Experten zeigen, wie man mit illegalen Bussen und Busbahnhöfen umgeht, die in Ho-Chi-Minh-Stadt weit verbreitet sind

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Obwohl die Behörden von Ho-Chi-Minh-Stadt ständig Kontrollen durchführen, die Ordnung verschärfen und Strafen verhängen, gibt es in der Stadt immer noch illegale Busse und Busbahnhöfe.

Wie man der Situation illegaler Busse ein Ende setzt und die Busse zu den richtigen Haltestellen bringt, um einen reibungslosen, sicheren und vernünftigen Verkehr in der Stadt zu gewährleisten, ist ein Anliegen der Öffentlichkeit.

Der Hoa Mai-Bus hat Passagiere am falschen Ort aufgenommen und abgesetzt, was im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt Chaos verursacht hat.

Unruhestiftung, potenzielle Steuerhinterziehung

Tatsächlich hat die Tatsache, dass Busunternehmen Passagiere offen aufnehmen und absetzen oder illegal Busbahnhöfe auf den Strecken in Ho-Chi-Minh-Stadt errichten, zahlreiche Konsequenzen und negative Auswirkungen auf die Gesellschaft.

In einer Antwort auf VTC News erklärte Herr Tran Van Phuong, stellvertretender Direktor des Busbahnhofs Mien Tay, dass das Problem der illegalen Busse und Busbahnhöfe die Sicherheit und Ordnung von Ho-Chi-Minh-Stadt, den Staatshaushalt und die Einnahmen des Busbahnhofs beeinträchtige.

Dies sind alles ernste Probleme, die klar und gründlich geprüft und gelöst werden müssen, um die Verkehrsordnung und -sicherheit in Ho-Chi-Minh-Stadt zu gewährleisten.

Obwohl die Busunternehmen von den Behörden „durchsucht“ wurden, sind sie weiterhin in Betrieb und richten neue Parkplätze ein.

Laut dem stellvertretenden Direktor des westlichen Busbahnhofs gibt es drei Arten der Personenbeförderung: Linienbusse, Vertragsbusse und Touristenbusse . Linienbusse müssen von zwei Terminals abfahren, einem in der Provinz und einem in Ho-Chi-Minh-Stadt. Gleichzeitig muss das Busunternehmen an den beiden oben genannten Stationen Passagiere aufnehmen und absetzen.

Verkauft das Busunternehmen Fahrkarten innerhalb der Stadt, müssen die Fahrgäste vor der Beförderung zum Busbahnhof gebracht werden. Derzeit fahren jedoch einige Personenbeförderungsunternehmen mit Vertragsausweisen in die Innenstadt, um Fahrgäste direkt aufzunehmen und abzusetzen.

„Dies ist eine Form der Gesetzesumgehung und des unlauteren Wettbewerbs zwischen den Verkehrsbetrieben, insbesondere im Linienverkehr. Darüber hinaus beeinträchtigt es die Sicherheit und Verkehrsordnung der Stadt.“

Gleichzeitig belastet es den Haushalt, wenn Busunternehmen auf festen Strecken direkt von den Fahrgästen Geld einkassieren, anstatt Tickets auszugeben und Mehrwertsteuer abzuführen.

Laut Herrn Do Phu Dat, dem stellvertretenden Generaldirektor des Ostbusbahnhofs, führen „illegale Busse und Busbahnhöfe“ zu einem Rückgang der Einnahmen des Busbahnhofs, beeinträchtigen die Sicherheit und Ordnung, führen zu einem Verlust der städtischen Schönheit und bergen insbesondere die Gefahr der Steuerhinterziehung.

Illegale Busse und Stationen beeinträchtigen nicht nur die Sicherheit und Ordnung, sondern bergen auch die Möglichkeit der Steuerhinterziehung.

Herr Dat sagte, dass die Situation der „illegalen Busse und Stationen“ derzeit immer komplizierter werde.

„Die Orte, die sie für die Auslieferung von Waren mieten, entsprechen dem Gesetz. Allerdings nutzen diese Einheiten diese Orte auch zum Aufnehmen und Absetzen von Passagieren, was illegal ist. Um damit umzugehen, müssen wir die Inspektionen verstärken, Kontrollen durchführen und uns mit den zuständigen Einheiten abstimmen, um strenger vorzugehen“, sagte Herr Dat.

Wie komme ich mit dem Bus zum richtigen Parkplatz?

Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der vietnamesischen Automobil-Transportvereinigung, sagte, das Problem „illegaler Busse und Stationen“ bestehe in vielen Gegenden des Landes. Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt seien wichtige Verkehrsknotenpunkte und Transportrouten mit hoher Passagiernachfrage, was den Eindruck erwecke, dass dort mehr los sei, wenn illegale Busse und Stationen unterwegs seien.

Um diese Situation zu lösen und die Fahrzeuge auf die richtigen Parkplätze zu bringen, müssen die staatlichen Verwaltungsbehörden laut dem Vorsitzenden der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung viele Maßnahmen gleichzeitig umsetzen.

Insbesondere handelt es sich bei der Personenbeförderung laut Gesetz um ein bedingtes Gewerbe. Daher müssen staatliche Stellen regelmäßig Inspektionen durchführen, kontrollieren und sicherstellen, dass nur Personen und Einheiten tätig werden dürfen, die sich für das Gewerbe angemeldet haben.

Laut Herrn Quyen soll durch die Inspektion und Kontrolle verhindert werden, dass Transferfahrzeuge, gemeinsam genutzte Fahrzeuge und Familienfahrzeuge für falsche Zwecke eingesetzt werden.

Vom neuen Ostbusbahnhof fahren täglich nur wenige Dutzend Busse ab.

Der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbandes erklärte, dass es mittlerweile Mittel und Ausrüstung zur Überwachung des Straßenverkehrs gebe, wie etwa Fahrtenüberwachungsgeräte und Kameras. Jedes im Transportgewerbe eingesetzte Fahrzeug müsse über ein solches Gerät verfügen; Fahrzeuge ohne dieses Gerät seien illegal im Einsatz.

Bei Fahrzeugen, die mit Fahrtenüberwachungsgeräten ausgestattet sind, müssen die Behörden das Datenintegrationszentrum aufrüsten, damit die Kontrolleinheit einen Überblick über den Betrieb des Fahrzeugs auf der Straße hat und Verstöße umgehend bearbeiten kann.

„ Im Hinblick auf die Organisation der Transportkontrollarbeit der staatlichen Verwaltungsbehörde ist es notwendig, das Überwachungssystem und die Datenaufzeichnungsgeräte weiter zu stärken, um eine schnelle Verarbeitung zu gewährleisten“, sagte der Vorsitzende der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung.

Einzelne Kunden wurden vom Busunternehmen in touristische Vertragspassagiere des Busunternehmens Huy Hoang umgewandelt, das die Strecke von Ba Ria – Vung Tau nach Ho-Chi-Minh-Stadt bedient.

Was die Busbahnhofplanung betrifft, so ist dies laut Herrn Quyen auch einer der Gründe, die zum Auftauchen „illegaler Busse und Bahnhöfe“ führen.

Dementsprechend verlegten viele Gemeinden ihre Busbahnhöfe aus der Innenstadt weiter weg vom Stadtzentrum, was die Anbindung der Busunternehmen an die Reisebedürfnisse der Fahrgäste erschwerte.

„Die Reise der Passagiere ist in zwei bis drei Abschnitte unterteilt. Aus diesem Grund entstehen illegale Busse und Bahnhöfe, bei denen das Busunternehmen dafür sorgt, dass die Passagiere zu geeigneten Orten kommen, um sie abzuholen, anstatt in den Busbahnhof zu gehen.“

Der Vorsitzende der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung erklärte, dass das Personenbeförderungsgeschäft derzeit einem Marktmechanismus unter staatlicher Verwaltung unterliege.

Daher müsse laut Herrn Quyen die Managementarbeit auch auf der Grundlage der Marktbedürfnisse erforscht werden, um einen Weg zu finden, die Managementanforderungen hinsichtlich Verkehrssicherheit und -ordnung mit den Anforderungen hinsichtlich Reisekomfort, Geschwindigkeit und Einsparungen für die Fahrgäste harmonisch zu vereinbaren.

Der Vorsitzende der Vietnam Transport Association stellte fest, dass das Gesetz eindeutig vorschreibt, dass Personenbeförderungsfahrzeuge auf festen Routen den Bahnhof befahren müssen, um verkehren zu können. Vertragstransportfahrzeuge dürfen Passagiere nur am Vertragsstandort (dem im Vertrag angegebenen Startpunkt) oder an 1-2 weiteren Punkten gemäß dem Vertrag auf der Reiseroute des Passagiers abholen.

Im Inneren des neuen Ostbusbahnhofs herrscht menschenleerer Verkehr.

Der Vorsitzende der Vietnam Transport Association betonte, dass die Verwaltung von Vertragsfahrzeugen mit spezifischeren und praktischeren Vorschriften erforscht werden müsse.

„Auf Vertragsfahrzeugen muss der erste Abholpunkt und die Route klar angegeben sein. Die Abholroute muss innerhalb des vorgeschriebenen Rahmens durchgeführt werden, wobei das Umfahren der innerstädtischen Straßen, das zu Verkehrsstaus und städtischer Unordnung führen kann, vermieden werden muss.“

In Bezug auf die aktuelle Situation, dass Vertragsfahrzeuge und getarnte Touristenfahrzeuge Geld einsammeln, aber keine Fahrkarten an die Passagiere ausstellen, bekräftigte Herr Quyen, dass die Personenbeförderungsunternehmen gegen das Gesetz verstoßen.

„Ein Vertrag bedeutet, dass die Gruppe von Passagieren, die gemeinsam auf derselben Reise reisen, einen Vertrag über die Anmietung der gesamten Reise unterschreibt. Der Vertrag muss insbesondere Partei A und Partei B sowie eine Vertragsliste mit Datum und Uhrzeit der Vertragsdurchführung enthalten. Gleichzeitig müssen die Vertragsdaten und die Passagierliste an die Verkehrsbehörde, das Verkehrsministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung übermittelt werden. Jedes Fahrzeug, das sich nicht daran hält, verstößt gegen die Vorschriften“, sagte der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbandes.

Nach Ansicht des Vorsitzenden der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung kann die Aufgabe, die Busunternehmen an die richtigen Haltestellen zu bringen und im Einklang mit dem Gesetz zu operieren, erst dann umgesetzt werden, wenn die Probleme klar und gründlich gelöst sind und die Interessen der Fahrgäste an erster Stelle stehen.

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