CIENCO4 und die Strategie, ein branchenübergreifendes Unternehmen zu werden

CIENCO4 und die Strategie, ein branchenübergreifendes Unternehmen zu werden

Can Tho , Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Dien Chau – Bai Vot, U-Bahn Ben Thanh – Suoi Tien“/>

Nach über 61 Jahren Bau- und Entwicklungszeit (27. Dezember 1962 bis 27. Dezember 2024) hat CIENCO4 von einem staatlichen Unternehmen zu einem Pionier der Umwandlung in Privatunternehmen gemacht und sich zu einem branchenübergreifenden Unternehmen entwickelt – einem Bauunternehmer mit einer starken und renommierten Marke im Bau- und Installationssektor in Vietnam.

Überwindung vieler Schwierigkeiten und Herausforderungen

CIENCO4, ehemals die dem Verkehrsministerium unterstellte Bauabteilung, setzt die Politik der Regierung und des Verkehrsministeriums um und ist seit Juni 2014 die erste Einheit in der Transportbranche, die die Umwandlung des Unternehmens in Eigenkapital abgeschlossen hat.

CIENCO4 blickt auf eine ruhmreiche Geschichte zurück und ist an vielen wichtigen Verkehrsprojekten beteiligt, darunter Straßen-, Eisenbahn- und Wasserwegebau in vielen Gebieten des Nordens, insbesondere in der ehemaligen Zone 4. Gemeinsam mit der gesamten vietnamesischen Nation trug es zum endgültigen Sieg bei und befreite den Süden vollständig. Nach der Wiedervereinigung des Landes war die Einheit an vielen Schlüsselprojekten beteiligt, wie den Häfen Nhat Le, Ben Thuy, Cam-Brücke, Cua Lo-Hafen, insbesondere den Brücken und der Eisenbahn von Thong Nhat.

Mit Beginn der Sanierungsphase, insbesondere in den ersten Jahren des 21. Jahrhunderts, entwickelte sich das Unternehmen stark und verzeichnete jährliche Umsatz- und Produktionswachstumsraten von 10–15 %. Der Produktionswert erreichte im Jahr 2000 1.058 Milliarden VND, stieg bis 2010 auf 4.242 Milliarden VND und erreichte 2012 über 7.000 Milliarden VND – ein Anstieg um das 6,5-fache gegenüber 2000.

Mit der richtigen Strategie hat CIENCO4 die Gelegenheit genutzt und weiterhin erfolgreich Kapital aufgestockt. So konnte das Unternehmen die finanzielle Stabilität aufrechterhalten, das Kapitalvolumen erhöhen und den Unternehmenswert steigern. Das Stammkapital der Gruppe belief sich Anfang 2015 auf 600 Milliarden VND und ist mittlerweile auf 3.573 Milliarden VND gestiegen.

CIENCO4 legt nicht nur Wert auf finanzielle Stabilität, sondern betrachtet auch den Einsatz von Technologie als entscheidenden Schritt. Daher arbeitet die Gruppe mit ausländischen Partnern zusammen, um Technologien zu verstehen und zu transferieren. Gleichzeitig investiert sie massiv in die Anwendung neuer Technologien und legt einen Schwerpunkt auf die Schulung von Mitarbeitern und Ingenieuren.

Dank dessen ist CIENCO4 derzeit die führende Einheit in der Transportbranche bei der Erforschung und Anwendung der neuesten Technologien, wie beispielsweise: Technologie zum Bau von Schrägseilbrücken, Auslegertechnologie mit einer großen Spannweite von 150 m; Technologie zum Bau von konventionellen Stahlbetonbogenbrücken, Technologie zum Bau von vorgespannten Stahlbetonhohlkästen mit fester oder mobiler Schalung; Technologie zum Bau von Bohrpfählen mit einem Durchmesser von bis zu 2 m und einer Tiefe von bis zu 100 m, SPSP-Stahlrohrpfähle; Technologie zum Bau von NATM-Bergtunneln; Technologie zum Bau von Hangsicherungen mit Bodenankern und Spritzbeton …

Im Straßen- und Flughafenbau beherrscht CIENCO4 auch fortschrittliche Technologien wie die Technologie zur Behandlung schwacher Böden mithilfe von Sandhaufen- und Dochtmethoden; die Technologie zum Bau von Straßenoberflächen aus Zementbeton mithilfe spezieller Straßenfertiger …

Auch andere moderne Technologien werden von den Ingenieuren von CIENCO4 erforscht und angewendet, wie etwa: Technologie zur Behandlung schwacher Böden mittels Jet Grouting im Trung Hoa-Kreuzungstunnel, Bau tiefer Baugruben mittels Bottom-up-Technologie mit der größten Aushubtiefe von bis zu 32 m beim Ben Thanh Suoi Tien Metroline-Projekt, Barrette-Schlitzwand-Bautechnologie …

Viele große, technisch komplexe Projekte wurden dank neuer Ausrüstung und Technologie erfolgreich umgesetzt, wie etwa: Extradosed-Technologie für den Bau von gemischten Kabelträgerbrücken an der An-Dong-Brücke ( Ninh Thuan ); Gleitschalungstechnologie – MSS, die zum ersten Mal in Vietnam an der Thanh-Tri-Brücke (Hanoi) angewendet wurde; Bau von fast 100 m hohen Brückenpfeilern an der Pa-Uon-Brücke, Phuoc-Khanh-Schrägseilbrücke mit einer Pfeilerhöhe von fast 140 m über der Wasseroberfläche, den bislang höchsten Brückenpfeilern in Vietnam …

Obwohl viele CIENCO-Unternehmen in Schwierigkeiten gerieten und nach der Umwandlung in ein Privatunternehmen verschwanden, konnte CIENCO4 seine Marke bei vielen großen Projekten im Land weiterhin behaupten.

Es gibt zwei Komponentenprojekte des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Phase 2021–2025, nämlich Bung – Van Ninh und Hau Giang – Ca Mau, mit einem Gesamtbauwert von fast 4.000 Milliarden VND; Paket XL-02 der Schnellstraße My Thuan – Can Tho im Wert von über 705 Milliarden VND; Paket 2-XL der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay im Wert von über 1.910 Milliarden VND; Paket XL04 des Investitionskomponentenprojekts zum Bau des Abschnitts Nghi Son – Dien Chau im Wert von über 1.139 Milliarden VND; PPP-Projekt (öffentlich-private Partnerschaft) des Abschnitts Dien Chau – Bai Vot der Nord-Süd-Schnellstraße im Wert von über 9.249 Milliarden VND (CIENCO4 ist einer der ausgewählten Investoren des Joint Ventures); Ringstraße 3, Abschnitt Mai Dich – Nam Thang Long (Hanoi); Cua Hoi-Brücke (Nghe An); U-Bahn Ben Thanh – Suoi Tien (HCMC); Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh…

CIENCO4 baut seine Position im Straßen- und Brückenbau aus und behauptet seinen Ruf zunehmend auch bei der Durchführung von Spezialprojekten, die Spitzentechnologie und -techniken erfordern, wie beispielsweise Projekte zur Modernisierung von Start- und Landebahnen (Tan Son Nhat, Cam Ranh, Phu Quoc, Cat Bi, ...). Und seit kurzem ist das Unternehmen auch am Bau des Superprojekts Long Thanh International Airport beteiligt.

CIENCO4 hatte außerdem Zeit, eine Reihe großer städtischer Unterführungsprojekte in Angriff zu nehmen, darunter die Le Van Luong-Unterführung in Hanoi (für den Verkehr freigegeben im Oktober 2022), die Unterführung des Projekts zur Renovierung des Verkehrsknotenpunkts westlich der Tran Thi Ly-Brücke in Da Nang (für den Verkehr freigegeben im März 2022); die Thanh Xuan-Unterführung; die Trung Hoa-Unterführung in Hanoi (für den Verkehr freigegeben im Jahr 2016) und baut derzeit die Unterführung an der Kreuzung Kim Dong – Giai Phong (Hanoi) im Wert von über 560 Milliarden VND.

Neue Chancen nutzen

CIENCO4 weitet seinen Trend zur Entwicklungszusammenarbeit aus und hat Kooperationsvereinbarungen mit einer Reihe namhafter Finanz- und Bauinvestoren unterzeichnet, darunter: Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (Japan), WBI Organization (Japan), führende koreanische Bauunternehmen: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...

Herr Nguyen Tuan Huynh, Generaldirektor von CIENCO4, erklärte, dass die Gruppe ihr aktuelles Potenzial und ihre Investitionskapazität dem hohen Wert ihrer Humanressourcen verdanke. Da die Menschen stets als der wichtigste Faktor für die Stärke von CIENCO4 gelten, stellt die Gruppe auch in den schwierigsten Zeiten Gehälter und Sozialleistungen sicher, um Talente zu halten. Daher haben Generationen von Führungskräften und Mitarbeitern der Gruppe über die Jahre hinweg stets danach gestrebt, wettbewerbsfähig zu bleiben, die Produktion auszubauen und sich ständig weiterzuentwickeln. Dank dieser Erfahrung hat das Unternehmen viele Höhen und Tiefen gemeistert, seine Investitionen erhöht und sich zu einem Auftragnehmer mit einer starken und renommierten Marke im Bau- und Installationssektor Vietnams entwickelt.

Die Entwicklungsstrategie von CIENCO4 für den Zeitraum 2021–2025 mit einer Vision bis 2030 besteht darin, die führende Position im Bereich der Verkehrsinfrastrukturinvestitionen auf dem vietnamesischen Markt zu behaupten, die Integration voranzutreiben und sich im Bereich der Infrastrukturinvestitionen dem internationalen Niveau anzunähern. Neben dem traditionellen Bereich der Verkehrsinfrastruktur ist CIENCO4 auch im Immobilien- und Finanzgeschäft aktiv. Dies ist der „dreibeinige Hocker“, auf dessen Entwicklung sich das Unternehmen in der kommenden Zeit konzentriert.