung der Sicherheit und des reibungslosen Betriebs des Schienenverkehrs auf der Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt.

Telegramm an den Verkehrsminister, den Vorsitzenden des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen und den Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen Phu Yen und Khanh Hoa gesendet.

Der Meldung zufolge wurde der Bai-Gio-Tunnel auf der Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt während der französischen Herrschaft gebaut und hat eine Lebensdauer von über 100 Jahren. Das Risiko von Erdrutschen im Tunnel wurde bereits im Vorfeld erkannt, vorhergesagt und bewertet.

Am 12. April um 12:45 Uhr kam es während der Bauarbeiten am Bai Gio-Tunnel zu einem Erdrutsch auf der Tunnelspitze, der einen Verkehrsstau auf der Eisenbahnstrecke verursachte.

Sạt lở hầm đường sắt Đèo Cả: Chính phủ yêu cầu huy động tổng lực khắc phục- Ảnh 2. — Zahlreiche Bagger wurden eingesetzt, um den Erdrutsch im Tunnel zu beheben (Foto: Tuong Cao Son).

Unmittelbar nach dem Vorfall wies das Verkehrsministerium das Projektmanagementgremium 85 (Investor), die Bauunternehmer und die Vietnam Railways Corporation an, ihre Arbeit zu koordinieren und Ressourcen zu mobilisieren, um die ganze Nacht hindurch zu arbeiten und das Problem so schnell wie möglich zu beheben.

Aufgrund der schwerwiegenden Beschädigung des Bai Gio-Tunnels, der komplexen geologischen Bedingungen und des begrenzten Bauraums konnte bisher jedoch nur der erste Erdrutsch repariert werden, und der zweite Erdrutsch ist noch nicht abgeschlossen.

Um die Sicherheit und den reibungslosen Betrieb der Eisenbahnstrecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt zu gewährleisten, forderte der Premierminister den Verkehrsminister auf, den Projektinvestor und die angeschlossenen Agenturen dringend anzuweisen, alle Ressourcen zu mobilisieren, um den Erdrutschvorfall im Bai-Gio-Tunnel umgehend zu beheben und die Strecke so schnell wie möglich wieder zu öffnen. Außerdem soll während der Bauarbeiten und der Bewältigung des Vorfalls absolute Sicherheit gewährleistet werden.

Die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen Phu Yen und Khanh Hoa stimmen sich mit der Vietnam Railways Corporation ab, um die Sicherheitsbedingungen für Fahrzeuge und Verkehrsinfrastruktur während des Transfers durch den überlasteten Abschnitt aufgrund des Erdrutschvorfalls im Bai Gio-Tunnel zu gewährleisten.

Der Vorsitzende des State Capital Management Committee bei Enterprises wies die Vietnam Railways Corporation an, sich mit dem Projektinvestor abzustimmen, um vor Ort Kräfte zu mobilisieren und das Problem umgehend zu beheben. Außerdem sollten Fahrzeuge und Einrichtungen bereitgestellt werden, die den Menschen während der Transferphase bestmöglich dienen.

Am 12. April kam es gegen 12:45 Uhr im Bai Gio-Tunnel (km 1231+100, Abschnitt Dai Lanh – Hao Son), Nord-Süd-Eisenbahnlinie, bei normalen Wetterbedingungen zu einem Erdrutsch, während die Baueinheit diesen Tunnel reparierte.

Der Erdrutsch forderte keine Opfer. Rund 180 Kubikmeter Felsgestein und Erde stürzten herab und blockierten den Tunnel. Die Nord-Süd-Eisenbahnstrecke war dadurch blockiert.

Nach dem Vorfall setzte die Phu Khanh Railway Joint Stock Company zwei Bauzüge an beiden Enden ein, um Erde und Steine, die im Tunnel heruntergefallen waren, abzutransportieren und mit Spritzbeton die Tunnelauskleidung vorübergehend zu verstärken.

Die Eisenbahnindustrie hat in Abstimmung mit den beiden Orten Phu Yen und Khanh Hoa Hunderte von Straßenfahrzeugen mobilisiert, um Zugpassagiere zwischen den beiden Bahnhöfen Gia (Khanh Hoa) und Tuy Hoa (Phu Yen) zu befördern, damit sie ihre Bahnreise fortsetzen können.

Allein vom Abend des 12. auf den 13. April wurden fast 3.000 Passagiere durch den Deo Ca-Tunnelbereich gebracht, um ihre Reise fortzusetzen.

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Quelle