Das Verkehrsministerium hat die Zulassungsbehörde kürzlich gebeten, Experten zu konsultieren, um zu klären, ob Autos nach der aktuellen „Kontroverse“ um die Zulassung nach Zeit oder nach Kilometerzahl geprüft werden sollten.
Tatsächlich hat die Fahrzeuginspektion nach Zeitzyklus über einen langen Zeitraum viele Mängel und Einschränkungen offenbart. Experten zufolge ist es jedoch nicht einfach, die Methode anzuwenden, den Fahrzeuginspektionszyklus nach Kilometern statt nach Zeit zu berechnen.
Am 13. März standen in einem Fahrzeugprüfzentrum in Hanoi Autos Schlange, die auf ihre Inspektion warteten. (Foto: Van Chuong)
In einer Antwort an VTC News erklärte Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, dass die Lösung der Kontrolle nach Kilometerzahl viele Herausforderungen für die Verwaltungsbehörden mit sich bringe, da Fahrzeugbesitzer mithilfe von Technologie die tatsächliche Kilometerzahl manipulieren könnten.
„ Der Trick, den Kilometerzähler eines Autos zurückzudrehen, ist nicht schwierig und wird heute in vielen Autowerkstätten gängige Praxis “, erklärte Herr Quyen und fügte gleichzeitig hinzu: „ Vorerst sollten wir die Fahrzeuginspektionen noch in Zeitzyklen durchführen .“
Laut dem Vorsitzenden der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung ist zur Anwendung dieser Methode eine Lösung erforderlich, mit der die auf dem Tacho des Fahrzeugs angezeigte Kilometerzahl praktisch und genau verwaltet werden kann.
„ Verfügen wir über ausreichende technologische Grundlagen, um Fahrzeuge zu erkennen, die beim Kilometerstand „betrügen“? Und welche Sanktionen sollten verhängt werden, wenn ein solcher Betrug aufgedeckt wird? “, fragte der Verkehrsexperte weiter. Er sagte außerdem, dass die Verwaltungsbehörden moderne Lösungen einsetzen müssten, um die Fahrzeugzulassung nach Kilometerstand zu verwalten.
Laut Herrn Quyen muss auch bei der regelmäßigen Kilometerprüfung die Möglichkeit berücksichtigt werden, dass das Auto längere Zeit nicht gefahren wird. Die Kilometerzahl des Fahrzeugs erhöht sich möglicherweise nicht wesentlich, aber durch die lange Standzeit werden andere Ausrüstungsteile des Fahrzeugs abgenutzt und beschädigt. In diesem Fall ist die Überprüfung des Fahrzeugs auch für die Behörden ein schwieriges Problem.
„ Jeder weiß, dass die Verwaltung von Fahrzeugen nach Kilometern richtig ist, aber die genaue, wissenschaftliche und faire Verwaltung ist ein großes Problem. Wenn die Inspektion nach Kilometern erfolgt, profitieren Privat- und Familienfahrzeuge. Da Familien- oder Privatfahrzeuge nur dem Eigenbedarf dienen, fahren sie im Vergleich zu Geschäftsfahrzeugen sehr wenig. Lange Zeit hat die Nivellierung der Inspektionen nach Zeit Privatfahrzeuge benachteiligt. Daher ist es an der Zeit, Fahrzeuginspektionen auf Basis der tatsächlichen Kilometerzahl durchzuführen, um Fahrzeuge zu klassifizieren, die in einem engen Bereich verkehren und selten genutzt werden. Um sie effektiv zu verwalten, müssen jedoch auch Ersatzteile und Maschinen sorgfältig bewertet werden “, sagte der Transportexperte.
Experten gehen davon aus, dass die Mängel bei der Inspektionsarbeit schon lange bekannt sind. Die Behörden haben zudem eine Angleichung der Kilometerzahlen zwischen Fahrzeugen mit geringer und hoher Kilometerleistung beobachtet. Dies führt dazu, dass Fahrzeuge mit stark unterschiedlichen Kilometerleistungen gleichzeitig geprüft werden müssen. Dies ist nicht nur für den Fahrzeughalter, sondern auch für die gesamte Gesellschaft eine Verschwendung. „ Das ist uns bekannt, aber wie man es richtig handhabt, bedarf sorgfältiger Forschung “, betonte der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbands.
Angesichts der Überlastung der Inspektionseinheiten in letzter Zeit gibt es Meinungen, dass zur Vermeidung dieses Problems Firmenfahrzeuge und Fahrzeuge von Behörden zur Inspektionsverwaltung an die Zentren des Ministeriums für öffentliche Sicherheit und des Verteidigungsministeriums übergeben werden sollten. Herr Quyen führt hierzu aus, dass die Inspektionstätigkeiten des Ministeriums für öffentliche Sicherheit und des Verteidigungsministeriums über unterschiedliche Ausrüstung und Leitungen verfügen und nicht vollständig mit der Inspektionsleitung des Verkehrsministeriums übereinstimmen. Sollten die Inspektionstätigkeiten an diese Behörden übertragen werden, wäre daher ein ziemlich komplizierter Verhandlungsprozess zur Anpassung erforderlich. Die nationalen allgemeinen Verwaltungssoftwaresysteme sind noch nicht miteinander verbunden. Daher müssen die Verwaltungssysteme zunächst synchronisiert werden. Dies ist sehr zeit- und arbeitsaufwendig.
Zum Vorschlag, den Fahrzeuginspektionszyklus anhand der gefahrenen Kilometer zu berechnen, erklärte ein Vertreter des Vietnam Register, dass die Abteilung dieses Thema noch weiter prüfe, bevor ein Abschlussbericht vorgelegt werde. Das Vietnam Register untersucht weiterhin Modelle zur Berechnung von Fahrzeuginspektionszyklen in verschiedenen Ländern weltweit und wählt sie für die praktische Anwendung in Vietnam aus, um sie an die jeweiligen nationalen Gegebenheiten anzupassen.
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